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同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過30萬的網紅吳鳳Rifat，也在其Youtube影片中提到，我在臺灣住超過10年以上，每次看到酒駕新聞、交通事故就很痛心，其實如果我們特別注意路上的交通狀況，很多意外是可以避免的。 最近聽到一首歌「路口慢看停」，非常容易琅琅上口！不論你是開車、騎車、或走路，都要記住這個最新的路口口訣： ✔️『慢』：接近路口，減慢速度 ✔️『看』：擺頭左右察看，有無人車 ✔...
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行人斑馬線英文 在 My surreal life in Hong Kong Instagram 的最讚貼文
2021-08-17 02:11:52
馬路元素注入！ Adidas ULTRABOOST 21 “CITY PACK” 香港作為國際大都會，人多車多是城市一大特色，當中更有不少特色的道路標誌。最新推出的ULTRABOOST 21 “CITY PACK”，以香港道路上獨有的元素為靈感，推出香港專屬的ULTRABOOST 21，延續跑步熱...
行人斑馬線英文 在 Kenneth Lau Instagram 的最讚貼文
2020-07-03 21:39:10
/ 以下係英式英文 🇬🇧 及美式英文🇺🇸 用字分別： 1️⃣ subway 🇬🇧隧道 🇺🇸地鐵 但係🇬🇧叫地鐵做咩 tube 或underground . 2️⃣ rubber 🇬🇧擦膠 🇺🇸可以解做避孕套 但係🇺🇸叫擦膠做 eraser 🇬🇧叫避孕套做 condom . 3️⃣ chips 🇬🇧薯...
行人斑馬線英文 在 Instagram 的最佳解答
2020-05-09 04:06:26
#因為機票很便宜所以去了manila (捷運以外的其他交通工具) #grab 東南亞uber 司機都很愛狂聊天（大部分都很愛誇獎台灣人英文很好）也可以訂餐grab food，只是下大雨時很難叫車， 離開小巷弄價格會便宜很多，避開下班車潮也會變便宜。 雖然直接攔計程車價格也不會差太多（除非遇到真的...
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行人斑馬線英文 在 吳鳳Rifat Youtube 的最佳貼文
2019-04-11 21:08:11我在臺灣住超過10年以上，每次看到酒駕新聞、交通事故就很痛心，其實如果我們特別注意路上的交通狀況，很多意外是可以避免的。
最近聽到一首歌「路口慢看停」，非常容易琅琅上口！不論你是開車、騎車、或走路，都要記住這個最新的路口口訣：
✔️『慢』：接近路口，減慢速度
✔️『看』：擺頭左右察看，有無人車
✔️『停』：停車讓斑馬線上的行人先行
路口慢看停完整版影片連結：https://reurl.cc/bW3pd
貼心甜美老師副歌舞蹈教學連結：https://www.youtube.com/watch?v=gPEPSrWTnBQ
#微笑禮貌在路口路口慢看停
#跟著交通部動起來
FOLLOW 吳鳳 Rifat：
Instagram: https://www.instagram.com/rifatkarlova/
Facebook: https://www.facebook.com/rifatshowman/
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行人斑馬線英文 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳貼文
2017-12-22 14:26:11本集主題：「原泉滾滾：臺師大噴泉詩社50周年詩選」新書介紹
專訪：顧蕙倩老師、康書恩同學、曾映泰同學
內容簡介：
