0812 #收盤 #重點
📍「凱哥財經生活大小事」：https://www.provoice.tw/show?id=48c0295c-256c-40ee-a8ac-70b8347f8d52

#台股 #MSCI #櫃買
台灣在MSCI權重本次「兩降一持平」，MSCI全球新興市場指數降至14.21%、MSCI亞洲除日本指數降至16.15%，MSCI全球市場指數則持平在1.78%，最新調整8月31日盤後生效。而今（12）天由櫃買先攻回季線，集中市場台股收盤則跌7.24點，為17219.94點，跌幅0.04%，成交額仍低迷，共3190.68億元。

#陽明 #海運股
航運股今（12）天早盤多空激烈攻防，不過午盤過後漲勢逐漸拉大，今日出關的陽明勁揚近7%，收133.5 元，長榮、萬海上漲近4%、6%；中櫃、裕民、台驊投控、四維航、慧洋 - KY、建新國際等，漲勢也凌厲。整體運輸類股終場大漲逾 4%，成交比重高達35%。

#銅價 #欣興 #南電
智利國家銅業公司（Codelco）的安迪納礦場（Andina）的兩個銅礦工會周三（11 日）宣布，拒絕資方提出的薪資協議，並將在 24 小時內罷工，全球銅供應恐怕會更進一步緊縮。不過PCB報價望提升，另外南電預估今年在ABF載板整體產能可增加20%，今（12）日欣電、南電終場收漲2-4%。

#DRAM #華邦電
外資摩根士丹利最新表示「記憶體寒冬即將來臨」，認為儘管NOR Flash成長動能持續，記憶體價格持續上漲，但供應已開始追上需求，DRAM景氣出現反轉訊號，一口氣調降全球記憶體大廠評等，南亞科、華邦電、旺宏評等砍至「中立」，衝擊記憶體族群今（12）日表現；華邦電一度重挫近半根停板，終場跌3.7%，旺宏、南亞科下挫逾1%。

#業成 #季線
GIS-KY業成(6456)公布第二季財報，搭載MiniLED背光平板電腦鋪貨效應用帶動下，以及業外收益挹注之下，稅後淨利13.65億元，季增5倍，年減率27%，每股盈餘4.04元，合計上半年每股盈餘4.71元，賺進將近半個股本。 MiniLED背光平板電腦量產出貨，業成第二季營收361.38億元，季增率43%，毛利率為9%，較前一季略增0.4個百分點，本業獲利約9.96億元，營益率2.76%，中國大陸政府補助款3億元的挹注之下，稅後淨利13.65億元，每股盈餘4.04元。

#精測 #半導體 #缺料
近日市場對半導體後市的需求出現雜音，但測試介面大廠精測（6510）總經理黃水可今（12）日表示，半導體缺料的情況，預期到明年仍無法解決，精測也將透過拉長備料期以及提高安全庫存因應。

#新普 #鴻海 #電動車
鋰電池模組龍頭新普 (6121-TW) 今 (12) 日召開股東會，針對外界提問與大股東鴻海 (2317-TW) 的合作進度，董事長宋福祥指出，雙方在四輪電動車 (EV) 的合作持續進行中，新普將瞄準特規產品，並透過自身技術，拓展其他客戶，未來有機會將電動車打造成營運第三隻腳。

#華航 #股東會 #貨運艙
中華航空今天(12)舉行股東會，由董事長謝世謙主持，華航表示，受疫情影響，加上宅經濟、電商及相關通訊設備等需求穩定成長，今年仍然以貨運業務為主力，加上海運轉空運商機，有望支撐空運市場維持一定需求，預期貨運全年收益將增長5%。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

