行政執行法命題（選擇及申論）重點複習：各位請依課本內容複習下列各單元
一、行政執行的概念
1、行政執行的意義、種類（第2條）、原則（比例原則第3條）、執行機關(第4條）、執行時間（第5條）.
2、行政執行法第6條（執行協助）VS行政程序法第19條----＞區別？
3、行政執行法第7條（執行時效）VS行政程序法第131條（請求權消滅時效）VS行政罰法第27條（裁處時效）-----＞區別？
4、行政執行法第9條，義務人不服行政執行方法、命令、程序的救濟，不服聲明異議得否進一步提起訴願、行政訴訟（最高行政法院97年丶107年聯席會議決議）--------＞這題很會考問答題，必須熟練！
二、公法上金錢給付義務
1、何謂公法上金錢給付義務？
2、公法上金錢給付義務如何強制執行（行政執行法第11至16條）？
3、公法上金錢給付如何拘提、管收（釋字588號、行政執行法第17、19條）？
4、禁奢條款（行政執行法第17之1條）
5、另外行政執行法第18、20、21、24、26條，選擇題要注意！
三、行為、不行為義務
1、執行名義（行政執行法27、33條）
2、如何強制執行
（1）、間接強制：代履行（第29條）、怠金即執行罰（第30、31條），以上2條選擇必考！
（2）、直接強制：要件前提（第32條）、執行種類（第28條2項）
3、行政罰（罰鍰）VS執行罰（怠金）-----＞區別？
四、即時強制
1、即時強制係人民沒有義務存在的處理緊急事件之強制措施（行政執行法36條），其時機、執行方法？
2、對人的管束要件、限制（行政執行法37條）
3、對物的扣留（38條）、使用處置限制之要件（39條）
4、對住宅建物之進入（40條）、其他必要之處置
5、合法實施即時強制之特別犧牲損失補償（41條）------＞此題選擇常考！
6、直接強制VS即時強制的區別-------＞問答常考！

行政執行法命題（選擇及申論）重點複習：各位請依課本內容複習下列各單元
一、行政執行的概念
1、行政執行的意義、種類（第2條）、原則（比例原則第3條）、執行機關(第4條）、執行時間（第5條）.
2、行政執行法第6條（執行協助）VS行政程序法第19條----＞區別？
3、行政執行法第7條（執行時效）VS行政程序法第131條（請求權消滅時效）VS行政罰法第27條（裁處時效）-----＞區別？
4、行政執行法第9條，義務人不服行政執行方法、命令、程序的救濟，不服聲明異議得否進一步提起訴願、行政訴訟（最高行政法院97、107年聯席會議決議）--------＞這題很會考問答題，必須熟練！
二、公法上金錢給付義務
1、何謂公法上金錢給付義務？
2、公法上金錢給付義務如何強制執行（行政執行法第11至16條）？
3、公法上金錢給付如何拘提、管收（釋字588號、行政執行法第17、19條）？
4、禁奢條款（行政執行法第17之1條）
5、另外行政執行法第18、20、21、24、26條，選擇題要注意！
三、行為、不行為義務
1、執行名義（行政執行法27、33條）
2、如何強制執行
（1）、間接強制：代履行（第29條）、怠金即執行罰（第30、31條），以上2條選擇必考！
（2）、直接強制：要件前提（第32條）、執行種類（第28條2項）
3、行政罰（罰鍰）VS執行罰（怠金）-----＞區別？
四、即時強制
1、即時強制係人民沒有義務存在的處理緊急事件之強制措施（行政執行法36條），其時機、執行方法？
2、對人的管束要件、限制（行政執行法37條）
3、對物的扣留（38條）、使用處置限制之要件（39條）
4、對住宅建物之進入（40條）、其他必要之處置
5、合法實施即時強制之特別犧牲損失補償（41條）------＞此題選擇常考！
6、直接強制VS即時強制的區別-------＞問答常考！

【1961年的台北街頭】#算一算有幾種車輛 #中山北路 #1961年
街上騎單車載著小孩的女子
和人力車一起起步
好像少了什麼
原來是斑馬線

圖說：台北市中山北路交通狀況
來源：聯合報
日期：1961/11/19
作者：陳明輝

歷史新聞

【1961-11-20/聯合報/03版】

中山北路車禍能防止嗎？
訪北市交通警察隊張海軒隊長

【本報記者】北市中山北路日來連傳車禍，許多人的腦中便會發生一個問題，為什麼中山北路的車禍特別多？有沒有辦法防止或減少這種車禍的發生？

為此記者特別前往走訪控制著台北市動脈的交通警察隊隊長張海軒，希望從他那裡去瞭解這些問題的癥結，並詢以如何謀求解決的途徑。

據張隊長說，近年來中山北路車禍特別多的原因甚多，原因便是中山北路的交通流量增加了，每天上午及下午上下班之際車輛往來穿梭不停的行駛，交通稍受阻礙便可立即看到馬路兩端的車輛排成了一列很長的長龍，一片按喇叭的聲響，使中山北路呈現著一片混亂癱瘓的景象。