民國54年師大國文系進來了一批新鮮人，這些文學青年雖來自四面八方，沒多久就發現有一個共同的興趣：耍弄文筆。其中年紀最大的是退伍老兵秦嶽（貴修），因為比較年長，且已有社團經驗，就帶動了同班及校內同學一起籌組詩社：同班的凡有林秀燕、古添洪、黃癸楠及李弦（豐楙）；而英文系陳慧樺（鵬翔）、美術系藍影（建廷）等，也都惠然肯來。校內課外活動雖有文藝社，大家也會參加，但組詩社的意義卻不一樣：既能因應臺北詩壇的文學氣氛，也可以和其他大學的詩社交誼，如文化大學的華崗詩社。大學詩社不像「創世紀」、「藍星」等，強調文學主張的一致性，而較重以文會友的創作活動。當時臺北的大詩社、詩刋均已沒落，唯街頭奇景的周夢蝶詩攤猶在明星咖啡屋前。詩壇後生既不畏一切，當時政治氛圍雖則嚴峻，在校內只要和課外活動組溝通，仍可召兵湊齊人數籌組社團，通過時間正是民國56年，到今年（106年）剛好正滿50年。
詩社成立後的第一目標：出詩刊？窮學生的辦法就是大家湊錢、出力，《噴泉》詩刊創刊號就是這樣出爐的。當初取名「噴泉」，既因紅樓前圓環有此一景，也謙喻只是滴水成泉而期待將來的巨流。創刊號所訂的黃道吉日：民國57年1月1日，指導老師當然搬請「藍星」名星：余光中先生，秦貴修當社長、美編則靠梁建廷，我們這一小群都在噴泉中匯成一股湧泉。社長就代表大家寫了〈創刊的話〉，其中有些話現在不容易體會，當時卻有諸多真實感受：如強調不躭心「蔑視的眼光」、不畏懼「冷冷的譏嘲」，就曲達了中文系未能正視新詩、現代詩；而關鍵句的「難懂、費解」，乃至不標榜主義、不依附流派，則是反映當時詩壇的困境：「創世紀」提倡的現代主義、「笠」刊登的圖像詩……，都曾被文學界所批評。當此之際，噴泉湧現的涓涓細流，既實踐於早期的詩刋中，也在畢業後持續噴湧，如成立「大地」詩社，和「龍族」、「主流」等彼此呼應，印證了大學詩社就是搖籃的作用。
在大學詩社的文化生態中，與噴泉相前後的詩社、詩刊也不少，為什麼只有噴泉竟然延續了五十年？縱使其間頓挫起伏，仍能持續迄今。期間和噴泉結緣的，後來離開校園後也續有發展，既有詩壇長青樹如陳黎，也有從社會到學院持續播種如陳義芝；最關鍵的則將新詩從大學帶入中學。在文學素養的培育中，新詩詮釋的方式愈來愈多樣化，從文本細讀到音聲朗誦，都能曲盡現代詩之美。記得林秀燕在新竹高中期間，從課內到課外，既詮釋新詩也帶動朗誦，如此播下種子而引發學子的興趣，在政大曾有學生提起：他對新詩有興趣閱讀、創作，就是在竹中被林老師啓發的，這樣的例證比比皆是。此即噴泉詩杜的創社目標，既對彼此的創作形成激盪效應，也將新詩的愛好帶入中學、大學及社會。五十年，整整半個世紀，今天文學世界早已被改變：中小學有朗誦詩比賽、臺北捷運上貼掛新詩獎作品，絕不會出現蔑視的眼光！這就表示臺灣的師範教育不「保守」，文學和社會也非斷裂。相信噴泉還會連噴五十年，這樣的精神從創社持續至今，願大家共同禱祝：噴泉精神永在。
主編簡介：
康書恩
1995年生，臺灣花蓮人。逐漸明白生活是為不斷辯證，時刻擁有更新穎的說詞與假設。國立花蓮高中畢業，臺師大國文學系百六級。曾任師大噴泉詩社第48屆社長、第49屆顧問長；《詩生活》現代詩報創辦人暨發行人。現為太平洋文藝營營隊總籌及授課講師。曾獲臺積電文學獎、師大紅樓現代文學獎，並著有詩集《潮海印象》。
曾映泰
1987年生。噴泉詩社第48屆社員，49屆創作股股長，50屆社長。曾任教於國中，現就讀於國立臺灣師範大學臺灣語文學系碩士班。多向人類以外的事物學寫詩，但沒得過幾個獎。習慣寫給愛情，寫給人類社會，寫給身邊的人類，希望他們重新成為人。曾經編過幾本書，目前努力將文學結合桌遊中。
策畫簡介：
顧蕙倩
噴泉詩社第19屆創作組組長。1965年生。國立臺灣師範大學國文系學士、淡江大學中文所碩士，佛光大學文學系博士。曾任中央日報副刊編輯、國立師大附中教師、現任臺灣師大及銘傳大學兼任助理教授。曾獲師大噴泉詩獎、臺北詩人節新詩即席創作首獎、2014教育部特色課程特優獎、2016國家文藝基金會文學類創作補助、第51屆廣播金鐘獎「單元節目獎」。
許碧華
1966年生。噴泉詩社19屆副社長、20屆社長。師大國文系畢業、師大國文系研究所結業、輔大宗教系在職專班碩士畢業。板橋高中專任教師、導師、國文科召、訓育組長、社團活動組組長、教師會理事長、退休教師聯誼會會長（現任）。曾任全國高級中等學校教育產業工會教學部主任和新北市分會副會長、台北市公私立中等學校詩歌朗誦比賽評審委員。![post-title]()
行人斑馬線英文 在 Surrealhk Facebook 的最佳解答
馬路元素注入！