★★★每日一股☆☆☆ 2021/08/10 今天晚上有直播！

【大多頭時代買氣旺，就算有一堆隔日沖也沒差，反正隔天大家一起買上去，有更多的韭菜會來接棒！現在台股弱勢盤整，隔日沖進來拉抬一檔股票就會面臨，隔天沒有人追價的窘境；這樣就非常容易讓一檔昨天漲停的股票，隔天馬上面臨開高走低的長黑，屢試不爽！上週我們才見證了面板雙虎以及封測菱生的走勢，直播也談到了四維航，今天又繼續讓您看到了航空雙雄！老王最近常常就是提醒大家，不要看到大漲的個股就跑去追，對吧？我不知道講多少次了，因為我提醒大家，現在就是很多隔日沖亂竄的一日行情。技術線型看起來就是長紅突破沒錯，問題是籌碼卻都是隔日沖買上來的，那這種突破極短線就千萬別亂買；好一點要震盪整理，壞一點就變成假突破了！昨天航空雙雄很強啊，整個市場又一堆人都在問，航空雙雄如何？能不能買？因為從技術面來看是一個突破所有均線的型態嘛！但是您有想過近期老王一直跟大家分析教學的隔日沖嗎？這種突然旱地拔蔥的線型，有多大的機會是隔日沖進場拉抬？然後它們大漲的原因只是因為靠著中國疫情影響運價的利多，也不是因為財報有多好，其實不管是華航還是長榮航，整個上半年都還是虧損的啊！報紙刊出利多消息，然後股價就直接大漲往上，您們有這麼韭菜嗎？看看盤後是誰大買？凱基台北都是二檔航空雙雄的買超冠軍，買超華航超過五萬張約35%的買超占比！對，沒看錯，一家凱基台北分點的大戶就買了一檔股票的35%買超占比！長榮航也買了二萬張，買超占比也將近二成！

這種很明顯的買超手法與占比，同時又是大名鼎鼎的凱基台北，這就是標標準準的隔日沖大戶啊！其他買超雙雄的前幾名仔細看看，土城永寧、富邦建國等等也都是常上榜的隔日沖大戶，對照今日華航與長榮航的長黑重挫，有什麼好意外？四維航不也是跌回原點了？有趣的是，現在越來越多人會看籌碼了，包括老王在949晚報也持續教學隔日沖券商的查詢與觀察；當懂的人越來越多，這社會的韭菜就會越來越少！大家也許昨天盤中還不知道是您隔日沖進場，但等到晚上一看完籌碼，就知道今天早上萬萬不能追高，華航跟長榮航就全部開低啊，連昨天漲停價都沒突破！誰說散戶一定只能當韭菜，大家只要齊心齊力別亂追高，隔日沖就沒貨可倒，它們自己買又自己丟，也只剩賠錢的份。重點您要看得懂隔日沖的手法跟分點券商嘛，那您就不會被騙了。當然我說過了，隔日沖影響的就是隔天倒貨的一天，也就這麼一天而已！接下來股價就要看本身個股的造化，不見得每一檔股票都會就此結束，您要觀察這檔股票相對的支撐位置在哪邊？受到隔日沖的蹂躪之後，能不能還守住支撐？就像航空雙雄昨天都有出現跳空缺口，那我們就是以昨天缺口來作為短線觀察，如果有守住，那消化完隔日沖賣壓之後還能反彈。一旦封閉缺口則代表隔日沖帶起的長紅不見了，那航空雙雄就會轉弱繼續修正。】

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老王給你問 #85 七夕情人節特輯！絕不專情的隔日沖！怎麼跟著空才能高勝率？隔日沖鎖漲停，那會鎖跌停嗎？我的波段持股怎麼應對？小編趁亂告白！？https://youtu.be/aNH9eNAmQ7U

2021/08/06【老王不只三分鐘】隔日沖買爆！面板一日行情跌回原點！菱生爆天量收長黑！鴻海切入第三代半導體，碳化矽族群全倒？華邦電、旺宏利多還長黑！散裝航運反彈有望？https://youtu.be/8KDvBXabsLI

【精華重播】LED逆勢強攻要分三種基期？誰是您心目中的表哥？https://youtu.be/b754FgKl4vc

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※王倚隆（老王）為浦惠證券投顧分析師，本影片僅為心得分享且不收費，本資料僅提供參考，投資時應審慎評估！不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位，投資請務必獨立思考操作，任何損失概與本頻道、本公司、本人無責。※