根據資料，中山北路的交通的流量是台北市全市，也是全省最大的，軍車，計程車，交通車，卡車，轎車，公共汽車，公路車，三輪貨車的行駛，均以此為吐納的主要幹道，交通警察隊為了要維持這條道路的安全曾經出動大批的交通警察人員，在每個轉彎及十字路口設崗，維持交通秩序，並配合憲兵共同防範，可是這樣依然未能收到很大的效果。於是，交通隊長張海軒經過研究觀察，又再發現了其他導致車禍的弊病。應減少安全島的缺口「交通工程的改善是非常重要的」！張隊長說，「中山北路安全島的缺口太多便是一個最嚴重的問題，路人，單車，三輪車橫越馬路均漫無秩序，或先或後，不按規則，雖有斑馬線，但由於缺口太多行人多不依循行走，警方也無法全面顧到，因此斑馬線形同虛設，路人不依循它，車輛不注意它。

因此張隊長認為應封閉安全島的缺口，迫使路人循一定缺口的斑馬線而過馬路，這樣交通便易於管理了。張隊長說，曾經向工務局請求予以封閉安全島的缺口，但工務局目前尚無這一批經費，工程無法進行，必須待經費有了著落始能動工。

為了迅速收到減少車禍的效果，交通隊已於本月十日開始，在安全島若干不適行人的缺口處擺下「靜默樁」，禁止行人從此穿越馬路，並且加漆道路上的斑馬線，在斑馬線的兩端派有交通警察人員執行指導路人橫過，慢慢讓市民養成習慣，假以時日，大家對斑馬線有了「信心」，便自動的沿斑馬線橫過馬路了。

張隊長又說，為了要使車輛知道斑馬線的設立，將準備在每一條斑馬線的兩端五十公尺設一標誌，指示車輛慢行，另外再附設一個木牌，使外縣市駛來的車輛知道前有斑馬線而警覺，不致因不諳馬路情況而闖禍。

目前有一個最重要的關鍵尚鮮為外界所知道，自從有斑馬線設立以來，法令規章上並沒有一條法令或條例明確的指示車輛在斑馬線上闖禍應該得到什麼懲罰或罪名，一旦這種禍事發生，警方祇能引用行政執行法上的：「應作為而不作為」的條例處理。張隊長說，這便是一使局外人難以置信的一件事。

在交通工程的改善方面，還有一點提出已久尚未見有人討論或計劃的，便是安全島的縮小工程，該項工程是非常浩大的，什麼是安全島縮小工程？張隊長解釋說，在一般標準的都市中，一條四線道的馬路，路面寬度應該在十四公尺，可是中山北路卻祇有十二公尺，車輛往往因超速相碰而無餘地閃避轉圜，以致經常發生車輛車身相磨擦的車禍。駕駛者獎懲宜嚴格除了以上所說的種種原因外，張隊長認為車禍發生最主要的原因仍然在駕車者不遵守交通規則行駛、停放，他們只顧一己的便利，而忽略了全體大眾的安全，這是很不當的。

這種例子最常而易見的便是計程汽車的司機，最近兩年，計程汽車應運而生，形成台北市最主要的車輛流量，由於大批的需要司機，一般駕駛學校便「粗製濫造」，畢業後，再經過一次沿襲老套的考試，司機便告大批「供應」，以應計程車行的急需。

這些速成司機到了車行，車行老板祇求賺錢，不計司機之素質，於是提成取酬的促使，司機工作時間加長，工作精神不濟，再加以急著趕生意而超速搶道行駛。

因此交通隊長想出了一個對付計程車的辦法，他說，當局不妨每年訂一個日期，對一年來沒有發生過意外的司機，普遍給以榮譽獎章，懸掛在車上，增高顧客對該公司車輛的安全感，反之，警方對於肇禍計程車，則在車身上漆上顯著的標誌，讓這部車駛出時不再吸引顧客，間接影響到該車所屬公司的營業收入。這種做法或可收一時之效。因為車行老板們一向認為，計程車出事，損失有保險公司負責，刑責則由駕車者負，對於司機的選擇與約束夙少過問的。藐視法令「在一個民主法治的國家，任何一個人都必須嚴格遵守法令，是不容許有人例外而享有特權的！」張隊長在談完計程汽車的肇禍原因後又提到有車階級對法令的藐視，而使警方在執法上發生困難的事。

他說：交通隊經常會遭遇到許多執法上的困難，有些屬於某些非警力範圍內的單位車輛，在車輛出事或違反交通規則之後竟斥責交通警員的調查或干涉，致使執行維持交通秩序的警員非常為難。

此外還有一些略有社會地位的駕車者，往往假恃其財勢而與交通警員作對，交通隊長舉出最近發生的一件事為例說，前數天，交通警員辦理一個某工廠廠長太太所乘的自用三輪車交通案時，這位太太竟侮辱警員說：「像你們這些穿制服的傢伙，我們不知養了多少！」

中山北路的四線道，按照規定快車道上是不准停車上下乘客的，而且規定大型車走邊線，小型車走內線，可是有許多屬於某些機關的交通車經常違反這規定，交通警員干涉，他們又大肆咆哮，吵鬧不已。這些司機簡直是太忽視整個全體的安全了，但是他們卻依然持有駕駛及行車執照，真叫人費解？

張隊長最後說到司機的素養，他說作為一個標準的司機，必須要具備如下五個要件：(一)必須有健全的體格。(二)接受三個月完整駕駛學校的訓練。(三)嚴格的考試制度。(四)具有道德觀念。(五)生活正常，精神充沛。

張隊長說：「假如每一個司機能夠具備如上述的五個要件，我相信車禍的發生當可減少，即使發生，那也只能歸咎到意外了！」