Adidas ULTRABOOST 21 “CITY PACK”
香港作為國際大都會，人多車多是城市一大特色，當中更有不少特色的道路標誌。最新推出的ULTRABOOST 21 “CITY PACK”，以香港道路上獨有的元素為靈感，推出香港專屬的ULTRABOOST 21，延續跑步熱潮！
香港除了人多車多，於馬路上亦有甚多具特色的元素，道路標誌上同時備有中文及英文，更是世界上有最多黃色交通標誌的城市！ULTRABOOST 21 “CITY PACK”分別於鞋頭加入馬路上常見的「望左 LOOK LEFT」及「望右LOOK RIGHT」字樣，這個甚具代表性的交通標誌，遍佈香港沒有斑馬線的行人過路處，指示行人橫過道路。
另外，鞋踭TPU CAGE亦加入屬於香港道路特色之一的黃色方格以及斑馬線，以展現香港道路特色，加上以車牌為靈感的「HKG 852」設計，成為ULTRABOOST 21 “CITY PACK”的鞋帶扣，讓這雙ULTRABOOST 21 “CITY PACK”完美展現出充滿香港特色的道路元素。
#adidas #adidashk #citypack #running
行人斑馬線英文 在 走走停停，教學旅行，旅行教學 Facebook 的最讚貼文
＃默默成為金門最熱門的打卡點
就是一個跟冰島、印度、加拿大一樣的，為了讓用路人可以減速慢行、注意行人與兩邊來車，彩繪出這樣的3D漂浮斑馬線。
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有時候我們也必須思考一下這樣的景點與在地的連結關係！這是台灣國內旅行的深度問題，究竟，一個景點對於當地有什麼幫助？是解決了什麼問題？還是創造了什麼機會？
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就像去年我到訪青森的時候，前往美術館尋找奈良美智所設計的青森犬，那一天下著超級大雨（對，我所到之處都超大雨🤷♀️），和計程車司機用雞同鴨講、他不懂的英文跟我不懂的日文聊著天，如果沒有青森犬，那麼美術館會不會失色很多？！
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👉這沒有絕對的答案，而應該是相輔相成的，而是我們必須去找出與當地的連結、與當地人互動，創造屬於你才有的旅行故事。
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我的旅行，永遠都希望是這樣，與當地人有互動、深入了解當地人的生命與生活，進而讓你的生活帶回不同的感動與意義～
＃我還是會去看看哪些打卡景點_然後思考著可以怎麼結合更深度的更在地的旅行style
＃共勉之
行人斑馬線英文 在 黃守達 Facebook 的精選貼文
搭乘公車抵達台中火車站，接著準備搭乘國道客運的你，會選擇怎麼走？
Ａ.依照標示前往
Ｂ.根據直覺選擇最近路徑前往
選擇Ａ，你就會立刻發現，沒有任何標示指引你前往轉運站，若幸運走到火車站內，才會有相關標示出現，依照指示卻也須花上好幾分鐘繞一圈才能抵達目標。
更麻煩的來了，站內分別有兩個標示，一是「台中轉運站」，一是「台中轉運中心」，你知道哪一個是你要去的地方嗎？
其實「轉運站」指的是國道轉運站，而「轉運中心」則是指公車轉運站，這不要說一般民眾，連我都分不太清楚。
而選擇Ｂ，要不是攀越柵欄穿越車道，不然就是走到計程車載客區，並且穿越車道。不管如何，就是沒有號誌沒有斑馬線，行人必須與車子爭道。
去年年底台中轉運中心公車道全面啟用後，就有許多朋友來跟我反映台中轉運中心與台鐵台中新站共構周遭交通狀況混亂，尖峰時段成功路更是壅塞難行，且轉運中心人行動線不良、標示不清，出現許多安全上的隱憂。
昨天我與陳世凱議員、黃國書委員邀集相關單位至火車站現勘，現場就目睹許多民眾直接穿越車道，還有媽媽帶著小孩穿越，相當危險。
要看一個城市的文明程度，就看對人行空間有多重視，這也是我持續努力的目標。
當前台中轉運中心與台鐵台中新站共構還有許多迫切需要改善的問題，諸如臨停下客區的範圍狹窄、標示不清、電梯手扶梯語音系統竟無英文、計程車排班動線問題、汽機車易誤闖公車專用道等等，我也要求交通局應儘速會同台鐵局進行全盤檢討與改善。