✨議員週報 20210918✨

茄萣區大發路積水改善 市議員黃明太促明年汛期前完成 https://www.allnews.tw/news/24127

📍【路竹區】
🔺研議路竹區鴨察里新民路,過K376+261 平交道,建議打除護欄拓寬路面,俾利車輛通行。
平交道。
👉會勘結論：
路竹區鴨寮里新民路平交道東側兩邊的路型不佳，排水溝上方護欄已經在路面上，建議高雄市工務局養工處協助改善、拉直路型，以利車輛往來。

🔺高雄市路竹區樹人段1075地號希構築擋土牆、樹人段645地號土地泥土流失希能改善乙案。
👉會勘結論：
1.路竹區樹人段1075地號的排水溝護岸老舊，建議水保局拆除重建，總長約250公尺，而沿著排水溝的路面部分破損嚴重，建議水保局一併改善，請水保局錄案研議辦理。
2.樹人段645地號訴求興建擋土牆，由於全案初步勘查皆位於私人土地中，請水保局後續協助查明後再行研議妥處。

🔺路竹區大仁路719對面溝蓋破損。水利局已更換改善完成。✅

🔺路竹區信義路293巷(大仁路農會倉庫旁道路)路旁樹木以生長至道路範圍影響用路人之行車視線
👉會勘結論：
該路段為國有地，區公所已發文請國產署協助清除。

🔺路竹區鴨寮里保民路路尾接省道區間路面拓寬會勘。
👉會勘結論：
案地屬都市計畫內現況道路,為鴨察里重要聯外道路,建議納入都市計畫通盤檢討劃設為都市計劃道路。

🔺路竹區陷後坑排水下游護岸改善工程會勘。
👉會勘結論：
由水利署補助預算，明年經費到位就能發包施工，預計汛期前完工。

🔺研議「路竹區長興路後續使用」協調會。
👉會議結論:
1.有關長興路之道路屬性以及後續維管單位,請路竹區公所大簽報請市府裁定。
2.長興路道路屬性尚未釐清前,仍維持目前維管模式,即由路竹區公所與台糖公司先簽訂代為維護管理契約,由工務局養護工程處辦理路面損壞修補,後續權管單位清後,再予終止維護管理契約。

🔺路竹區甲南里大仁路584-18號前道路改善排水會勘。
👉會勘結論：
請水保局延續都市計畫排水溝工程共130公尺，工程施做時需注意高低差、確保排水順暢，請水保局錄案辦理。

🔺路竹區樹人段464號土地崩塌問題會勘。
👉會勘結論：
請水保局再進行測量，評估興建護岸的高度及長度，以保護後方民宅，並錄案研議辦理。

🔺路竹區華山段699地號旁排水溝擋土牆。
👉會勘結論：
兩岸護岸往下游續延伸50公尺，請水保局錄案辦理。

🔺研商下坑排水直立式閘門汛期操作機制會勘。
👉現況:
1.電動閘門揚不降(無人操作),僅靠自動閘門防止外水位過高流。
2.自動閘門4孔(2.5*3M)因結構體過重開度最多30度,影響排洪量。
3.建議改善方案
⭕️A.安裝浮球
⭕️B.鋼索式捲揚機輔助抬

🔺中山路與國昌路口學校上下課時段(上午7點~8點;下午3點半~5點)國昌路號誌秒數調整及設置行人專用號誌會勘。
👉會勘節論：
經與會單位共同決議,同意此既有號誌桿及路燈桿,由交通局於110年9月底前設置行人專用號誌。

