【冷眼觀點20210916】曲高和寡?

#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運

長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日，現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。

1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。

2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。

2014年3月，長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟。

到了2016年，與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。

2019年成立長榮哥倫比亞公司，與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件，除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外，更將合作期限正式延長至十年。

近期最為人所知的，2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。

#長榮海運 #張榮發 #貨櫃三雄 #航運 #大排長榮
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新的 BIMCO/ICS 海員勞動力報告強調了嚴重的船長/大副短缺

國際船員供應鏈出現明顯的缺口, 今天發布的 BIMCO 和國際航運公會的新海員勞動力報告警告說，如果要避免到 2026 年海員總供應量嚴重短缺，該行業必須大幅提高培訓和招聘水平。 鑑於對 STCW 的需求不斷增長經認證的甲級船員，報告預測到 2026 年將需要額外的 89,510 名甲及船員來運營世界商船隊。該報告估計，目前有 189 萬海員為世界商船隊服務，在全球運營著超過 74,000 艘船隻。

此外，一些船副類別尤其供不應求。缺乏具有技術經驗的高級船員，尤其是在管理層，在油輪和近海領域(危險性較高)，據報導缺乏管理級甲板高級船員。

新加坡船舶管理公司 Synergy Marine Group 的首席執行官 Rajesh Unni 表示，鑑於過去 18 個月來許多人不得不忍受的生活，人們現在不可避免地要離開海上生活。

新加坡船舶管理公司 Synergy Marine Group 的首席執行官 Rajesh Unni 評論道：“如果你在各行各業中對人不利，那麼招聘和留住員工就會變得更加困難。”

許多接受調查的CREW MANNING正在擴大招聘範圍，以解決傳統人力資源強國印度和菲律賓經歷了非常嚴峻的流行病的任何潛在短缺問題。估計下一個填補空白的領域是非洲沿海國家。