非常感謝今時今日所有一切人事物的發生，上週家將街舞環島教學來到最後一站11/21 高雄文化中心。
等候這麼久的原因是因為，這篇文章我由衷真心的感謝
所以想好好靜下來撰寫
記得在兩年前和 林伊達 （林義朗）哥，開會討論到這個活動，提供了非常多的方向，所以團隊才有今天的分享內容，否則今天可能只是單純...
非常感謝今時今日所有一切人事物的發生，上週家將街舞環島教學來到最後一站11/21 高雄文化中心。
等候這麼久的原因是因為，這篇文章我由衷真心的感謝
所以想好好靜下來撰寫
記得在兩年前和 林伊達 （林義朗）哥，開會討論到這個活動，提供了非常多的方向，所以團隊才有今天的分享內容，否則今天可能只是單純舞蹈教學，沒有辦法有傳統講座，以及紀念品和課綱⋯等等。
小弟由衷感恩 14教室負責人: 龍哥、青蛙老師、Soulman、金門女神Eva、土雞哥、阿康老兄弟、可魯老師、木魚老同鄉、刀哥、南霸天小慶、老兄弟小黑、MAX or AMI以及人美心美美Sona老師。
這20年來...可能是舞蹈圈前輩、表演合作、比賽同台、戰友夥伴或者在貴教室教課，不論怎麼認識，我都非常感謝各教室老闆們，願意給禾一舞團這個機會和提供資源，以及行政工作的協助安排招生，在這兩個月來⋯才能有這麼好的平台，讓每位學員有這麼好的空間和機會結緣。
接著...這路上遇到的種種瓶頸，一再的考驗我們的心智。就算常常起床時..覺得後面的日子沒有太多收入，心生恐懼! 也可能會面臨總總失敗。 但～始終相信! 只要這個方向是對的! 那一定離成功不遠，這過程中⋯要學會改變心念和主觀，要鼓舞士氣！帶著團隊讓大家把持一樣的信念堅持到底。
於是~第一站金門站開跑了！在飛機上我想到，曾經來金門拍片，一直到今天總算能夠回來回饋這片土地，接著到每個地方都一樣有著同樣想法。
不過～別人會在意這個回饋嗎？
對我來說：我要的不「功」，而是完成一個「願」
「願有多大、力就有多大」
然而～課程裡很多媽媽幫小朋友報名和阿公帶孫來聽課，還有爸爸、媽媽、親子大小都一起下來跳舞，到現在我們不敢置信這股不可思議的台灣魂能量，造就許多美好的結果，也感謝在家將街舞大會師這天，好幾位遠從各地來的朋友。 在這重要時刻一起來上課分享的每一位學員和辛苦的家長⋯
《禾一舞團愛你們大家》
這次活動~當然還有許多美中不足的地方要加以調整和進化，在此感謝大家對這次計劃的體諒和信心。未來的我們一定能夠藉此獲得更多的啟發，用行動來寫下更多感人的故事。
「只要你的夢想還有一個人支持著，代表著祂值得你堅持到底」
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接下來感謝屏東 嵐館街舞教室 黃美螢Sona老師的關鍵時刻相挺，用宏觀的遠見幫我解決問題，也讓團隊能得到這麼多的支持真是太感謝了👍 以及
Smile微笑熱舞社粉絲團因為你們的神救援，讓團隊當天的活動能夠達到比理想中更好，也感謝老師給予團隊每個人的支持。
讓人覺得不可思議的是這世界原來真的有志同道合的夥伴，也因為共同的信念和使命，透過講座和教學將台灣文化向下紮根。
這趟環島的過程裡…首先要感謝的就是
”盛倫老師‘’
因為他和我共同的特色就是”傻”，但～不要懷疑！ ”太聰明的人並不會成功” 這句話有太多的印證，所以！這一路上就是一股心中的熱血熱情，讓我們在重重考驗之中，肩並肩不顧一切的勇往直前！因為有你～我並不孤單！