8/10日盤前分析
月線壓力仍在 台股持續整理
依照過去的統計數字來看，第三季由於是除權息旺季，加上外資進出減少，使得往往是比較偏向盤整格局。尤其是第二季季報公布的時間，下跌的機會往往較大。而進入八月後，台股明顯出現量縮局面。昨日指數開低後，一路走跌，最低曾來到17350點，不過，買盤逐漸進入，尾盤台積電甚至翻紅，使得尾盤跌幅減少，收在17485點。
昨日成交量持續萎縮到3542億元，外資賣超70億元，融資則下滑33億元。從日K線來看，指數來到前波高套牢壓力，逐漸被下滑的月線壓制，目前處於月線與季線的震盪格局，何時放量攻擊突破，是重要觀察點。
台積電昨日尾盤，600元大關仍是重要關卡。至於聯電則是大型股中架構最佳，目前仍站穩所要均線，甚至仍在五日線上，世界甚至更為強勢。日月光投控也維持強勢整理。強勢股要維持強勢不可轉弱。至於前一陣子強勢股，包括IC設計、二極體、第三代半導體、ABF、LED等均出現回檔，顯見目前大盤缺乏主流股引導，量能不出，盤整格局仍將持續。
至於傳產股昨日鋼鐵股有轉強的態勢，而華航、長榮航更連袂漲停。今日萬海公布財報，第二季大賺8.56元，利多頻傳的貨櫃股能否轉強是傳產股能否重振人氣的重要關鍵。

擁有傳奇身世的陽明海運，到了21世紀卻龍困淺灘，在2008到2020年間出現八年虧損，2016年甚至每股虧損九元，幾近倒閉。然而2016年，全球航運發生了一件大事，那就是台灣長榮海運的創辦人張榮發過世，張家兄弟陷入經營權之爭，張榮發的左右手謝志堅，因為不忍見到兄弟內鬥，辦理退休。然而，這一連串的長榮家變，竟然改變了陽明海運的命運。

✔陽明經歷了哪些組織改造？
✔ PPT航海王居然有可能登上陽明年報？


本集內容深度探討陽明海運的改革故事，希望大家看完之後可以思考和討論，企業管理能力是否不亞於硬體設備和資金的重要。

幫大家複習一下長榮影片👇👇
大排長榮？大牌長榮！曾卡住長江口的航運界金童深度解密蘇伊士運河事件｜大排長榮一
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主持人：阮慕驊
主題：全球第四波疫情爆發！航運鋼鐵價格將飆更兇！
節目時間：週一 4:00pm
本集播出日期：2021.04.26

#阮慕驊 #聽阮大哥的 #豐富

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華航雖然是一家上市公司，但官股色彩仍然相當濃厚，主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會，和行政院國家發展基金管理會，他們加起來持有約44%的股份，因此董事會也幾乎都是他們的人。所以，華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確，歷來的華航高層很多都是政治界的人物，而不是航空專業出身。再加上政黨會隨著選舉輪替，每次總統府換人坐的時候，華航高層可能就會換過一輪。

#華航 #中華航空 #航空股

這樣一來，華航高層一來專業度不夠，二來隨時可能下台走人，所以很難像一般的民營企業高層那樣為了公司打拼，或者做出適合公司發展的長遠計畫。不過，政府仍抓緊華航不放，也有它的考量。比方說像國防上的需求。

貨運業務2019年時佔華航的營收近30%，而長榮航空的貨運業務只佔14%，因為華航有18架貨機，長榮航空只有5架。華航同時也是國內擁有最多貨機的航空公司。

疫情來了，全球的航空客運需求瞬間歸零，到現在還沒起色；貨運需求卻因為各國逐漸開工和運輸醫療器材的需求而塞爆，甚至華航飛美國的貨運運費最近一口氣調漲50%。所以，無論當初華航沒有跟著長榮航調整貨運班次的原因為何，目前看來他們反而受惠了。

延伸閱讀：
《華航 ( 2610 ) - 財務分析》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91314
《華航 ( 2610 ) - 台灣市佔率最高的航空公司》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91297
《長榮航（2618）台灣航空公司龍頭》https://www.stockfeel.com.tw/?p=74696

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