📍【湖內區】
🔺湖內區舊台糖鐵道淹水問題會議
👉會議決議：
1.道路與水路需儘速作安全區隔設施：
（1）道路西側之農田署灌溉溝部分，由農田水利署湖內工作站設置防撞桿。
（2）道路東側由忠孝街往南，至湖內排水鐵橋路段，請養工處協助設置護欄，防止車輛墜落側溝。
（3）另請水利局在湖內排水與鐵道東側溝匯流處（和平路148巷口東側），協助設置改善設施，減少側溝水流溢出。
2.長期而言，本巷道淹水原因，仍請水利局進行探討，檢視是否需加強湖內大排清疏，或區排有瓶頸點需改善，以及是否需提高防洪標準等。
3.請水利局評估於該路段適當處，設置水位標尺，提醒民眾淹水高度，另請水利局也評估於該處設置遠距水位警示，俾及早知悉淹水訊息。
4.西側灌溉溝水利署湖內工作站每年均會進行2次清淤，但里長如發現仍有淤積，再麻煩通知工作站處理。
5.鐵道側溝土地權屬單位（台糖公司與農田水利署），針對此為維護民眾通行安全必要的改善，均無意見。

🔺湖內區大湖埤排水右側護岸應急工程。
👉會勘結論：
由水利署補助預算，明年經費到位就能發包施工，預計汛期前完工

📍【田寮區】
🔺田寮國小前道路寬度窄兩側電桿林立且車流量大，當車輛進入此路段會因電桿關係無法會車。
👉會勘結論：
在議員到場協調台電及交通局，已順利完成電桿遷移。

🔺田寮區古亭里隆后宮廟後方三層擋土牆及綠化工程，以及道路全面修復封層案已於本月12日完工。✅

📍【茄萣區】
🔺111年度高雄市崎漏海堤(離岸提編號27~30)整建工程會勘。
👉會勘結論：
因離岸堤受颱風巨浪,興達港防波堤導流效應影響, 造成塌陷變形嚴重,於111年辦理整建加強工程。(加強工程海岸長度預計 660公尺)

🔺茄萣區茄萣國小南侧8米道路開開工程會勘
👉會勘結論：
兩件道路開闢工程皆8米寬，營建署補助經費的話，要10米以上道路才可以，若以救災名義的話，需都市計劃有公告道路為防災道路，才可以補助。

🔺「興達養殖專區內(興達段176-26地號)農路逢雨淹水改善案」現議。
👉結論:
海洋局意見:本案納入興達養殖區規劃案評估,預計110年底前彙整全區需求提報漁業署爭取工程經費。
漁業署意見:請高雄市政府海洋局依養殖專區補助要提報需求,漁業署力配合。

🔺研議台17線茄萣區東方路一段與正大路交叉口逢雨淹水改善案。
👉現勘結論：
1.請海洋局先將側溝清淤。
2.請自來水公司先將側溝內的水管移除。
3.若沒效果的話再請公路總局將此路段路面加高。
4.請水利局研議側溝流向整體的規劃
5.若遇強降雨會淹水請海洋局研議增加支援抽水系統。

🔺茄萣區保定段145地號國有土地建議市府認養陳情案協調會
👉協調結論:
案地為都市計劃區內住宅區，依據國有非公用土地提供綠美化案件處理原則第二條第一款第二點：「地上為其他占用物，申請人為地方政府，且承諾於一定期限內排除該占用物者。」，礙於法令限制，排除地上物有違地方民意。
為保持現況提供公眾使用，本案擇期另邀寺廟主管機關高雄市政府民政局現勘,協助審認案地為公益使用之需求,以利廟方向國有財產署辦理承租。

🔺茄萣區濱海路二段128號前水溝蓋。
處理狀況：
👉原水溝蓋僅用鐵片覆蓋，會有造成行人危險之疑慮，水利局於今日更換鑄鐵溝蓋完成。✅

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路竹／湖內服務處
地址：路竹區中山路805號
電話：07-6968128
法律諮詢時間 每週六下午2點到5點
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阿蓮／田寮服務處
地址：阿蓮區忠孝路269-6號
電話：07-6317566
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🔥議員週報⭐️20210718🔥

興達港養殖專區後鄉排水清淤改善 市議員黃明太協助爭取儘快執行https://www.allnews.tw/news/22696

茄萣砂崙國小前擋土牆龜裂 市議員黃明太爭取改善
https://www.allnews.tw/news/22674

轉贈快篩試劑給第一線的警察人員，希望能將試劑的作用發揮到最大。
https://www.allnews.tw/news/22569

📍【路竹區】
🔺路竹區社東里社東段296地號周圍排水改善會勘。
👉結論:
👉改善路段總長25O米/經費25O萬。
👉由民政局與水利局協議編入明年預算。
(在明年雨季前完成排水溝工程完成)

