為什麼這篇萬海海運聯盟鄉民發文收入到精華區：因為在萬海海運聯盟這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者m13579 (髮箍)看板Stock標題[新聞] 貨櫃航運費率觸底?農曆年後亞至歐美砍班時間Th...
原文標題：貨櫃航運費率觸底？農曆年後亞洲至歐美航班砍半
原文連結：https://tinyurl.com/th389sat
發布時間：2022 年 12 月 19 日 10:19
記者署名：郭妍希
※原文無記載者得留空
原文內容：
受到市場預測需求恐極度疲弱衝擊，傳出航運業者準備在中國農曆新年(1月22日)過後，
將亞洲至北歐及美國的定期航班取消約一半。
The Loadstar 16日報導，歐美庫存居高不下、未來的消費者需求又充滿不確定性，導致
訂單遭取消或延後。有鑑於此，中國工廠在農曆春節來臨前，就提早好一段時間準備休假
。
世界最大貨櫃船運商馬士基(Maersk)在更新北美市況時表示，今(2022)年「有更多託運主
選擇等到假期結束再行動，因為今年稍早運送的貨物已經就定位、足以供應市場所需。」
值得注意的是，貨櫃航運即期市場費率在連續數週出現雙位數跌幅後，過去一週陷入盤整
，暗示底部或許已經浮現。舉例來說，跨太平洋的亞洲至美西航線費率過去一週幾乎沒有
變化，根據海運費率基準及情報平台Xeneta的XSI指數，40呎標準貨櫃(FEU)的平均費率為
1,496美元。海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)則
顯示，亞洲運至美東的費率只下降1%至3,952美元/FEU。
海洋網聯船務(ONE)執行長Jeremy Nixon上週出席洛杉磯港每月記者會時預測，短期費率
有望一路持平至2023年，「我認為即期市場費率已觸底。」不過，他警告，中國農曆春節
過後亞洲出口恐「驟降」(big drop)、2~3月將「非常疲軟」(very soft)。「我們必須觀
察需求是否在4月或5月回溫。」
美製造訂單減4成
最新調查顯示，由於需求持續崩潰，中國的美國製造訂單已大減4成、中國當地工廠這個
農曆春節預料應會提前放假。
CNBC 12月4日報導，CNBC供應鏈熱圖(CNBC Supply Chain Heat Map)顯示，中國的美國製
造訂單目前萎縮了40%。Worldwide Logistics對CNBC表示，由於訂單減少的關係，預測農
曆新年來臨時，中國工廠將提前兩週放假(除夕夜落在2023年1月21日)。
供應鏈研究機構Project44則指出，中國航向美國的船隻運量自2022年夏末開始明顯拉回
，8~11月期間貨櫃航運運量(以20呎櫃、TEU計算)總共大減了21%。(圖見此)
中國至美國的跨太平洋航班持續大減。由馬士基(Maersk)、MSC組成的2M聯盟(2M
Alliance)已將12月的美西航線暫停近半。由中遠海運、東方海外(OOCL)、達飛(CMA CGM)
、長榮(2603)組成的海洋聯盟(OCEAN Alliance)，以及由海洋網聯船務(Ocean Network
Express)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、現代商船(HMM)及陽明(2609)組成的THE Alliance，
也都已將農曆新年前的整體運能大砍40~50%。
心得/評論：
來發一篇利空文拯救水手，
目前消息指出農曆年前有小反彈，
但是注意整體航班其實砍了非常多，
操作航運股請多留意。
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
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※ 編輯: m13579 (140.119.46.130 臺灣), 12/22/2022 10:53:17
推 blackbrid : 賣萬榮明求創 賺錢搜一粒 12/22 10:54
※ 編輯: m13579 (140.119.46.130 臺灣), 12/22/2022 10:56:45推 imlucky : 長榮因籌碼問題 漲幅落後萬海一大截 12/22 10:54
推 fisher6879 : 見紅空蒿吐鷺鷥？ 12/22 10:55
推 superamd : 樓上面粉 我一起喊 買群創救航運 12/22 10:55
推 rj486 : 明天跌停. 12/22 10:57
