為什麼這篇虛驚事故ppt鄉民發文收入到精華區：因為在虛驚事故ppt這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者jht (TRA intern T.D.)看板Railway標題Re: [臺鐵] 後壁站虛驚事故...
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唉 說到變更閉塞 運轉規章都有相關規定 (網路上似乎估狗的到 XD)
內行人司機員班都要90小時的上課時數
外行人要一時半刻就弄清楚 強人所難
以下僅用最簡潔字眼簡述 有錯請糾正
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一般網友所說的玩雙單 是指兩線都跑同一方向列車 也就是兩列車在"尬車"
台鐵的雙單線 是指兩線均可跑上行或下行
只不過通常還是以左側為行駛路線 亦即下行跑東 上行跑西
台鐵複線運轉 是指兩條路線 以左側路線為行駛路線
雙單線變更閉塞 (出發或閉塞號誌故障)
有複線運轉切換開關之站 切換成複線運轉
故障之一線 變更為通信式 未故障之一線 施行複線自動閉塞式
: → temu2035:人工閉理辦塞要怎麼雙單啊？ 04/07 21:18
: → temu2035: 辦理閉塞 04/07 21:19
變更閉塞後不會玩雙單 應該是玩複線運轉
: 推 silvertiger:聽說昨天也有541機車與客車分離..爬了好多文..沒看到 04/07 21:31
大概搓湯圓了吧!! XD
: 推 cutec:感謝,若是其中一股軌道（或兩股軌道）分別行駛兩個不同方向 04/07 21:32
: → cutec:的列車, 在沒有號誌防護下要如何辦到? 04/07 21:33
兩線 玩複線運轉
剩一線 玩嚮導通信式 派嚮導員 (類似通行證 確保只能有一列車進入閉塞區間)
: 推 evilcherry:比較好奇沒all right喊all right和開車的都不用處分？ 04/07 23:48
: → evilcherry:而且司機員看到紅燈也開車，根本就應該停職或重新訓練 04/07 23:50
大概開到忘我的境界吧!! 開久了 變反射動作 列車長喊歐賴 他也歐賴
: 推 slcgboy:假設 突然全線沒有ATP可以使用 台鐵要怎麼因應? 04/08 02:34
靠司機員呀~~
一位合格的台鐵司機員 即便在沒有任何保安設備情況下
也要有能力將列車平安開回家
當然 要按運轉規章規定行車
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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※ 編輯: jht (118.171.68.38), 04/08/2014 09:20:09
推 marklin709:就算全線的號誌都故障了,台鐵還是可以把車開出去 04/08 09:47
→ poppoya:全線ATP故障這種事情發生機率非常滴，即使調度總所掛了， 04/08 09:55
→ poppoya:各車站也還可以就地控制 04/08 09:56
推 Akulamaru:切換複線運轉，依表示燈能確認，不變更閉塞 04/08 14:37
推 poppoya:平心而論，ATP是個好東西，一方面減少人為疏失所造成的風 04/08 17:33
→ poppoya:險，另一方面也可以降低司機員的工作負擔，但是隨著設備 04/08 17:33
→ poppoya:的改進，規章也應該要修改，不能再為了提升列車可用度而硬 04/08 17:33
→ poppoya:是讓隔離ATP的列車常時在正線上運轉，否則新的設備反而可 04/08 17:33
→ poppoya:能造成新的風險。 04/08 17:33
推 silvertiger:看到板友這麼認真在討論專業..但實際上各單位應該希望 04/08 21:48
→ silvertiger:這把火不要燒到自家門口!!當球傳來的時候要趕快傳出去 04/08 21:49
→ ecpoem:樓上所指這種心態應該就是造成臺鐵一直出同樣的包的原因吧? 04/09 01:33