🔺路竹區竹南里中正路87巷56號前路面(完成刨鋪工程)

🔺路竹區社東里大社路587巷9號前路燈照光問題會勘
👉結論：把原有的路燈編號(社中115)加大後再往南方向移動一下。

🔺路竹區大仁路731號對面巷口處雜草叢生，影響路人通行視線不佳及環境衛生。已報請區公所前往修剪。

🔺路竹區竹南里中山路1157巷62號前排水問題會勘
👉結論：
👉(1)經現場勘查中山路1157巷62號前排水溝蓋上有設置私人財產造成排水渲洩不及，請住家自行處理恢復原狀。
👉(2)清潔隊已經有清淤過無阻塞情形。

🔺路竹區北嶺里社區活動中心對面反射鏡損壞希望盡快修復。已報請交通局修復。

📍【田寮區】
🔺田寮區崇德里小滚水至峰月宮(近5OO米道路)
(完成刨鋪工程)

📍【茄萣區】
🔺茄萣區福東段221地號旁巷道是否為既成道路釐清陳情案
👉結論:
👉案地非公眾通行，高雄市政府資料從未認定既成道路，現勘結論無法認定既成道路，請公所將公物收。

🔺茄萣區文化路(砂崙國小前)擋土牆龜裂，影響用路人安全改善案 現勘
👉結論:
👉(1)本擋土牆因年代久遠，現況岌岌可危。請養工處盡速評估改善方式以維用路人安全。
👉(2)養工處就現況請顧問公司評估補強之可能性，如無法補強時即編列明年度預算辦理改善。

🔺興達港養殖漁業生產專區其下游區排（後鄉排水）權責範圍釐清協調案
👉結論:
👉(1)路竹區後鄉排水上游（紅華橋以東）部分，請水利局一週內進場清淤。
👉(2)下游(紅華僑以西)部分依市府楊秘書長7月29日協調分工結論辦理
👉(3)興達港養殖生產專區內清淤工作，請海洋局盡速完成規劃及設計，報請中央申請補助經費。

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#捍衛台灣海上安全的第二海軍
#海洋首都也是海權力量的基地

7月31日晚間，我國高雄籍散裝貨輪「友泰一號」在金門東南方公海被中國軍艦擦撞，中國艦艇一度意圖挾持我國貨船想劫回中國，所幸經海巡署緊急應變，派出小艇馳援與警告匪艦後，中國肇事軍艦放棄意圖，並拒絕蒐證後逃逸回廈門。我國船隻則安然返抵料羅港錨泊區。相關經過陸續公布後，海巡署應變獲得眾多國人支持肯定。

#為何發生撞船意外

這起意外主要肇事責任初步研判在中國軍艦，由於當時中國軍艦並未開啟AIS（船舶自動辨識系統），加上視線昏暗且並未意料會有軍艦出沒，商船難以閃避。偵蒐能力與運動性能較佳的軍艦無法迴避航跡公開的商船，顯然在航行能力或警覺心上有很大問題。事發後還想挾持民船，並迴避調查，可見做賊心虛，遭我方發現後立即逃回中國港口。

不過，由於許多消息均指出，匪艦可能有兩艘，其中之一為中國軍噸位第二大的「龍虎山號」船塢登陸艦，該艦服役不滿一年，相關消息鮮少公開，且此地離其母港上海較遠，又有巡防艦隨行，據稱正從事不公開演訓任務，肇事後當然要盡快逃離。

#軍艦商船撞擊意外近年頻傳

軍艦撞擊商船的嚴重意外近年世界多國均有發生，最慘烈的一起，便是去年11月挪威海軍神盾巡防艦黑爾格英斯塔號（KNM Helge Ingstad）在結束北約軍演返航時，在近岸與一艘油輪（Sola TS）碰撞進水傾斜擱淺，嚴重受損只能報廢。