再來是來自香港的朋友”小倩老師”
是他讓我們更加深刻的了解到甚麼是國際觀，為什麼？因為和外國人共識就是國際交流的真正實踐，我相信大家都能明白？如果我們沒辦法去了解他們（外國朋友）的不同習慣，待人處事的態度，以及對待專業不同的態度，那我只能跟你說: 當你遇到歐美國家某些特別的朋友，你可能得到去深山修行修養~哈哈 > <
用行動去實踐我們的遠見，不要僅侷限在自己的文化教育，就像當年孫中山吸收西方文化，今時今日我們才能這麼自由的交流
再來是‘’無糖辣妹‘’
以八支手的姿態和執行能力幫助大會師活動順利達成理想目標，可說是萬能萬用膠Ｘ八支手降駕，之科學與玄學的最佳契合代表
還有永遠選擇相信的‘’筱晴妹妹‘’
年紀輕輕有著過人的勇氣和信念，並且一起努力實踐每個階段不同的夢想👍
還有充滿智慧與行動力的
小米老師、蕙蘭與媛媛，因為你們的加入這場活動才能有這樣的活力和專業性，感謝你們無微不至的幫忙。 還有一直以來Judy姊默默支持著團隊的夢想。
還要感謝北港朝天宮和北港振玄堂
以及以上提到的所有願意奉獻的每一位朋友，一起來享受這個過程。
「當你去愛更多的生命，你就能創造更多的感動」
❤️環島紀念T : 黑原潮眷服飾印製 💜
💛感謝環島家將街舞合作教室💚
#金門KDC舞蹈團
#台北Soulmandancesports
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#屏東嵐館街舞教室
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🌟「特別感謝」🌟
#國立傳統藝術中心
#台北市政府文化局
#金門縣政府文化局
#高雄市政府文化局
花蓮高雄飛機時刻 在 唐慧琳 Facebook 的最佳解答
李登輝 與 亞太營運中心
作者：杜震華
前總統李登輝辭世，媒體對他的功過討論，圍繞在他對民主和兩岸的貢獻或傷害。然而，他對台灣經濟的傷害，不少人或許早已淡忘，許多年輕人，甚至根本不知他曾對台灣經濟造成多大的隱形災難，讓今天所有的台灣人民，都在承受這樣的苦果，特別是年輕人。
那是1995年1月5日，行政院正式通過「建設台灣成為亞太營運中心」重大經建計畫。除非你目前超過40歲(當時至少15歲)，否則對此計畫應毫無印象或只是稍微聽過。即使是40歲以上的壯年或老者，25年前的往事極可能早已遺忘，至少也是印象斑駁。但是，對於我這參與計畫研究的學者而言，往事仍歷歷在目，夾雜著濃濃的哀痛和淡淡的怨恨－沒錯，是怨恨，恨我們國家距離先進國家之林，就差那麼一步，卻被李登輝的個人意識形態給毀了。沒錯，那也是中華民國經濟在90年代初由盛轉衰的關鍵時刻(當時失業率只有0.5%，你沒有看錯)，多麼令人心痛的往事啊！
1990年代初期，是台灣錢淹腳目接近尾聲的時代。郝柏村1990年6月上台擔任行政院長，宏偉的「六年國建」(1991~1997)上路，預算高達8.2兆元(其中5.2兆元為公共投資)，高於蔣經國時代的「十大建設」，國內經濟一片欣欣向榮－興建高速鐵路、完成南迴鐵路、北市鐵路地下化、擴建桃園機場、興建高雄國際機場、改善花蓮機場、興建第二高速公路、擴建基隆港、高雄港、安平港、興建觀音工業港、改善西濱快速道路、闢建12條東西向快速道路、興建台北捷運路網、規劃高雄捷運、發展十大工業、八大技術、規劃全民健保、增設地區醫院、規劃18個生活圈…。若無「六年國建」，1990年代台灣的平均經濟成長率不可能高達6.5%。
