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萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。

萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。

長榮、陽明和萬海七月份的營收表現亮麗，但是很多人在擔心Delta病毒影響歐美景氣復甦，連累運價。這一集我們就大家最關心的問題進行分析，並且帶來阿里巴巴新開航線的最新消息。

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櫃買生技類股指數(OTC41)昨日大跌2.03％，跌幅居所有族群之冠，當中智擎(4162)、健亞(4130)、展旺(4167)、南光(1752)和F*太景(4157)昨天通通走跌3％以上，新藥三雄之一的生技股王浩鼎(4174)連續第五天下跌，昨天又跌掉1.16%以682元作收；中裕(4147)跌幅1.53%、隱形眼鏡龍頭精華(1565)同樣重挫4.15%。其他包括新上櫃的神盾（6462）、半導體族群的旺玖（6233）、鈺創（5351），及光學鏡頭廠光燿科（3428），跌幅都超過半根停板。行動支付炒熱指紋辨識IC需求，不過，新上櫃指紋辨識IC股神盾（6462）上櫃第二日即見到賣壓湧現，昨日大跌16.5元、跌幅達12％，終場以121元作收，若是賣壓持續股價繼續下跌，神盾恐怕會面臨在剛掛牌沒有漲跌幅限制5個交易日也就是俗稱蜜月行情階段就跌破掛牌價115元。
台股成交值改寫今年以來新低，不過，低價股及大型股各有表態。低價股活蹦亂跳，昨天共有上市8檔、上櫃1檔收漲停，其中就有6檔股價在票面10元以下，分別為怡華(1456)、愛之味(1217)、威致(2028)、介面(3584)、千興(2025)及鴻友(2361)股價位在0.51～8.56元之間。
大型股在水泥(TSE11)、鋼鐵(TSE20)及金融股(TSE28)領軍之下，整體表現不弱，台灣50成分股包括中鋼(2002)、台泥(1101)、遠東新(1402)、富邦金(2881)、開發金(2883)、台新金(2887)、大立光(3008)、群創(3481)以及台塑化(6505)等，都以大漲1～3％以上作收。
美國商務部初步裁定來自中國大陸的抗腐蝕性鋼鐵產品以不公平的低價銷售，將被課以256%的反傾銷關稅，台灣鋼鐵廠則全身而退。由於大陸鋼鐵產能過剩造成全球鋼鐵業低迷已久，這項消息推升鋼鐵股持續大漲，中鋼 (2002)連續第2個交易日走強，昨天再勁揚3.12%收在18.2元，成交量擴大到近4萬張，法人昨大買近1.3萬張，前一天也買超4,331張，已經連2日大買；威致(2028)跟千興(2025)更強鎖漲停，前一天先漲停的中鴻(2014)昨天再大漲8.95%，鋼鐵分類指數(TSE20)單日強漲2.34％收在73.99點，類股漲幅高居台股之冠，而油價反彈帶動台塑化 (6505) 走高，連帶油電燃氣分類指數(TSE40)也有2.28％的漲幅。塑化股除了受惠國際油價止跌反彈，還有年底集團作帳衝鋒的利多發酵，國喬（1312）、台塑（1301）等塑化股昨日吸引法人搶買強漲，國喬昨帶量強漲3.56％收16元，法人買超達3,687張，近期上演噴出行情。元富投顧對國喬評等為中立，目標價17元，兆豐證券對國喬評等為區間操作，目標價17元，國喬主力產品SM走堅，營運回溫，有沒有向年線17.25元叩關的實力值得觀察。昭輝（1339）昨日在主力與法人對作之下，股價雖然開高走高但是上下影線也都相當明顯，終場收在62.2元、上漲2.9元，漲幅4.89％。跟油價反向關聯的貨櫃船運市場法人估計已到谷底，加上低油價挹注，今年前3季貨櫃三雄中獲利最佳的萬海（2615），昨日股價上漲1.15元，漲幅逼近7%強收在17.6元，三大法人買超4,289張，近1周股價上漲9.66％。先前的強勢族群，生技太陽能(I023130.TW)也成為弱勢指標，其中太陽能儘管有可以豁免於歐盟反規避稅的利多因素卻是利多不漲，包括太陽能股王碩禾(3691)下跌1.77%，嘉晶(3016)、昱晶(3514)、新日光(3576)、達能(3686)、昇陽科(3561)同步收黑，尤其太極(4934).國碩(2406).合晶(6182).元晶(6443)都重挫超過4%。
前一天因為收購題材大漲的日月光 (2311)跟矽品 (2325) ，昨天因為矽品股價已經接近55元而缺乏動力，矽品最後收在平盤52.3元，日月光則下跌1.3%，收在38元。DRAM股南亞科(2408)也連跌3天，昨天跌幅3.64%，以當日最低點47.7元作收。
個別股看到微控制器廠新唐（4919）新推出的iPhone專用隨身碟32位元微控制器在昨日召開技術發表會，新晶片題材將引領營運持穩表現到明年第一季，新唐昨日股價以漲停33.3元作收、成交量增至7,038張。工業電腦廠友通（2397）持續耕耘ATM訂單與客戶打下深厚基礎，友通今年前11個月的營收年增率約19.76％，明年還有ATM客戶放量貢獻，法人估計明年EPS上看4元。歷經之前營運低潮，股價偏低，在明年成長有期待的激勵下，友通近日獲得買盤青睞，昨日開高強漲後衝上漲停鎖住、收45.75元，創下7月9號以來新高，成交量擴增至2,918張。

