請不要無力，因為大家其實好忙 必須要坦白，自從九十年代尾二千年初出黎社會做事，就開始唔係特別鍾意蘋果嘅新聞報導模式。不過作為一個殖民地時代前後成長嘅香港仔，可以好肯定咁講，蘋果日報，無論新聞、財經、娛樂、專欄、副刊甚至波馬也好，或多或少都係伴隨我地呢代人成長。所以嗰份感覺好似一個從小認識但唔相熟嘅中學同學突然離開咁，如果話悲傷就太矯情扮嘢，不過係一份避唔到嘅可惜同有點失落。 發覺網絡上好多香港人覺得係香港未日，新聞已死，步入黑暗等等，隔咗半個地球都感受到嗰種無力感，彷彿從今天起就什麼都無嘢可以做到。 從來都唔鍾意賣情緒散播無力感，相反，蘋果日報停刊我唔相信係香港未日，更加唔代表新聞已死，所謂嘅「無力感」只係短暫嘅集體氣氛，事實上大家仍然有無限咁多空間，可以做好多嘢，可以好忙㗎！ 失落、傷感總會有，但無可否認，我地多年黎嘅心態的確出現咗好多問題，間接令大家好容易感到無力。所以係咪可以借呢個機會「白事」當「喜事」去思考下之前有咩問題？ 老實講，由九十年代開始，香港嘅食買玩即食文化，揾錢至上缺乏文學藝術修養，無國際視野（只有大中華視角）已經影響整個報紙傳媒生態，咩人睇乜嘢，咩社會做就乜嘢傳媒，如果話「新聞已死」嘅話，於個人而言...死咗好耐。然後，唔知幾時開始，香港嘅傳媒就帶起咗標題、口號、表態、畫面，但缺乏細節嘅論述模式，呢個現象延伸到網絡同依家嘅社交媒體時代。 呢個現象（同後果）係我、你同大家都有份營造出黎，唔應該亦唔可以賴誰，衰啲講係共業。去到依家咁嘅環境，失落過後應該借呢件事去集體面對下之前嘅不足，好老土咁有則改之，無則加勉。 進入咗網絡時代已經好耐，只要有心唔會無新聞或者真相，哪怕係戰亂或者極獨裁國家（例如緬甸或者伊朗）都總有唔怕死嘅記者報導，問題係大家肯唔肯唔靠社交媒體，直接去各大國際傳媒去睇。什麼假新聞當道，唔知信邊個，笑話！同一單新聞可以睇幾個國家，唔同傳媒嘅報導。擔心英文水平唔得，咪順便練習英語閱讀囉。一次過提升香港人整體英語水平同國際視野，邊個夠膽話長遠無用？ 一個地方嘅報紙其實就係反映當地文化，所以大家唔係純粹靠買份報紙支持，而係長遠思考點樣支持香港文化。唔洗諗得太文藝，電影、音樂、文字、攝影、畫畫、就算網絡創作都係文化嘅一部份。唔好覺得無用，講個關於英國人五六十年代對國民身份迷失嘅真實歷史比大家知。 經歷戰後重建，五十年代英國經濟雖然回穩，不過迎來嘅係蘇伊士運河危機，被盟友譴責遺棄，各個殖民地嘅獨立運動興起，英國人真正要面對帝國沒落，然後經濟回落，英鎊國際地位受挫，執政保守黨唔長進，全國直情要接受自己係「廢國國民」。 响呢個時候，利物浦就出現咗一隊樂隊，無錯喇就係Beatles，純流行音樂，結果响六十年代中做就"British Invasion"，入侵美國繼而全世界。佢地就為英國帶黎超大嘅經濟利益，連英鎊都帶動埋，如果話救咗個國家同民族一啲都唔誇張。Beatles初期係無政治立場，不過一隊band帶動國家經濟，搞到當時嘅工黨首相Harold Wilson競選都要做攝石同佢地合照，影響政府嘅匯率政策。同時"British Ivasion"帶動整個英國創作工業向國際再一次輸出差啲變廢國嘅英國文化，而英國人就揾返自己嘅身份，。 所以，邊個話流行娛樂唔係文化？再深入啲講，Beatles當年無立場，無嘢要大大聲表態，但由佢地帶動嘅其他產業參與者呢？七十年代點解John Lenon响美國咁有政治影響力？即係咁，大家好憎TVB，但憎唔憎「天與地」，ViuTV算唔算中資，咁格仔Mike導呢？再遠啲，大家恥笑陳奕迅，咁佢唱林夕嘅詞有無影響力？ 大家排隊賣報紙嘅時候，有無諗過將來點樣用嗰每日十蚊支持其他香港文化產業堅持緊嘅朋友？賣份報紙都未必由頭到尾睇晒（死唔信個個都連波馬經廣告都睇埋），咁可唔可以用同樣嘅寬容心態對待其它本地文化產業，就算有些少唔啱心水都揾可取之處企硬支持呢？有無諗過每日50萬份xHK$10第如幾多票房，幾多本書，幾多隻CD等等？香港人口雖然少，但勝在平均消費力異常強，勁過好多國際大城市甚至國家㗎，有無好好利用？ 點樣無力感法？好忙喎，至少我都病都仲做緊，休息下瞓醒，又一日啦，朋友！ #有緣再會