但是，台灣未來經濟的國際定位為何、利基何在，一直是領導層和專家學者的課題。此時，台商大量投資對岸，兩岸關係亦有和緩跡象(1990年兩岸紅十字會有金門協議，1992年兩會有香港會談，1993年有辜汪會談)經濟部長蕭萬長受到外國企業啟發，認為台灣應掌握大陸快速發展之機，扮演東西方交會的中介者，成為東亞和歐美銜接的所在地，就像新加坡是東南亞和世界交會的中心一樣，就可成為另一個東亞的樞紐(hub)；這概念就發展為「亞太營運中心」(APROC, Asia-Pacific Regional Operation Center)。
1992年初，台大經濟系主任薛琦教授受蕭部長之邀，組成一個4人研究小組，成員除主持人薛教授和法律系徐小波外，還有我(三民所副教授)和理律的劉紹樑博士，我負責主要的經濟研究，劉紹樑負責最後的法規修改建議。我和三民所第一名的碩士生張君賢(台大土木系畢業)一起，訪問了台灣、香港和新加坡的外商、港口、機場、電信局、經發局、央行、証交所等；雖然行程忙碌而疲憊不堪，新加坡一天排七、八個行程，全部用英語交流互動，搞到幾乎虛脫，但接待各方無不熱情以對祝福台灣，我等自然精神亢奮鬥志昂揚。
好消息是，台灣要成為製造業跨國公司的「亞太營運中心」，或所謂的「區域總部」(regional headquarter)，機會非常高，因台灣的地理位置恰好在東北亞和東南亞之間，製造業能力在亞洲僅次於日本，處於極佳的管理位置。位於新加坡的美商惠而浦(Whirlpool)公司東南亞總部副總裁告訴我，國際企業都看好兩岸即將三通，而若兩岸真正開放空運和海運三通，該公司「明天就將總部遷移到台灣，可能會到南崁」，因為他每個月有15天要搭飛機去看亞洲各地的子公司，總部沒必要放在距離中國如此遙遠的新加坡。而且他預測，新加坡所有製造業的亞太總部都會移到台灣。我心中大喜，新國約有8百家亞太總部，只要有2百家遷往台灣，每家有3百個高薪工作，就會有6萬個高薪工作產生，對年輕人是多大的誘因啊，屆時就不必遠渡重洋去賺取高薪了。
當然也有壞消息，就是台灣要發展金融中心並不樂觀，因台灣金融法規嚴格，國人英語普遍較弱，不符合金融中心需求。生活環境也較髒亂，租稅又高，要吸引跨國企業高階員工來台不易。
無論如何，製造中心是沒有問題的－只要開放兩岸三通，而國內外也都如此樂觀預期。而在我們的研究報告完成，行政院後續找了「麥肯錫企管顧問公司」進行後續研究，在1994年公布了正式規畫的「六大中心」(製造、空運、海運、金融、電信、媒體)之後，「亞太營運中心」就成為媒體報導和各界討論的焦點，各種研討會密集舉辦，都認為是台灣發展的跨世紀宏偉規劃。跨國企業也都摩拳擦掌，準備大力投資台灣；包括聯邦快遞和UPS，都準備將桃園機場設定為其「亞洲轉運中心」，將美洲和歐洲寄到亞洲的快遞郵件先集中運到桃園，再於桃園分裝再送往亞洲各地－因為美國的747飛機加滿油料飛到亞洲油料用盡下降時，剛好就是桃園機場，台灣擁有絕佳的亞太區位。桃園機場周邊會因此衍生出藥品、電子零件等量輕質高貨品的亞洲集散中心，甚至吸引國際製藥業或電子業在此設立藥廠、研發和行銷據點，高薪工作當然順勢產生。
