車王電子董事長蔡裕慶：建立電動巴士產業生態系，系統性的輸出國際市場

2021-08-03

【本日訊】就在全球各國政府與品牌車廠因應氣候變遷，大幅加速電動車問世的時程，車王電子董事長蔡裕慶日前指出，電動車(或巴士)產業除了既有的車輛製造供應鍊外，更是一種平台經濟型態，帶動的是全面的產業生態系；雖然電動巴士產業未來整車輸出會受限於區域經濟規模，但可以將在台灣場域發展出來的電能管理方案等相關應用與軟體，做有系統地輸出，創造一個全新的輸出模式。

蔡裕慶係於日前參加由台北市電腦公會與台灣電動車及綠能科技協會共同舉辦的「智慧交通新趨勢論壇：電動車與綠能社區發展」中率先點出，根據最新的數據顯示，在當前品牌車廠競相推出電動汽車的大動作下，估計到2025年，全球每4部車就會有一輛電動車，未來增加的速度相當驚人，但相對應的配套：充電設備卻嚴重欠；他認為，充電基礎設施無法跟上電動車上市速度，未來可能不只是環保或是經濟問題，更會成為政治議題，政府不可不提前部署。

同時身兼華德電能董事長的蔡裕慶更指出，近年除了在電動巴士的車輛製造外，更踏入大型充電場站的運營，無論是充電場站中充電設備的建置、充電電網的申請與布建、社區的儲能、相關大數據的蒐集與電網的運營（如：契約能量的提升等），目前都陸續的累積經驗中，也都將成為華德電能的know-how；舉例來說，華德電能不僅僅賣巴士給台北市，也賣整體解決方案，如:電網管理，車聯網雲端管理方案等等，這些都是可以複製輸出的。

蔡裕慶本身也是2020年成立的台灣電動車及綠能科技協會的理事長，他強調，企業在解決產業現況的問題外，仍然必須與學界合作，對未來策略與方向帶來洞見，而業界間的交流與合作，並形成合作生態系，更是未來大家向國際市場輸出的重要基礎

資料來源：https://smartcity.org.tw/auto_detail.php?id=143&PHPSESSID=9q1tal5jptdq2nt812jrrvvns1

從車用馬達代工、製造到推出自有品牌，東元開發應用在乘用車、巴士、商用車的馬達加驅動器的動力模組，不僅拿下國內市占第一電動巴士華德動能訂單。

前兩週的選股績效都不錯喔
本週的兩檔選股：東元（1504）、日馳（1526）
繼續衝衝衝！
東元(1504)
與華德動能簽約兩年500套電動巴士動力系統，預計Q2開始首批出貨30套，東元是國內第一家馬達和驅動器一體化的製造商，高電壓「T Power+」產品技術領先業界，在2030國內巴士全面電動化帶動下，同時東元也是鴻海MIH聯盟中馬達系統重要的供應商，未來接單展望樂觀。另外在離岸風電佈局也開花結果，已正式跨入離岸風電發電機生產，為台廠第一家。目前技術面均線架構多方排列，加上市場派與公司派經營權之爭，有利股價向上走揚

日馳（1526）
歐美電動自行車市場成長強勁，目前相關產品的零組件有些交貨週期已經拉長到一年之久，日馳為全球前三大自行車變速器廠，由於該產品技術門檻高且報價跟原物料上漲，預計今年毛利率有望挑戰30%新高。今年日馳預估EPS有望挑戰4元以上，本益比仍屬偏低，波段漲幅來看在自行車族群也落後許多，研判有機會落後補漲

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https://www.google.com.tw/amp/s/finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7%3fnews_id=1963688

運輸佔台灣排碳量17%，交通部預計在未來十年，推動全台市區公車全面採用電動巴士，讓台灣大眾運輸逐漸往零碳邁進。2021年天下經濟論壇CWEF邀請車王電子董事長蔡裕慶，分享他如何抓住這波減碳趨勢，搶攻全台1.5萬輛公車汰換商機。此外，車王電子將以TTP模式和世界合作，什麼是TTP模式？又該怎麼做？

天下雜誌video製作 製作人／李洛梅 採訪／張涵青 視覺統籌／林有成

#天下經濟論壇 #CWEF #電動車 #車王電 #蔡裕慶 #華德動能

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