該事件發生的原因和人為疏失有關，該軍艦同樣未開啟AIS，輪班軍官未及時辨認出油輪的航行燈，在油輪發現軍艦並用無線電聯絡時，更出現通訊混亂狀況，導致軍艦未理會油輪建議軍艦轉向（軍艦轉向較靈敏）的訊息。在撞擊發生後，雖然軍艦迅速航向岸邊意圖擱淺保住軍艦，但因浸水太多仍然傾斜沈沒。

類似狀況，也出現在美國海軍神盾驅逐艦「費茲傑羅」號（USS Fitzgerald DDG-62）上，2017年，該艦在日本外海與商船相撞，導致7人喪生。調查發現，除了未開啟AIS外，該艦情報中心管理廢弛，值更軍官忙著寫公文，艦上負責導航人員在繁忙水道中航行經驗不足，都導致了意外發生。

#軍艦怎麼會怕商船？

過去幾起公開事件中，軍艦撞擊商船的損害常常比商船還大，這有幾個原因：

首先，現代軍艦普遍不需要裝甲防禦，鋼材有時比商用船隻的薄，以確保戰鬥中更高的速度和機動性。至於防禦則依賴主動防禦系統與遠優於商船的損管機制。但「直接撞擊」並不包含在軍艦的防禦系統內。

另外，若商船以艦艏撞擊軍艦較脆弱的側面，或是商船噸位遠大於軍艦，則根據單純的物理法則，軍艦都容易受重傷。本次金門事件，我國商船也是船艏撞上匪艦，若非其噸位小，航速不快，否則中國軍艦也可能會受重傷。

#事件凸顯海巡重要性

本次事件中，基地位於金門的海巡巡邏艇立即馳援，成功救回我國貨輪，居功厥偉。能夠反應迅速，原因之一是駐紮在金門的海巡時常要面對中國漁船、走私船的非法行徑，業務繁忙，對緊急任務並不陌生。

網路上有不明就裡的意見批評海軍怎麼不出動救援，其實是搞不清楚狀況。

金門四處海域都是中國掌控，海軍並未在金門設固定基地，平日運補航線也固定，否則會引發不必要的緊張與摩擦。而且本次撞船事件，屬於一般海事糾紛，尚未達敵對戰爭行為，本來就該由性質較類似「警察」的海巡，而非「軍隊」處理。讓海軍出動救援，根本緩不濟急，也用錯工具。

而除了金門前線外，世界各國在面對爭議海域的糾紛，也多半是先派海巡出馬，以降低擦槍走火的可能。

例如在日益緊張的南海，各國紛紛強化海巡力量，中國也將世界最大的海警船，滿載排水量破萬噸的2901艦派往南海。各國海巡在南海碰頭的機會其實比海軍還多。

而我國台灣也於2017年6月19日經行政院核定「籌建海巡艦艇發展計畫」，預計「十年打造百艦」，總經費為426億元，其中4000噸級大型巡防艦由台船得標，600噸級雙船體巡防艦由中信造船得標，均已開工。值得一提的是，這些船隻具備平戰合一的潛力，而4000噸級巡防艦更傳出搭載火箭砲，成為鄰近國家火力最強的海巡艦。

#海洋首都也應該是海權首都

在設在高雄的中央二級部會海委會成立後，名義上海巡署納入其下管理，但實際上總部仍在台北。不過，海巡署南部分署與南部基地分別位在興達港與高雄港，編制有多少大型艦隻，擔負巡防南海重責。

而若未來海委會升格海洋部統籌更多資源，高雄海事與造船能力持續發展，則海巡造艦、管理的基地，都將位於高雄，也是攸關台灣能源與外貿海上生命線最重要的前進基地。

高雄作為台灣的海洋首都，也是海權首都，在海軍與第二海軍海巡的密切配合下，才能捍衛海上經濟活動（甚至包含想像中的南海挖石油）安全，也才會是「發大財」的基礎！