#歐洲新聞

你知道英國哪個地區的房價最貴嗎?

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根據 Compare the Market 的房市市場調查，以2020年的英國房市價格來評比最貴以及最便宜的地區。

這項調查的基準點，是以地方政府公告的"平均房價"以及"平均年薪薪資所得"，評估可負擔性的房價。

至於最貴的房價地點，不意外，當然就是首都倫敦。

而在最貴的10個行政區當中，大倫敦市就佔了其中九個地區，以皇室所在地的 "Kensington and Chelsea" 肯辛頓與切爾西 奪冠。

從這項研所來看，對於肯辛頓與切爾西房價最貴，一點也不意外，這裡可以說是大家經典印象的倫敦所該長的樣子，這個區域包含皇室的肯辛頓，還有奢華百貨公司以及眾多米其林餐廳。

這個地區的房屋也都是美到讓你會想在他們家門口拍網美照。

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根據調查，"肯辛頓與切爾西"行政區的房價是平均年所得薪資的42倍之高，也就是要不吃不喝42年才可以在這個地方買到一間房子。

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以下是排名前十名的地區

Kensington and Chelsea

City of Westminster

Camden

Hammersmith and Fulham

Richmond Upon Thames

Wandsworth

Haringey

Hackney

Chiltern

Barnet

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從這排名前十名來看，唯一不是在倫敦的是第九名 Chiltern ，這是位於英國白金漢郡的一個地區，這個地方同時也是國家信託管轄下的許多財產所在地。

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看完最貴的地區之後，英國最便宜房價則是落在英國西部的Copeland，這是湖區國家公園以西的靠海區域，充滿大自然景觀。這個地區的平均房價則是薪資的兩倍高。

排名在之後是位於蘇格蘭的East Ayrshire，是在格拉斯格西南邊的地區。

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1900年 120年前 維多利亞女皇時代，英國倫敦
馬車熙來讓往，可見到雙層馬車交通工具，後來轉化為雙層巴士。AI colorized色彩

現代一般行車路又稱為「#馬路」，因古時的行車路是讓馬車行走的。馬路亦被視為是「馬卡丹路」的簡稱。約翰·馬卡丹（John McAdam，1756年－1836年）是蘇格蘭裔的道路工程師。工業革命時期發明了新的道路建造法（Macadam），在路面鋪上多層物料，並把路面設計成讓雨水流到路的兩旁。這樣，行車路便更耐用持久，滿足了工業發展所導致的陸路運輸需求。
從最初起人類就有很多種理由修建和發展道路。例如從住宿地到附近的其他地方、作為季節性遷徙的路線、用於朝聖或者用於商業貿易等等。我們今天所看到的道路，就是從這許許多多不同種類的不同用途的古代道路發展來的。社會和經濟的發展帶動了交通工具的產生和發展，交通量也隨之發展起來。雖然人們在日常生活中有很多種修築和拓寬道路的理由，例如去上學、工作或者是去和鄰居閒談，但是修築道路最最活躍的動力卻是出於國家政治和軍事的考慮。第一輛軍用汽車（戰車）出現於公元前2500年。從那時起，無論是出於進攻還是防守的目的，道路都成為了一種十分重要的戰略設施。歷代統治者都要為了修築和保養道路花費大量金錢。幾乎所有的道路都無計劃的出現在赤裸的土地上。必然的，乾燥時灰塵漫天，而雨後又泥濘不堪。
從希臘帝國和羅馬帝國時起就出現了有規劃的城市道路。儘管如此，羅馬帝國修築道路更主要的還是處於軍事目的，以使他們的軍隊能夠儘可能快的開到遼闊帝國的邊界。
在中國，道路起源甚早。成於西周的《詩經·小雅》有：「周道如砥，其直如矢」。《周禮·考工記》「匠人營國。方九里，旁三門。國中九經九緯，經塗九軌。左祖右社，面朝後市，市朝一夫。」，說春秋末城市規劃中又有南北道路9條東西道路9條；又說「經塗九軌，環塗七軌，野塗五軌。」，即南北道路寬九車，環城道路寬七車，郊區道路寬五車，可見在春秋末已有環城道路。
近代史上，英國工程師約翰·麥克亞當（John McAdam）長期從事於道路施工。1815年他在英國西部港口城市布里斯托首次建造了現代公路。這條路的路面高於周圍土地，以使雨水能夠儘快排走。他用碎石修築路堤，在上面鋪設更小的碎石並用爐渣固定。當時這種在當時被認為是非常棒的設計很快在其他國家推廣開，並用他的名字麥克亞當（McAdam）將這種道路命名為碎石道路（Makadam）。
在中歐地區，在大約1850年才用現代公路取代了老式道路。1902年，一條碎石路面被鋪上柏油，看起來已經很接近現代公路 (文字資料維基)

