無一倖免...
華航、長榮兩大航上半年更是分別虧了13.6億、20.5億元！

別讓中資的投資審議，成為台灣的國安漏洞！
　
針對近日爆出的科學園區物流事業被紅色資本入侵爭議，今日我和邱顯智、立法委員 陳椒華 再度召開記者會，我們要再一次呼籲政府，請即刻出面處理，包含公營事業轉投資計畫的監理、新竹物流與嘉里大榮違反獨立董事規定和《公平交易法》、以及國人最關心的中資的疑慮，別無視紅色資本入侵國安產業的重大危機！
　
🔺投審會如何認定嘉里大榮是否為中資？
　
嘉里大榮的股權變動，是香港嘉里集團旗下的嘉里控股，配合中國順豐集團收購香港嘉里物流聯網一案，將原本透過嘉里物流聯網持有的台灣業務，轉而透過香港 Treasure Seeker Group 持有。
　
而依據我國《外國人投資條例》以及後續投審會和金管會召開的會議結論，規定了「外國人投資上市公司，單次投資取得投資事業 10% 以上股權案件」以及「原經本會核准之股權情形產生變動案件」，均應向投審會申請許可，從兩個角度看，香港 T 公司單次取得台灣嘉里大榮的股權，以及台灣嘉里大榮的上層股權從嘉里物流聯網變動到 T 公司，都應該向投審會申請許可。
　
但嘉里大榮是否已申請許可？投審會日前回應，「已提醒嘉里大榮若涉及中資要申請」，也就是說，目前沒有正式的申請案！
　
嘉里大榮是否申請許可的重要性在於，必須要有申請案的狀況下，投審會才有立場要求嘉里大榮提供實質的金流資料，也才能確實掌握背後是否存有中資，投審會日前回應的「 4 月開始的調查」，在沒有申請案的狀況下，只能蒐集外在資料進行了解。
　
因此，我們要呼籲投審會，應要求嘉里大榮儘早提出「股權變動申請案」，並以此展開正式的、實質的調查！
　
此外，我們也要提醒投審會，行政機關原本就有利益迴避的原則，因此會盡量避免與個別公司的私下拜會，加上去年起社會各界就有呼籲要求投審會調查嘉里大榮的中資疑慮，投審會在這個狀況下， 私下接受嘉里大榮的拜會，對投審會的社會信任度並無益處。
　
國人最關心的，是嘉里大榮究竟是不是中資，投審會有兩個非常重要的判斷標準，第一是從資金及股權的結構來判斷，也就是前述申報、金流、調查的部分，此外，中國投資人的實質影響力也非常重要。
　
過去幾年來，我們也多次看到，投審會依據實質影響力進行中資的判斷及審查。例如，投審會於 2019 年時駁回外資「南海控股」投資台北雙子星大樓一案，原因就在於南海控股的財報標明「南海集團應視中國內地為集團的註冊國家」、他的行政總裁為中國籍，而且中國人士高度參與南海控股的營運與政策方向，因此投審會認定南海集團有受中國掌控營運的疑慮，決定依據外國人投資條例第 7 條及第 8 條，認定對國家安全有不利影響，予以駁回。
　
而這並不是唯一的例子，去年 8 月，投審會調查發現，以「淘寶台灣」名義經營電商平臺的英商克雷達，依法令或契約約定，阿里巴巴集團可操控英商克雷達之營運方針，因此投審會認定中資集團對英商克雷達具有實質影響力，要求限期於 6 個月內撤回投資或改正。
　
因此，我們要強力呼籲，針對嘉里大榮案，投審會除了持續深入調查其股權結構，也應將實質影響力納入審查標準，以避免中資的投資審議，成為台灣的國家安全漏洞！
　
未來，我們也會持續監督各部會，包括華航、台糖、投審會，早日讓此次案件水落石出。

資訊量很大，針對案情的幾個重點，會陸續做一分鐘系列跟大家說明。之前談過台糖，今天來講一下國策顧問跟華航的部分。

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重要官股公司染紅 各單位卻說詞矛盾

科學城物流一案，除了華航、台糖、新竹物流與嘉里大榮間，錯綜複雜的股權交易關係以外，還捲入總統府國策顧問秦嘉鴻的公司益州化工，和兒子秦錫鈞。

根據時代力量收到的檢舉內容指出，國策顧問秦嘉鴻，找台糖、華航的高層喬科學城物流的股權交易。椒華：要呼籲總統府應該請秦嘉鴻先生儘速出面向國人釐清。

對此案，華航回應：科學城物流並非華航核心轉投資事業，相關投資及處分，均依程序辦理，且經過審計委員會 及 董事會決議通過。

但獲利狀況極佳的科學城物流，在華航年報中，名列華航轉投資七大事業群之一，也載明與華航「營運依存度高」。且脫售股份在董事會上僅列報告事項，而非討論事項，決定售股時更是沒有發重訊，直到(2017/8/10)交易完成才發重訊公告。當中，董事會、審計委員會的同意日期都寫著「不適用」，代表並未經董事會或審計委員會通過，與華航所言顯有不符。