但這一切都需要有個前提，就是兩岸必須「開放三通」。以當時台灣經濟還遠在對岸之上，大陸還在大幅複製台灣經驗之下，別說對台灣讓利，只要台灣允許高科技企業赴陸投資，或要求簽署「自由貿易協定」(FTA, free trade agreeement)，北京必然會一口答應－大陸市場將會是我們發展的便利腹地。今天全球最熱門的手機應該是HTC，面板應該是友達、奇美、華映等，台積電和聯電可能是全球前五大企業了。
但是，就在推動「亞太營運中心」計劃一年之後的1996年9月，李登輝總統在國民大會發表演說時，提出了「戒急用忍」政策，我就在陽明山中山樓的現場，望著台上滔滔不絕的李總統，我的心裡卻在瞬間淌血－完了，不會有兩岸三通，亞太營運中心也沒了！台灣經濟，以後大概沒希望了！我不知李總統和北京之間發生了甚麼不愉快之事(一直有密使，如蘇志誠等人)，但他大概不會知道，這對台灣經濟會造成多大的傷害！
12年之後，馬總統開放了兩岸三通，但民進黨人當時還天天威脅恐嚇，說大陸軍機會用民航機掩護偷襲台灣，三通是出賣台灣！但是，一切都太遲了，上海快速崛起，提供跨國企業總部租稅和各種優惠，許多跨國企業亞洲總部直接遷往上海(聯邦快遞先遷到蘇比克灣，最後落腳在廣州新白雲機場)。上海的台灣研究中心主任後來告訴我，他們拿著台灣的亞太營運中心計劃和我寫的書(「亞太營運中心的理論與實際」)，直接參考打造上海的吸引力！
後來，每次看到李登輝，或是有人提起亞太營運中心，我心中就隱隱作痛，痛台灣缺了臨門一腳的強國夢，痛為何你會認為大陸會崩解為七塊，痛台灣只能天天羨慕韓國、新加坡...
俱往矣！台灣在孫運璿、李國鼎的時代，開創了亞洲經濟奇蹟；到了蕭萬長、江丙坤時代，也還有治世之能臣；到如今，似乎只剩下隨風轉舵往上扎根往下結果的佞臣。國運如此，夫復何言。
李登輝是我台大的同系學長，既然有緣本該結緣；但非常遺憾，在我眼中，他卻是阻礙台灣經濟發展的第一人。
****************
這就可以說明我為何如此痛恨"岩里政男"之故了!
花蓮高雄飛機時刻 在 千錯萬錯，柯神不會有錯！爹親娘親，不如小英主席親！ Facebook 的最佳解答
台北原本可以是亞太營運中心，沒有李登輝禁止三通，現在上海浦東那些國際企業總部大部份會設在台北，台北的金融早就超過香港。高雄原本可以是亞太轉運港口，沒有李登輝禁止三通，高雄港的吞吐量不會如同自由落體一般滑落，洋山港也起不來。沒有戒急用忍，香港經濟不會飛躍、台灣不會停滯。台灣經濟應該會接近新加坡，韓國香港都看不到車尾燈。
【杜震華教授：李登輝 與 亞太營運中心】
前總統李登輝辭世，媒體對他的功過討論，圍繞在他對民主和兩岸的貢獻或傷害。然而，他對台灣經濟的傷害，不少人或許早已淡忘，許多年輕人，甚至根本不知他曾對台灣經濟造成多大的隱形災難，讓今天所有的台灣人民，都在承受這樣的苦果，特別是年輕人。