【05/31-06/06 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #6月⠀ ⠀ ❶ 自動車新創Aurora準備借殼上市⠀ ⠀ 自駕車新創Aurora，目前正準備結束和 Reinvent Technology Partners Y 最新的SPAC 借殼上市案。 背後是LinkedIn 的共同創辦人 Reid Hoffman, Zynga（社交遊戲服務公司）創辦人Mark Pincus，還有 Michael Thompson。此案估值來到了120億美金，預計最早在下週完成⠀ ⠀ Aurora 是一家在2017年由Sterling Anderson, Drew Bangnell 和 Chris Urmson 共同創立的公司，他們也分別在Tesla, Uber, Google 執行過自駕車計畫。2018年，Aurora 就有從 Reid Hoffman 的Freylock Partner 和 Index Ventures 募得9000萬美金，其中Index Ventures 的Mike Volpi 也成為了Aurara其中一席董事。⠀ ⠀ Aurora 去年也併購了過去Uber旗下研發自動車部門的技術集團ATG，而Uber也投資了Aurora 4億美金，未來希望將自駕技術導入Uber服務當中。而總員工數也在此次合併中超過了1600人，最近幾個月除了在處理併購後的整併問題，也和Volvo持續合作開發自動卡車的研發。⠀ ⠀ ❷ 高雄港起重機遭撞毀⠀ ⠀ ▍鋼鐵人3既視感？⠀ ⠀ 不知道有沒有人看得懂鋼鐵人3的梗呢（有的話請盡速跟以利編相認XD）。如果有看過那部電影的腦粉肯定對於結尾大戰那段劇情中，一大群鋼鐵戰甲跟敵人在碼頭奮戰，最後將好幾部高達數十層樓的貨櫃起重機炸毀的畫面印象深刻。即使對上述劇情不甚熟悉的大家也沒關係，因為現在只要打開手機搜尋高雄港，就能體會到什麼是摧毀起重機的震撼感受了。⠀ ⠀ 正當全台灣民眾都跟病毒努力奮鬥時，突然一聲巨響驚動了高雄港辛勤工作的碼頭工人。於上週四（3日）高雄港發生重大意外，一艘貨輪在進港途中意外擦撞另一艘貨輪，導致被擦撞的貨輪擠壓到碼頭邊的兩具貨櫃起重機，起重機應聲倒塌，連同在上面操作機具的工作人員也一併跟著墜落受困，花了好幾小時才成功救出。⠀ ⠀ 由於整起事故仍在調查當中，目前整起事件所能知道的資訊仍十分有限。根據媒體報導，這起事件是由中國一間名為「東方海外」的航運公司所持有的貨輪引起。在這艘並未在有貨物的輪船準備進港停泊時，引水人以及船長在當下因不明原因沒有在太靠近旁邊船隻時做出反應，導致擦撞事故的發生。根據初步估計，兩架起重機造價約6億台幣，損失不容小覷（不過有保險公司代為處理）。⠀ ⠀ 以利編身為一位小小股市菜雞，最近發現航運股真是話題多采多姿。自從去年因疫情導致航運股大爆發，許多投資人紛紛因此成為航海王不說，加上近期長榮貨櫃霸氣橫躺在蘇伊士運河中央，還有上週有如電影場景般的機具倒塌意外，只能說航運業真的是一波未平一波又起啊！⠀ ⠀ ⠀ ❸ 韓國網路巨擘內容大戰⠀ ⠀ ▍疫情期間在家看了幾部劇呀（？）⠀ ⠀ 5月中Kakao (韓國最大的訊息軟體 KakaoTalk 的母公司) 宣布旗下的娛樂企業 Kakao Entertainment ，分別以 4.4 億 和 5.1 億美元，收購美國網路小說平台 Radish，和網路小說、漫畫平台 Tapas Media。⠀ ⠀ Radish 和 Tapas Media 不似傳統的內容平台，為內容免費、廣告營收的方式。兩者皆採行「免費增值」（freemium）的商業模式。也就是說讀者可以免費閱讀每一部作品的前幾章，但如果要繼續閱讀就必須付費解鎖。特別的點還有，Radish 平台上超過九成的營收是來自於自行聘請的專業寫手，而不是自行投稿的素人作家。其創辦人表示：「2018 年後我們決定從網路小說界的 YouTube 轉型成網路小說界的 Netflix。」⠀ ⠀ 無獨有偶，另一韓國的網路搜尋巨擘 Naver 其實早在今年初便宣布以超過 6 億美元的價格收購另一英文為主小說平台 Wattpad。而 Naver 原先旗下就有在台灣的大家應該也都滿熟悉的網路漫畫平台 Webtoon ，預計二個平台能夠發揮綜效。⠀ ⠀ 其實 Naver 和 Kakao 紛紛收購英語系網路內容平台的目的，都是為了進軍全球市場鋪墊。獲得內容平台原創的文字和圖像的 IP 後，還可以持續發展為影視 IP。像是 Naver 旗下有為 Webtoon 所成立 Studio N，就是專門找尋將平台上的熱門漫畫改編成影視作品的機會。而 Kakao 在將圖像 IP 改編成影視 IP 上的結果更是不在話下，例如《梨泰院 Class》和《金秘書為何這樣》都是風靡一時的改編。⠀ ⠀ 南韓影視產業近年在國際上的成績有目共睹，去年《寄生上流》拿下最佳影片、導演等大獎，今年尹汝貞又以《夢想之地》奪下最佳女配角。從韓國兩大網路巨頭在內容 IP 上的競爭，已經可以窺見韓國的影視產業和文化輸出已經枕戈待旦，在內容、人才與產業結構上迎向國際市場。⠀

