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在 華德電動車產品中有25篇Facebook貼文，粉絲數超過3,992的網紅台灣物聯網實驗室 IOT Labs，也在其Facebook貼文中提到， 車王電子董事長蔡裕慶：建立電動巴士產業生態系，系統性的輸出國際市場 2021-08-03 【本日訊】就在全球各國政府與品牌車廠因應氣候變遷，大幅加速電動車問世的時程，車王電子董事長蔡裕慶日前指出，電動車(或巴士)產業除了既有的車輛製造供應鍊外，更是一種平台經濟型態，帶動的是全面的產業生態系；雖然...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過28萬的網紅天下雜誌video，也在其Youtube影片中提到，運輸佔台灣排碳量17%，交通部預計在未來十年，推動全台市區公車全面採用電動巴士，讓台灣大眾運輸逐漸往零碳邁進。2021年天下經濟論壇CWEF邀請車王電子董事長蔡裕慶，分享他如何抓住這波減碳趨勢，搶攻全台1.5萬輛公車汰換商機。此外，車王電子將以TTP模式和世界合作，什麼是TTP模式？又該怎麼做？ ...
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華德電動車 在 天下雜誌video Youtube 的精選貼文
2021-07-16 12:00:12運輸佔台灣排碳量17%，交通部預計在未來十年，推動全台市區公車全面採用電動巴士，讓台灣大眾運輸逐漸往零碳邁進。2021年天下經濟論壇CWEF邀請車王電子董事長蔡裕慶，分享他如何抓住這波減碳趨勢，搶攻全台1.5萬輛公車汰換商機。此外，車王電子將以TTP模式和世界合作，什麼是TTP模式？又該怎麼做？
天下雜誌video製作 製作人／李洛梅 採訪／張涵青 視覺統籌／林有成
#天下經濟論壇 #CWEF #電動車 #車王電 #蔡裕慶 #華德動能
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華德電動車 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文
車王電子董事長蔡裕慶：建立電動巴士產業生態系，系統性的輸出國際市場
2021-08-03
【本日訊】就在全球各國政府與品牌車廠因應氣候變遷，大幅加速電動車問世的時程，車王電子董事長蔡裕慶日前指出，電動車(或巴士)產業除了既有的車輛製造供應鍊外，更是一種平台經濟型態，帶動的是全面的產業生態系；雖然電動巴士產業未來整車輸出會受限於區域經濟規模，但可以將在台灣場域發展出來的電能管理方案等相關應用與軟體，做有系統地輸出，創造一個全新的輸出模式。
蔡裕慶係於日前參加由台北市電腦公會與台灣電動車及綠能科技協會共同舉辦的「智慧交通新趨勢論壇：電動車與綠能社區發展」中率先點出，根據最新的數據顯示，在當前品牌車廠競相推出電動汽車的大動作下，估計到2025年，全球每4部車就會有一輛電動車，未來增加的速度相當驚人，但相對應的配套：充電設備卻嚴重欠；他認為，充電基礎設施無法跟上電動車上市速度，未來可能不只是環保或是經濟問題，更會成為政治議題，政府不可不提前部署。
同時身兼華德電能董事長的蔡裕慶更指出，近年除了在電動巴士的車輛製造外，更踏入大型充電場站的運營，無論是充電場站中充電設備的建置、充電電網的申請與布建、社區的儲能、相關大數據的蒐集與電網的運營（如：契約能量的提升等），目前都陸續的累積經驗中，也都將成為華德電能的know-how；舉例來說，華德電能不僅僅賣巴士給台北市，也賣整體解決方案，如:電網管理，車聯網雲端管理方案等等，這些都是可以複製輸出的。
蔡裕慶本身也是2020年成立的台灣電動車及綠能科技協會的理事長，他強調，企業在解決產業現況的問題外，仍然必須與學界合作，對未來策略與方向帶來洞見，而業界間的交流與合作，並形成合作生態系，更是未來大家向國際市場輸出的重要基礎
資料來源：https://smartcity.org.tw/auto_detail.php?id=143&PHPSESSID=9q1tal5jptdq2nt812jrrvvns1
華德電動車 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
獨家名單》台灣減碳企業50強，救地球也賺綠金！（05/04/2021 天下雜誌）
在零碳成為未來產業新標準的當下，企業必須改變所有事的做法。《天下》獨家盤點「減碳企業50強」，從大公司到中小企業，從路上跑的公車到你身上穿的衣服，他們如何佈局零碳戰役？
文 劉光瑩 呂國禎 天下雜誌722期
試著想像未來台灣：工廠不燒煤，而是使用再生能源電解水產生的氫作為動力；路上的公車、轎車都是電動或氫能驅動，沒有黑煙與臭味；所有車輛與工廠、家庭使用的電，都來自穩定的再生能源。空氣清新、人民富足。
像天方夜譚嗎？其實，過去2個月，《天下》記者從南到北走一圈，從高雄中鋼、宜蘭地熱電廠到彰化養豬場，發現其實台灣已有不少先行者超前部署，積極投入零碳新經濟。
「要做到零碳非常困難，但絕非不可能，」比爾蓋茲在《如何避免氣候災難》一書中強調。
日本去年宣布2050年碳中和目標，年底即推出「綠色成長戰略」，設定離岸風電、電動車、儲能、氫氣、碳回收等14個重點項目，預估2030年創造一年90兆日圓的經濟效益。
台灣的淨零碳排路徑仍在規劃中，但已有企業展開行動。台積電主動要求700多家供應鏈致力於減碳，甚至分享技術訣竅，手把手陪伴。台達電除加入再生能源倡議組織RE100、科學基礎目標倡議SBTi，更進一步宣布2030年達到百分百再生能源。
在零碳成為全球企業新標準的當下，《天下》盤點「減碳企業50強」，有大企業也有中小企業。
《天下》第一手採訪7家企業，揭密他們如何從製造、能源、運輸與金融的角度，佈局零碳戰役。
1. 鋼鐵／中鋼：朝煉鋼不排碳的路前進
2. 石化／李長榮化工：用玉米做塑膠
3. 紡織／ 菁華工業：揪中小企團購綠電
4. 發電／宜元：讓台灣重回地熱行列
5. 運輸／華德：電動公車將是六都日常
6. 金融／玉山銀：讓每塊錢都零碳
7. 畜牧／漢寶：豬糞尿發電還變綠金
不零碳，就沒生意可做
比爾蓋茲提醒，減碳重點在經濟誘因。大部份零碳方案比採用化石燃料的成本高，因為化石燃料的價格並未反映出環境破壞。因此，要把經濟從排碳技術轉換到零碳技術，難免多花成本，稱之為「綠色溢價」（Green Premium）。
台灣不能只有這50家先驅，每個企業，都該把零碳作為下一階段發展的目標。
菁華工業總經理黃衍祥，以20年前剛問世的紡織業藍標認證為例，認為零碳將成為未來產業新標準。不零碳，就沒生意可做。
完整內容請見：
https://www.cw.com.tw/article/5114615
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華德電動車 在 今周刊 Facebook 的最讚貼文
桃園客運維修站一場火災，燒出了「電動巴士國家隊電池芯來自中國」的議題。
但，電動巴士國家隊成員出面喊冤解釋：「我們很清楚知道，如果用中國電池、馬達、軸組那就結束了。」
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