【加速捷運東側南北向系統建設 串連既有文湖線、松山線、板南線、信義線 完善捷運路網綜效】

今(26)市府召開「推動台北市東側南北向捷運路線說明記者會」。臺北捷運自民國85年木柵線通車，路網結構由線到面，由雙十路網到格狀路網，至103年松山線完工營運後，迄今建設長度達136.6公里，117座車站，每日服務超過210萬人次。早期臺北都會區以臺北車站為單核心發展，都市隨著捷運路網的發展向外擴張，目前已發展為雙核心，分別是臺北市西區的臺北車站，以及東區的信義計畫區。近年來東側廊帶產業發展迅速，東區門戶計畫、國家會展中心、內科2.0計畫等重大建設計畫陸續到位，確立城市東移發展趨勢。因此，本府積極研議臺北市東側南北向捷運系統(東環段)，以建構整體捷運路網，不僅便利大臺北地區民眾搭乘捷運，更期望能進一步藉以改善內科交通，健全配套基礎建設，創造綠色運輸，提升臺北大眾運輸整體效能。

捷運環狀線第一階段預定於107年底完工，108年辦理初勘及履勘，通過後即可通車營運。南北環段北市端都市計畫變更公開展覽也已於今(107)年3月16日啟動，而東環段路線方案研究作業已趨近完成，初步研擬具可行性的二條替選路線方案，預期可串聯文湖線劍南路站、松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站及文湖線動物園站，並與現有松山線、板南線及信義線以地下通道方式連通，便利旅客轉乘，完善整體捷運路網。

東環段(即本捷運路線)於內湖地區之替選方案分為瑞光路案與堤頂大道案，其中瑞光路案全長約13.12公里，共設10座地下車站；堤頂大道案全長約12.23公里，共設9座地下車站，後續須自此二替選方案中提出其一為建議方案提報中央審議。東環段規劃採中運量系統以地下方式興建，未來形成完整環狀線，採「一車到底」方式結合，類似「山手線」完整環型路網的營運方式。屆時將橫跨臺北市與新北市包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林、中山、內湖、松山及信義等13個行政轄區，路線長度約49.18公里，設置42座車站，其中14座轉乘車站可串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線、淡水信義線及臺鐵等軌道路線，涵蓋臺北都會區所有捷運路線，將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短旅次時間，成為臺北都會區整體捷運路網不可或缺之一部分。

東側南北向捷運路線不只是扮演交通運輸的功能，更重要的是這條路線讓臺北市產業金三角洲發揮綜效的倍增，這包含:大彎北段的副都心商娛區、超過4200家企業、15萬員工、年產值已經超越4.2兆的內科園區、南港經貿園區等，將透過本捷運路線提高運輸密度，直接把東區門戶、西區門戶、信義計畫都心區快速連結，預估每天將超過40~45萬搭乘與轉乘人次，透過人流、商流、金流、資訊流的相互流通，為臺北市創造更多的商機與競爭力。

這條路線沿線已經有許多重大投資案在推動與進行，包括內科之心、創新育成基地、影視音專用區、公共住宅興建、公辦都更開發等，透過大眾運輸導向發展策略行動計畫的提出與實施，從都市計畫、都市設計、都市更新、交通轉乘、公共服務及產業等面向的整合，讓臺北市隨著大眾運輸場站的設置有更好的連接性、更好的公共服務、更宜居的環境品質。因此市政府已著手研擬臺北市大眾運輸發展策略，以捷運場站為中心，提出各場站的TOD地區計畫(TOD District Plan)，並將優先推動東側南北向的TOD戰略計畫，

依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，於可行性研究階段須辦理說明會，並將民意溝通協調情形納入報告。因此，東環段本府捷運局預定於107年3月27日、28日、29日分別於信義、文山、內湖分三場次辦理路線說明會，以利民眾瞭解本路線規劃，蒐集各界意見，以供規劃作業參考，並順利推動本計畫創造多贏局面，預計今（107）年下半年完成可行性研究報告書後，即報請交通部審議。