[時事英文] 蘇伊士運河堵塞事件與全球化的未來 The Stuck Container Ship on the Suez Canal Was a Metaphor The March 23 grounding of the giant vessel Ever Given in the Suez Canal may have been bad news for the world economy. Still, corks have been popping in the headquarters of the world’s container shipping lines. Carriers are having their best year since at least 2008: Ships are full, rates are sky-high, and profits, slim in recent years, are rolling in. •headquarters 總部 •carrier 承運商；運輸工具 •sky-high rates 飛漲的價格 •slim profits 微薄的利潤 ★★★★★★★★★★★★ But the good news for ship lines may be fleeting: After the pandemic-driven boom in Chinese exports subsides, trade in the sorts of goods that fill container ships is likely to be anemic in the years ahead. Many of the companies that traffic in those goods increasingly recognize that they’ve done their sums wrong: The long-distance supply chains that have defined globalization since the 1980s hide risks, of which the transport delays caused by the blockage of the Suez Canal are just the latest example. •...-driven boom ～驅動的真爽 •subside 消退 •anemic 萎靡不振的、無精打采的；貧血的 •long-distance supply chains 長途供應鏈 ★★★★★★★★★★★★ Yet pronouncements about the death of globalization are not well founded. Rather, the stage of globalization we have known since the 1980s, in which highly trained employees in the advanced economies create physical products to be manufactured where wages are lower, is past its peak. In its place, a new stage of globalization, in which factory production and foreign investment matter less than the flow of services and ideas, is advancing quickly. •pronouncement 宣稱、宣布；聲明 •well founded 有事實根據的；理由充分的 •past its peak 走過巔峰 •a new stage of globalization 全球化的新階段 ★★★★★★★★★★★★ In globalization’s next stage, ships carrying metal boxes full of stuff will no longer be at the center of the story. •the center of the story 故事的中心 ★★★★★★★★★★★★ 文章來自《紐約時報》: https://nyti.ms/3rWbYf7 #EEL時事英文 #財經時事英文