請國人共同關注此案

疫苗出現關鍵進展，走出去商機引爆！
疫情結束後您最想做什麼事？當然是走出去吃喝玩樂動起來！
觀光、航空類股後續有哪些機會？帶您一手掌握不迷航。

🔴製藥大廠疫苗進度最完整掌握
🔴美國復甦受惠股
🔴低基期布局海外市場概念股
🔴疫後航空股重點觀察
🔴旅行社生存戰

⭐️本集提到的個股：美食-KY（2723）、六角（2732）、雅茗-KY（2726）、瓦城（2729）、長榮航（2618）、華航（2610）、雄獅（2731）、鳳凰（5706）、山富（2743）、五福（2745）、易飛網（2734）、燦星旅（2719）

00:00 若疫情解除 最想去哪裡玩？
02:16 輝瑞疫苗進展消息怎麼看？
05:54 藥廠順利拿到藥證多久才能普及？
08:11 疫苗的四個層面觀察
09:55 對資本市場的意義
11:14 疫苗問世的選股邏輯
12:48 疫苗上市 美國市場優先關注美食-KY
16:06 其次受惠的族群-六角
18:36 懷有美國夢的廠商哪些值得觀察？
22:33 疫情解封後航空業、旅行社優先受惠
25:40 疫情過後航空產業的結構變化
29:00 航空公司的獲利關鍵
32:20 疫情過後的機票價格變化
35:24 如何觀察旅行社業者後續營運狀況
37:32 旅行社要怎麼度過難關？
22:40 結論


🎤主持人：
🔹MoneyDJ產業記者 以忠
主跑路線: 電子組裝、觀光、電子零組件等等

🎤來賓：
🔹MoneyDJ產業記者 燕翔
主跑路線: 醫藥、金融、電子零組件等等

🔹MoneyDJ產業記者 莞青
主跑路線: 航空、醫材、化工等等

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#疫苗 #復甦受惠 #餐飲 #觀光股 #航空股

口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌，部長說一個星期內提出檢討報告，但是至今我們還沒有看到完整資訊，反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行，沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況，讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫，預計新購1,300輛以上的新車，目前有無新的進展？東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程？
部長：支線的規格特別且急需，需做規格上、生產上確定的小量採購，因支線大部分沒有電氣化，但是到了主線又要進入電氣的使用範圍，所以它是燒油的，但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣，所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件，其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長：60輛支線使用的環保柴聯車，有兩家投標，會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查，按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行，並沒有訂特定的期限；另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作，我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後，按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多，司機的訓練也不太一樣，當初進普悠瑪和太魯閣號列車時，需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練，導致駕駛司機的流動率無法提升，有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時，還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少，如果車種過多，也會衍生後續軟體及配套的問題。所以，應在這次整體採購需求的設計中，納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求，讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長：司機員採用證照制，按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化，車型單一化。另外運能的部分，路的部分有些長期的規劃，車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數，朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中，應善用舊有的車種和人力，同時考量臺鐵營運負債的狀況，思考舊車的翻新的可能性？甚至像古董車的翻新，一樣有其市場價值，翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態，可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車，這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算？未來採購計畫是否要全數用於新車的採購？或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限？整體來講，經濟價值是否會更好？
副局長：舊車改造大概有兩個方向，第一，目前客運上還在使用的兩個主力車輛，例如PP推拉式自強號和500型區間車，在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造，因為動力改造之後有一些資本的投入，所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看，新車一定比較貴，舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限，惟服務的品質還是會遜於新車，而且還是有年限的問題，當然，安全上都沒有問題。另外，目前淘汰下來的莒光號客車，如果車況、安全還是許可，臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行，下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值，目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用，非常受民眾歡迎，甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊，例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合，是否有計算過相關的價值？是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益，以及住宿和其他旅遊行程，是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長：新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分，等於在創造臺鐵的特色，同時開發品牌，善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作，過去隨著技術已經不再適用、維護的空間，透過妥善利用，除了在文化上面是資產之外，更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃，這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛，但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係，這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上，這個落差到底要怎麼改善？也請交通部民航局及華航提供書面答復。