那是1995年1月5日，行政院正式通過「建設台灣成為亞太營運中心」重大經建計畫。除非你目前超過40歲(當時至少15歲)，否則對此計畫應毫無印象或只是稍微聽過。即使是40歲以上的壯年或老者，25年前的往事極可能早已遺忘，至少也是印象斑駁。但是，對於我這參與計畫研究的學者而言，往事仍歷歷在目，夾雜著濃濃的哀痛和淡淡的怨恨－沒錯，是怨恨，恨我們國家距離先進國家之林，就差那麼一步，卻被李登輝的個人意識形態給毀了。沒錯，那也是中華民國經濟在90年代初由盛轉衰的關鍵時刻(當時失業率只有0.5%，你沒有看錯)，多麼令人心痛的往事啊！
1990年代初期，是台灣錢淹腳目接近尾聲的時代。郝柏村1990年6月上台擔任行政院長，宏偉的「六年國建」(1991~1997)上路，預算高達8.2兆元(其中5.2兆元為公共投資)，高於蔣經國時代的「十大建設」，國內經濟一片欣欣向榮－興建高速鐵路、完成南迴鐵路、北市鐵路地下化、擴建桃園機場、興建高雄國際機場、改善花蓮機場、興建第二高速公路、擴建基隆港、高雄港、安平港、興建觀音工業港、改善西濱快速道路、闢建12條東西向快速道路、興建台北捷運路網、規劃高雄捷運、發展十大工業、八大技術、規劃全民健保、增設地區醫院、規劃18個生活圈…。若無「六年國建」，1990年代台灣的平均經濟成長率不可能高達6.5%。
但是，台灣未來經濟的國際定位為何、利基何在，一直是領導層和專家學者的課題。此時，台商大量投資對岸，兩岸關係亦有和緩跡象(1990年兩岸紅十字會有金門協議，1992年兩會有香港會談，1993年有辜汪會談)經濟部長蕭萬長受到外國企業啟發，認為台灣應掌握大陸快速發展之機，扮演東西方交會的中介者，成為東亞和歐美銜接的所在地，就像新加坡是東南亞和世界交會的中心一樣，就可成為另一個東亞的樞紐(hub)；這概念就發展為「亞太營運中心」(APROC, Asia-Pacific Regional Operation Center)。
1992年初，台大經濟系主任薛琦教授受蕭部長之邀，組成一個4人研究小組，成員除主持人薛教授和法律系徐小波外，還有我(三民所副教授)和理律的劉紹樑博士，我負責主要的經濟研究，劉紹樑負責最後的法規修改建議。我和三民所第一名的碩士生張君賢(台大土木系畢業)一起，訪問了台灣、香港和新加坡的外商、港口、機場、電信局、經發局、央行、証交所等；雖然行程忙碌而疲憊不堪，新加坡一天排七、八個行程，全部用英語交流互動，搞到幾乎虛脫，但接待各方無不熱情以對祝福台灣，我等自然精神亢奮鬥志昂揚。
好消息是，台灣要成為製造業跨國公司的「亞太營運中心」，或所謂的「區域總部」(regional headquarter)，機會非常高，因台灣的地理位置恰好在東北亞和東南亞之間，製造業能力在亞洲僅次於日本，處於極佳的管理位置。位於新加坡的美商惠而浦(Whirlpool)公司東南亞總部副總裁告訴我，國際企業都看好兩岸即將三通，而若兩岸真正開放空運和海運三通，該公司「明天就將總部遷移到台灣，可能會到南崁」，因為他每個月有15天要搭飛機去看亞洲各地的子公司，總部沒必要放在距離中國如此遙遠的新加坡。而且他預測，新加坡所有製造業的亞太總部都會移到台灣。我心中大喜，新國約有8百家亞太總部，只要有2百家遷往台灣，每家有3百個高薪工作，就會有6萬個高薪工作產生，對年輕人是多大的誘因啊，屆時就不必遠渡重洋去賺取高薪了。
當然也有壞消息，就是台灣要發展金融中心並不樂觀，因台灣金融法規嚴格，國人英語普遍較弱，不符合金融中心需求。生活環境也較髒亂，租稅又高，要吸引跨國企業高階員工來台不易。