→ lmc66 : 一篇一根 12/22 10:57
推 a25042121 : 投顧也跟著買 人多的地方不要去 該下車了QQ 12/22 10:58
推 rayisgreat : 這其實都上周就知道的消息惹，包含春節航班取消一半 12/22 10:59
→ rayisgreat : 以及2月貨量會非常低等等 12/22 11:00
→ m13579 : 對啊畢竟是16號的報導 只是最近航運股很熱門 給不 12/22 11:01
→ m13579 : 知道的股民參考 12/22 11:01
推 bigbag222 : 前面運價回來 後面暴跌是怎樣 12/22 11:03
→ m13579 : 以往春節前會有敢連假前出貨 所以會有一波拉抬 但 12/22 11:04
→ m13579 : 是陽明跟萬海的法說都有提到情況不樂觀 提供給大家 12/22 11:04
→ m13579 : 參考 12/22 11:04
→ Marinelife : 不樂觀？不要拿今年過年跟去年比了，基期不同。 12/22 11:07
→ a8521abcd : 不拿疫情比，那你股價有回疫情前嗎XD 12/22 11:08
→ m13579 : 預期明年上半年衰退 這個不是說不樂觀是難道是樂觀 12/22 11:10
→ m13579 : 嗎 12/22 11:10
→ Marinelife : 中國因為疫情的問題八月以後訂單都被其他國家瓜分 12/22 11:11
→ Marinelife : 。今年美國從歐洲進口的商品還比從中國進口的多。 12/22 11:11
→ Marinelife : 這樣的解讀才是對的，新聞說中國因美國需求崩潰訂 12/22 11:11
→ Marinelife : 單大減四成有點以偏概全了 12/22 11:11
噓 Noobungas : 追萬海長榮的有吃損嗎？ 12/22 11:11
推 Obama : 利空出盡 谷底反彈 12/22 11:12
推 clean123 : 就減產的意思xd 12/22 11:12
→ m13579 : 新聞是這樣報囉 反正認不認同看個人 要怎麼操作請 12/22 11:13
→ m13579 : 自行思考 12/22 11:13
→ ojh : 真慘 看來外資估明年開始虧損真的有可能成真了 12/22 11:19
→ Marinelife : 現在抽船減半，是不是與2020上半年相似？之後會怎 12/22 11:20
→ Marinelife : 樣走或許就如同HLAG CEO預測的反牛鞭可能要來了 12/22 11:20
→ ichitakajoe : 中國解封 怎麼輸 12/22 11:22
噓 Daltonking : 現在放空海運穩賺\!!! 12/22 11:25
推 craig1116 : 脫褲輸 12/22 11:26
→ cerwvk : 需求疲軟, 費率觸底. 這兩個不是對立的? 12/22 11:27
→ cerwvk : 看各國的出口量. 也可以推測一下明年情況. 12/22 11:30
推 xxdddddd1234: 咕嚕咕嚕咕嚕 12/22 11:32
推 fbtm : 需求疲軟庫存又還沒消化完，到底是要運什麼東西 12/22 11:32
推 superamd : po 利空文平衡TPC利多文給推 12/22 11:35
推 numberrrrr : 版友都見紅空，早就賺爛了 12/22 11:40
推 aoc902001 : 不管啦，只要全線滿載運價漲，股價就會漲。 12/22 11:41
→ aoc902001 : 運價再跌，就再砍航班，就算砍到剩1／3班也要運價止 12/22 11:43
→ aoc902001 : 跌。 12/22 11:43
→ cheetahspeed: 利空不跌 底部爆大量 怎麼輸 12/22 11:43
推 lolpklol0975: 拉高出貨 不要不信鞋 12/22 11:46
推 rossikao : 最近一堆新聞在黑航運的 大家知道該怎麼買了吧 12/22 11:48
→ Marinelife : 抽船不等於運費總收入下降，是因為沒必要放大營業 12/22 11:48
→ Marinelife : 成本用較多運能載貨。 12/22 11:48
→ Marinelife : 總有人認為抽船等於營收減少，那有沒有想過沒上船 12/22 11:48
→ Marinelife : 的貨物終究還是要搭下一班的？ 收入往後認列 12/22 11:48
推 terminator3 : 觸底之後 必有反彈 12/22 11:53