受到股王大立光(3008)反應營收衰退而大跌的拖累之下，盤面上摔得最重的就是光電指數(TSE34)，跌幅達到3.56%，iPhone6S/6SPlus拉貨力道趨緩幅度比預期大，致使大立光、可成去年12月營收大幅衰退，昨日牽動外資圈調降財務預估值，同時又傳出蘋果將下修iPhone銷售量，使得蘋概股成為台股昨天的重災區，將大立光合理股價預估值由2,600元調降至2,200元的麥格理資本證券大中華科技產業研究部主管張博凱指出，大立光12月營收表現低於外資圈預期，背後原因除了客戶成長動能趨緩外，還包括市佔率流失，尤其是低階500萬畫素產品。大立光昨天多次被打到跌停1900元，收盤大跌7.11%來到1960元失守2000元整數關卡，連帶可成(2474)也一度亮出綠燈，同步拖累和碩(4938)、鴻準(2354)、F-臻鼎(4958)、台郡(6269)、欣興(3037)都以大跌作收，其中和碩更跌破70元大關。組裝一哥鴻海(2317)最後則只小跌0.13%。
而非蘋陣營宏達電股價萬靈丹VR也在昨天失效。宏達電周二近午夜時發表新一代VR眼鏡原型機Vive Pre，透過前置相機讓使用者可以在虛擬與實境間自由轉換，被視為具高度突破性，但以往宏達電每每有VR新消息股價就有所反應的慣例，昨天仍不敵大盤不佳，股價下跌1.29％、收在76.8元。
另外人民幣續貶使得金融股(TSE28)也持續走跌，富邦金(2881)重挫3.42最弱%，國泰金(2882)、兆豐金(2886)、中信金(2891)以及開發金(2883)也下跌1%以上。
2016年短短3個交易日，人民幣出現兩波領跌，亞洲主要貨幣紛紛加入競貶大戰，台北股匯市昨日在外資竄逃下，演出股匯雙殺，新台幣(TPFI)重貶1.83角，收在33.453元，創近6年8個月（80個月）以來新低。市場人士推估，如果這波趨勢不變，不排除農曆年封關新台幣將貶破34元大關。
至於昨天台股盤面上表現相對強勢的則是航運股(TSE26)，尤其期待已久的「陸客中轉」終於來了！帶動航空雙雄華航（2610）及長榮航（2618）股價逆勢上漲。法人對航空股也開始翻多，統一投顧昨晚最新報告將航空雙雄股價分別調升至華航13.5元丶長榮航21元，等到陸客中轉全面開放將再全面調升目標價。
節能當中的LED龍頭晶電(2448)抗跌收在平盤、億光(2393)也逆勢收小紅。另外趁著台股大跌之際，部分具有利基的族群也冒出頭來，散熱雙鴻（3324）因市場盛傳三星手機S7將導入散熱導體製程，並且元月就將展開拉貨，數量上看300萬支，由雙鴻囊括半數訂單，受到此利多帶動，雙鴻昨日不畏台股大跌，硬是拉出漲停，重新站穩40元整數關卡，成交量則明顯放大到8878張。PA功率放大器族群則以穩懋(3105)全新(2455)表現相對出色，生技股(TSE31)也有修正結束的態勢，指標股浩鼎(4174)、中裕(4147)止跌回穩。強勢個別股盛達電（3027）5日宣布與東南亞電信商合作，將赴當地建置戶外4G LTE CPE，幅員擴及先前沒有網路覆蓋的偏遠地區，由於此項計畫，將自2016年第1季正式展開並一直持續到年底，市場預期對今年業績有正面效益，昨日吸引買盤卡位，順利再攻漲停。台南（1473）轉投資自有品牌虧損減少，加上投入市場主流針織產品，去年前3季的獲利年增率高達30％，已扭轉近兩年獲利衰退的狀況，股價在經過兩個多月的整理後，去年底起發動攻勢，昨日又逆勢勁揚6.91%收在32.5元創波段新高，不到1個月漲幅高達近3成。F-美食（2723）受惠步入餐飲旺季、加上改裝店面推升營運與獲利，外資今年來連續買超3天，累計買超234張，昨日三大法人合計買超202張，股價逆勢收在240.5元、上漲11元漲幅4.79%，今年首家上櫃的高野飯店(2736)昨日以45元價位掛牌，盤中高點46元，但受櫃買指數拉回影響，收盤價44.4元跌破掛牌價。新股上市看到金屬沖壓件廠銘鈺（4545）昨日掛牌上市，以每股88.1元開出，盤中一度最高衝到96元，漲幅逼近一成，終場上漲3.41％，以91元收盤，成交量達3,882張。

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