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各大類以航運(TSE26)表現最為強勁，主要是因為國際油價續跌對航運股有成本降低的利多，航運類股漲幅高達4.14%，其中以造船廠台船(2208)亮燈漲停最強，航空股長榮航(2618)、興航(6702)、華航(2610)漲幅也超過5%，其他包括萬海(2615)、中航(2612)、榮運(2607)、四維航(5608)、陽明(2609)、台航(2617)、長榮(2603)、宅配通(2642)、新興(2605)、漢翔(2634)都上漲逾2%。
光電類股(TSE34)則因為面板雙虎聯手漲停，漲幅也超過3%，
權值股就以面板雙虎群創(3481)及友達(2409)漲幅最為凌厲，友達因為市值已經低於公司所持有的現金部位，股價開平低後隨即翻紅並持續走高，在中午以前就強攻上漲停，還將近有5萬張排在漲停價位，最後爆出19.5萬張的今年第二大成交量，也帶動群創股價攻頂，雖然第四季是面板寒冬，但TV面板有機會在下季落底，營運可望回復成長動能，群創前三季每股盈餘1.77元，全年挑戰2元，而友達前三季每股盈餘1.36元，全年也可望賺1.5元，至於封測雙雄(2311)在併購事件稍微告一段落後，股價逐漸回到基本面衡量。日月光及矽品(2325)都漲了近2%左右，其他強勢的權值股還包括跌深反彈的紡織股王儒鴻(1476)、以及將出售轉投資華亞科股權給美光的南亞科(2408)，而盤面上較弱的權值股則以中概股為主，包括裕日車(2227)、統一(1216)、聯發科(2454)等等。
節能族群再成盤面亮點，由於PIDA(光電協進會)將舉辦光電跨領域應用論壇，預估LED封裝產值在照明應用占比快速提升下，2018年將突破50%。LED封裝廠昨天股價紅通通，億光(2393)、榮創(3437)以及宏齊(6168)同步收在漲停，至於美國政府有意將太陽能補貼延長5年的利多，激勵太陽能族群昨日延續上周盤勢動能，股價帶量上攻，從上游到下游股價表現活潑，但尾盤漲勢卻幾乎全面壓回，只有盤中數度亮出紅燈的昱晶（3514）以大漲9.12％作收，表現可說一枝獨秀。收盤價30.5元，寫下去年7月28號以來、近17個月新高，以昱晶前三季每股淨損仍達1.18元，但股價卻超過前三季已經獲利的同業如太極(4934)和元晶(6443)，跌破外界眼鏡。據了解，法人看好昱晶與中國大陸通威集團合作，搶攻大陸內需市場的潛力。其次，昱晶旗下的矽晶圓廠，可望在第四季轉盈，加上在泰國布局享有更低成本的優勢，讓法人喊出明年EPS上看2.5元的目標，都是激勵昱晶近期大漲的主因。三大法人昨日合計大舉買超昱晶逾萬張，重現太陽能族群久違的好光景。陽光能(9157)跟元晶也大漲超過6%，茂迪(6244)最後收高2.34%。光電零組件的穎台(3573)表現更加剽悍，由於私募基金以及華躍前瞻投資公司上周提交公開收購計畫，將以每股26.5元在公開市場收購，使得穎台一開盤就跳空漲停並且一路鎖死，漲停掛單更高達65.6萬張。線上遊戲類股則是延續上周文創產業看俏及寒假旺季來臨的題材，昱泉(6169)漲停作收，宇峻(3546)、鈊象(3293)、智冠(5478)漲幅都超過2%。宇峻今年前11個月的營收雖然不如去年同期，但12月參加台北資訊月，將旗下遊戲產品包以福袋等方式銷售，根據往年經驗，資訊月參展對十一月及十二月兩個月的業績均有明顯挹注。昨日以36.6元作收，單日漲幅5.6％，
個別股看到健亞（4130）受惠轉投資心悅生醫開發抗精神病藥物SND-12再度取得突破性治療資格，加上心悅規劃登錄興櫃，在未上市行情已高達200元，激勵健亞昨日拉出母以子貴行情，上漲逾半支漲停板，以63.1元作收。麗嬰房（2911）受惠大陸2016年起全面二胎化利多，股價持續反彈，昨天在三大法人同步買超下再度突破季線，來到16.8元，大漲了8.39％。

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