無論如何，製造中心是沒有問題的－只要開放兩岸三通，而國內外也都如此樂觀預期。而在我們的研究報告完成，行政院後續找了「麥肯錫企管顧問公司」進行後續研究，在1994年公布了正式規畫的「六大中心」(製造、空運、海運、金融、電信、媒體)之後，「亞太營運中心」就成為媒體報導和各界討論的焦點，各種研討會密集舉辦，都認為是台灣發展的跨世紀宏偉規劃。跨國企業也都摩拳擦掌，準備大力投資台灣；包括聯邦快遞和UPS，都準備將桃園機場設定為其「亞洲轉運中心」，將美洲和歐洲寄到亞洲的快遞郵件先集中運到桃園，再於桃園分裝再送往亞洲各地－因為美國的747飛機加滿油料飛到亞洲油料用盡下降時，剛好就是桃園機場，台灣擁有絕佳的亞太區位。桃園機場周邊會因此衍生出藥品、電子零件等量輕質高貨品的亞洲集散中心，甚至吸引國際製藥業或電子業在此設立藥廠、研發和行銷據點，高薪工作當然順勢產生。
但除了製造中心以外，這一切多要有個前提，就是兩岸必須「開放三通」。以當時台灣經濟還遠在對岸之上，大陸還在大幅複製台灣經驗之下，別說對台灣讓利，只要台灣允許高科技企業赴陸投資，或要求簽署「自由貿易協定」(FTA, free trade agreeement)，北京必然會一口答應－大陸市場將會是我們發展的便利腹地。今天全球最熱門的手機應該是HTC，面板應該是友達、奇美、華映等，台積電和聯電可能是全球前五大企業了。
但是，就在推動「亞太營運中心」計劃一年之後的1996年9月，李登輝總統在國民大會發表演說時，提出了「戒急用忍」政策，我就在陽明山中山樓的現場，望著台上滔滔不絕的李總統，我的心裡卻在瞬間淌血－完了，不會有兩岸三通，亞太營運中心也沒了！台灣經濟，以後大概沒希望了！我不知李總統和北京之間發生了甚麼不愉快之事(一直有密使，如蘇志誠等人)，但他大概不會知道，這對台灣經濟會造成多大的傷害！
12年之後，馬總統開放了兩岸三通，但民進黨人當時還天天威脅恐嚇，說大陸軍機會用民航機掩護偷襲台灣，三通是出賣台灣！但是，一切都太遲了，上海快速崛起，提供跨國企業總部租稅和各種優惠，許多跨國企業亞洲總部直接遷往上海(聯邦快遞先遷到蘇比克灣，最後落腳在廣州新白雲機場)。上海的台灣研究中心主任後來告訴我，他們拿著台灣的亞太營運中心計劃和我寫的書(「亞太營運中心的理論與實際」)，直接參考打造上海的吸引力！
後來，每次看到李登輝，或是有人提起亞太營運中心，我心中就隱隱作痛-痛台灣缺了臨門一腳的強國夢，痛為何李會認為大陸會崩解為七塊，痛台灣只能天天羨慕韓國、新加坡...
俱往矣！台灣在孫運璿、李國鼎的時代，開創了亞洲經濟奇蹟；到了蕭萬長、江丙坤時代，也還有治世之能臣；到如今，似乎只剩下隨風轉舵往上扎根往下結果的佞臣。國運如此，夫復何言。
李登輝是我台大的同系學長，既然有緣本該結緣；但非常遺憾，在我眼中，他卻是阻礙台灣經濟發展的第一人。
花蓮高雄飛機時刻 在 蔡正元 Facebook 的最佳貼文
蘇式三霸：霸氣、霸道、霸凌
聯合報社論
自回鍋擔任行政院長以來，
蘇貞昌許多作為
都與「霸」字密不可分。
訴諸要「接地氣」，
也靠霸氣獲得網路聲量，
甚至讓執政黨的滿意度
由谷底翻升。
但隨著擔任閣揆時間日久，
蘇揆的「霸風格」
也逐漸發生了質變，
揭開「霸氣」的表皮，
背後潛藏著「霸道」，