推 bfh : 1F是來鬧的吧 每篇跟航運有關的都推面板 12/22 11:53
推 gk1329 : 減班不就代表貨越來越少惹 笑死 12/22 11:55
推 superamd : 沒阿 價值投資欸福傑我師傅說買航運不如買面板 12/22 12:02
推 g0t24568 : 現在出美西一櫃都殺到2500以下了 12/22 12:03
→ superamd : 推面板是為了救水手 是說現在只剩航酸了 12/22 12:03
→ ojh : 目前面板飛機鋼鐵都比航運好吧 12/22 12:05
→ Zzell : 營收只跟總貨量有關 貨量先降裝不滿才抽船 12/22 12:08
→ lolpklol0975: 不趁過年利多出貨 之後恐怕沒有了 12/22 12:08
→ Zzell : 你看到抽船的時候代表貨量早就降很多了 12/22 12:08
→ Zzell : 每年雙十和過年也是必定減班 12/22 12:08
→ Zzell : 講錯不是雙十 是十一 12/22 12:09
→ Zzell : 至於大幅度抽船會不會降獲利去看疫情期間財報就好 12/22 12:09
推 npsi : 減班會順便裁員嗎？ 12/22 12:15
→ iio : 現在連航酸都消失了吧 遙想去年航酸寶螺那股狠勁... 12/22 12:19
推 Kingjames66 : 季節性減班倒不是重點，長線資金都在觀注環保法規 12/22 12:38
→ Kingjames66 : 對市場運力的影響 12/22 12:38
→ cerwvk : 其實都不重要, 有沒有人要買上去, 這才是真的. 12/22 12:41
→ cerwvk : 炒家的風險就是被出貨. 12/22 12:42
→ a8521abcd : 環保法規又不是今天才出來，影響早就都知道了觀察 12/22 12:58
→ a8521abcd : 啥XD 12/22 12:58
推 BruceChen227: 越爛越噴 12/22 13:02
推 pujos : 環保法規不會有任何影響，怕的是運力遠大於需求 12/22 13:05
推 hate0322 : 一下漲一下觸底搞得我好亂啊XD 12/22 13:07
推 Zzell : 長線資金早就進場了 也不用看環保低估值就夠了 12/22 13:18
推 MinJun5566 : 加油 三雄 12/22 13:29
推 imlucky : 景氣衰退 很少有上市公司手握現金這麼多的 12/22 13:33
推 AllenKao : 多說無益,航運見紅空,賣榮買創,財富自由 12/22 13:40
→ brabra : 航運今天在掌啥？ 12/22 13:52
→ lolpklol0975: 提前過年 12/22 13:55
噓 Daltonking : 航運見紅空輕鬆賺錢就是這麼簡單 12/22 14:09
推 opkl13006 : 繼續利空啊 越空越噴 12/22 14:16
→ opkl13006 : 一堆人在那見紅空的 這幾個月想必都大獲全勝吧呵呵 12/22 14:17
推 rj486 : Zzell大大終於出現了. 12/22 14:19
推 rj486 : 從新聞面來看, 航班減少沒影響實際運量 12/22 14:21
→ rj486 : 信不信, 下個月美西運量報表出來就知道. 12/22 14:22
→ rj486 : 目前看到的12月比11月運量多. 12/22 14:22
推 AllenKao : 航班減少只是把該運的貨往後遞延去運,減少出船成本 12/22 14:24
→ Zzell : 反正看這短線一點用都沒有 對應股價也只能用猜的 12/22 14:36
→ Zzell : 這麼會猜幹嘛不去做指數就好 12/22 14:36
→ Zzell : 猜來猜去 猜的到明年長約運價 後年運價ㄇ 12/22 14:37
→ Zzell : 海運所有長線利多利空都已經攤牌不知道多久了 12/22 14:38
推 wingl : 利空繼續發，讚讚讚 12/22 14:38
→ Zzell : 剩下就是大環境經濟前景而已 12/22 14:38
→ tenghui : 阿明63t還在船上 12/22 16:45
推 rj486 : 我是覺得減班後, 船艙使用率提升到90%, 這是好事. 12/22 17:42
→ rj486 : 該運的貨不會減少, 實際運量只關係到需求. 12/22 17:43
推 ps2pvcps2pvc: 上看350爽歪歪 12/22 19:27