#歷史時空

1901年 119年前 #英國曼徹斯特馬路
行人馬車熙來讓往，可見到雙層馬車交通工具，後來轉化為雙層巴士。colorized色彩

現代一般行車路又稱為「#馬路」，因古時的行車路是讓馬車行走的。馬路亦被視為是「馬卡丹路」的簡稱。約翰·馬卡丹（John McAdam，1756年－1836年）是蘇格蘭裔的道路工程師。工業革命時期發明了新的道路建造法（Macadam），在路面鋪上多層物料，並把路面設計成讓雨水流到路的兩旁。這樣，行車路便更耐用持久，滿足了工業發展所導致的陸路運輸需求。
從最初起人類就有很多種理由修建和發展道路。例如從住宿地到附近的其他地方、作為季節性遷徙的路線、用於朝聖或者用於商業貿易等等。我們今天所看到的道路，就是從這許許多多不同種類的不同用途的古代道路發展來的。社會和經濟的發展帶動了交通工具的產生和發展，交通量也隨之發展起來。雖然人們在日常生活中有很多種修築和拓寬道路的理由，例如去上學、工作或者是去和鄰居閒談，但是修築道路最最活躍的動力卻是出於國家政治和軍事的考慮。第一輛軍用汽車（戰車）出現於公元前2500年。從那時起，無論是出於進攻還是防守的目的，道路都成為了一種十分重要的戰略設施。歷代統治者都要為了修築和保養道路花費大量金錢。幾乎所有的道路都無計劃的出現在赤裸的土地上。必然的，乾燥時灰塵漫天，而雨後又泥濘不堪。
從希臘帝國和羅馬帝國時起就出現了有規劃的城市道路。儘管如此，羅馬帝國修築道路更主要的還是處於軍事目的，以使他們的軍隊能夠儘可能快的開到遼闊帝國的邊界。
在中國，道路起源甚早。成於西周的《詩經·小雅》有：「周道如砥，其直如矢」。《周禮·考工記》「匠人營國。方九里，旁三門。國中九經九緯，經塗九軌。左祖右社，面朝後市，市朝一夫。」，說春秋末城市規劃中又有南北道路9條東西道路9條；又說「經塗九軌，環塗七軌，野塗五軌。」，即南北道路寬九車，環城道路寬七車，郊區道路寬五車，可見在春秋末已有環城道路。
近代史上，英國工程師約翰·麥克亞當（John McAdam）長期從事於道路施工。1815年他在英國西部港口城市布里斯托首次建造了現代公路。這條路的路面高於周圍土地，以使雨水能夠儘快排走。他用碎石修築路堤，在上面鋪設更小的碎石並用爐渣固定。當時這種在當時被認為是非常棒的設計很快在其他國家推廣開，並用他的名字麥克亞當（McAdam）將這種道路命名為碎石道路（Makadam）。
在中歐地區，在大約1850年才用現代公路取代了老式道路。1902年，一條碎石路面被鋪上柏油，看起來已經很接近現代公路 (文字資料維基)

#歷史時空

英國摩根汽車無疑是汽車界的老牌子，就像一位年事已高但青春永駐的貴婦人。從1909年至今，每輛高貴跑車將根據客戶的需求量身打造，並在位于英國西部小鎮摩爾文的工廠內手工制造完成。