乃至是「霸凌」。
「蘇式三霸」愈來愈有
走味的趨勢。
霸氣與霸道往往僅一線之隔。
在支持者看來，
蘇貞昌的許多作為
是他們喜歡的霸氣；
但承受其霸氣的人，
感受到的卻是不由分說的霸道。
去年中颱米塔來襲，
蘇揆以視訊連線各縣市長，
與花蓮縣長徐榛蔚的連線
多等了一會兒，
就不耐地說：
「還要我等多久？」
當下一些網民對其「霸氣」
讚美不絕，
但稍後真相揭曉，
徐榛蔚當時正與氣象專家連線，
並非刻意遲到。
他的霸氣其實是霸道，
自恃官大。
這次新冠疫情中，
蘇貞昌霸氣與霸道不分的情況，
也屢見不鮮。
例如，一開始下令禁止口罩出口，
蘇貞昌一句「救人必先自救」
傳誦一時，
後來連綠營醫護人員連署
都借用此調。
第一批武漢包機返台，
蘇貞昌痛批「完全走樣」，
撂話「下不為例」，
完全否定其他人員的努力；
但這樣的霸道態度一定調，
後來即難以調整，
人道考量就被拋在腦後。
蘇貞昌的霸道，
有時是在掩飾自己的無理。
例如，政府禁止高中以下師生
出國的命令一出，
輿論質疑缺乏法律依據，
建議蔡總統應頒布緊急命令。
未料，蘇貞昌立刻搶先釋法，
稱法源來自《傳染病防治法》
與《紓困條例》。
蔡英文則整整遲了兩天，
才在「敞廳談話」中聲明
「現在沒有發布緊急命令的需求」。
又如，蘇揆大肆撤換
公營事業董座，
宣稱是反酬庸；
但其黨同志段宜康卻譏稱，
蘇貞昌自己酬庸的圓山飯店
董事長林育生仍文風不動。
蘇貞昌無從解釋，
只能打口水戰，
批桃勤「汽車撞飛機」。
這些事例，
說明首長的霸氣
或能獲得一時叫好，
卻未必經得起理性考驗。
如果「救人必先自救」之說成立，
何以國人至今仍得排隊買口罩，
外交部卻大做「口罩外交」？
如果首批武漢包機一無可取，
何以政府後來拿香跟著拜，
而有第二批包機？
且緊急命令的發布
則是總統職權，
蘇貞昌搶先放話，
是僭越蔡英文權力。
比霸氣和霸道更可議的，
則是蘇式「霸凌」。
九合一選後新縣市首長
首次出席行政院會，
甫於新北市長敗選的蘇貞昌，
就故意給高雄市長韓國瑜下馬威，
要求韓國瑜
「不要講中華民國地區，
講中華民國就好」。
日前發生疾管署媒體網路群組留言
遭截圖帶風向事件，
更將「霸凌」氣氛帶到最高點。
記者會直播外，
有不明人士將封閉群組的截圖
公布在網路帶風向；
直播內，則由蘇貞昌核心的
行政院幕僚領軍，
以「幫疾管署小編抱不平」為由
霸凌特定媒體和記者，
要讓媒體在網路鄉民攻擊下
產生寒蟬效應，
降低監督力道。
總結這些被許多網民
稱許的「蘇式風格」，
不論是霸氣、霸道、或霸凌，
蘇貞昌並不是選擇「做對的事」，
而是選擇「政治正確」：
一方面推卸責任，
一方面攻擊對手，
這就是蘇內閣「接地氣」的真相。
反韓、反國民黨、反中
都是政治正確，
展現霸氣還能得到掌聲，
何樂而不為？
但從台灣民主政治的觀點，
這種粗暴、民粹、強凌弱的態度，
卻是在揮霍民主，大開倒車。
蘇貞昌不敢展現霸氣的時刻，
只有在陳時中面前。
蘇貞昌前天上午才板著老臉
對武漢台胞返台說出重話，
到了下午，就被陳時中推翻。
原因無他，
只因抗疫期間蘇貞昌和
行政院都躲在「順時中」、
「唐鳳」這幾座大、小神像後面，
即便指揮中心一級開設，
所有黨政大員都不敢
扛起指揮官重任。
台灣民主若臣服於
這種「蘇式三霸」的風格，
那才真叫可悲。