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於政策透明化，特斯拉與加州車輛管理局之間的對話也被完整揭露，其中特斯拉對於自家的自動駕駛技術的敘述，看起來和馬斯克（Elon Musk）宣稱的相當不同。

加州車輛管理局針對自動駕駛技術，早已有專責部門監管，並負責核發相關車輛的測試許可，也記錄各車廠的自駕車里程，但特斯拉數據一直沒有在上面，因為雙方對自動駕駛的定義不同。

根據 SAE（汽車工程學會）制定標準，自動駕駛技術分為 5 個等級，而 Level 3 是一個分水嶺，Level 3 以上電腦負責駕駛，人類只是輔助。這樣我們可以理解為什麼特斯拉車主這麼多，Autopilot 累積里程這麼高，卻沒有登錄自動駕駛里程，因始終是 Level 2 等級。

5G來臨 帶動AIoT需求起飛 企業轉型正式啟動

【作者： 籃貫銘、王岫晨】 2020年04月01日 星期三

5G的商轉，將會帶動AIoT的需求。

2020年起，將會有更多國家加入5G商轉，

預計將帶動不同終端裝置對AIoT應用的需求。

在AIoT的應用中，大規模的連接性能是必備的需求，而5G的落實，恰可完全填補這個空缺，也因此市場對於5G的布建與商轉，充滿了高度期待。

依據工研院IEK Consulting的報告，全球整體5G市場規模，將從2019年的43億美元，成長至2023年的2,303億美元，年複合成長率（CAGR）高達171%，顯見其發展潛力。

工研院產科國際所所長蘇孟宗也特別指出，5G的商轉，將會帶動AIoT的需求。他認為，自2020年起將會有更多國家加入5G商轉，預計將創造新的物聯網應用，同時也有機會帶動不同終端裝置對AIoT應用的需求，例如車用、穿載、智慧家電、工業自動化、AI軟體等，朝高附加價值和新產品應用布局。

5G時代 垂直應用是AIoT的主要場域

且有別於過往3G與4G以消費性為主的應用，到了5G時代，重心則轉往工業領域的垂直應用，而在諸多應用之中，「製造、醫療、能源」將會是最主要的市場，而這也是AIoT架構的最主要應用場域。

在5G三大技術特色「高頻寬」、「低延遲」與「大連結」之中，低延遲和大連結是對工業領域影響最大的兩項。前者對於實現智慧城市、智慧製造與智慧運輸有極大的幫助；後者則是建構物聯網的關鍵技術。

由於垂直領域的智慧應用非常重視通訊信號的即時性與穩定性，才能充分發揮各項控制功能的性能，特別是在工業與運輸的應用裡，訊號的即時性更對於安全性有著關鍵的影響，也因此，5G的低延遲特性就成為實踐AIoT應用不可或缺的技術之一。

以車聯網V2X為例，大量的媒體資訊和數據傳輸是其基本的運作需求，但因交通涉及使用者的生命安全，因此控制訊號的即時性也十分的敏感，對於低延遲又有更高等級的要求。

而在工業控制領域也同樣如此，製造現場經常存在危及生命安全或者造成龐大資產損失的風險，因此對於自動化控制的等級要求十分的高，幾乎不容許有訊號丟失或者過多延遲的狀況，所以在導入AIoT應用時，落實低延遲的性能也成為業者關注的項目。

至於5G的大連結技術，則完美的實現了物聯網時代對於大範圍低功耗連結的想像，也就是帶來所謂的低功耗廣域無線網路（LPWAN），而目前市場上常見的NB-IoT規範，正是5G的前段工程，意味著5G的到來將是物聯網廣域傳輸的實現。

也因此，基於上述這些需求，5G的問世，就等同於把智慧應用的引擎完全打開，它一方面承接了AIoT相關技術的推動，一方面也讓智慧生活的想像得以落實。稱它為連接次世代生活的橋梁也不為過。

而5G的來臨，受惠的不只是終端與工業應用，相關的產業鏈，諸如元件、材料與設備都會迎來新一波的成長。台灣的資策會MIC就指出，隨著全球5G的逐步發展，相關的終端、材料與零組件都會有新的商業契機。

資策會MIC表示，5G將會帶來四大商機。首先，為大量5G模組/終端產品出現；第二，則是2020年開始的5G智慧手機換機潮；第三，為5G元件與設備的材料。由於高頻與能耗需求，將會促進新的材料的研發，包含：氮化鎵、碳化矽、PCB的PPE混合樹脂等。第四，為5G新應用帶動關鍵零組件市場，例如自駕車的光達（Lidar）、毫米波雷達、光學攝影機等。

5G帶動的數位轉型

數位轉型的時代已經來臨。特別是隨著5G通訊的起飛，更牽動著企業數位轉型的每一根神經。企業追求更快速度的同時，數位化的程度也必須更加全面。只不過，在轉型的過程往往遇到許多讓客戶難以掌握的狀況。事實上，數位轉型並非就只單純將資料數位化而已，最核心的問題，還是在於企業整體的數位發展策略與方向。因此，當企業在考量數位轉型的時候，必須仔細思考下列幾個關鍵問題。

一、產品與服務：讓產品與服務在數位轉型的過程中，產生更多綜效。

二、供應鏈管理：透過數位化的管理，讓供應鏈提升效率。

三、生產面優化：找出能夠讓生產更優化的模式。

四、客戶關係提升：與客戶之間的關係，透過數位轉型做得更加全面。

五、讓資料更有價值：數位轉型的過程中，讓手上的數據資料有機會轉變成為商機。根據客戶的經營型態，找出更有價值的資料，並讓這些資料可以帶來新的機會。

六、組織文化改造：透過數位轉型，讓企業組織文化與互動模式可以重新調整。

Juniper台灣區總經理林蒲英指出，找出這些方向之後，下一個問題就是數位轉型該怎麼進行。最重要的是先確定出可行的商業模式，另外也必須重新定義中介角色，調整企業的組織，讓企業的解決方案能夠透過合作夥伴，推廣給更多客戶。此外，提供更加值的服務、並建置可行的服務方式，就能夠在這個中介角色的扮演上，透過數位轉型來進行得更順利、更透明，也更有效率。

X as a service

X as a service亦即一切即服務。從其產品的平台到其架構，都可以作為是服務的提供。X as a service最好的例證就是智慧手機，智慧手機已經可以將其視為一個平台，所有日常的娛樂、通訊、學習與支付，都可以透過這個平台來進行，完全改變了既有的產業生態。X as a service指越來越多地透過物聯網來提供的服務，而不僅僅指本地端或現場的服務。雲端運算的本質，正是X as a service。

而現在，透過數位轉型的契機，也將有機會重新改變產業生態。透過中介角色來進行連結，可以將合作夥伴與不同領域客戶進一步結合，讓合作夥伴的解決方案可以擴大應用範圍，也能將客戶的數據資訊的價值更為彰顯。

幫客戶開出快又安全的路

林蒲英認為，隨著5G的來臨，企業更應該要明白數位轉型到底要做什麼，以及應該怎麼做。企業必須找到他在市場上的位置，想走的方向，再將既有資源透過數位化的方式提高效率，並與客戶保持更密切的關係，改變產業營運模式，甚至進一步調整公司內部的文化。對於Juniper來說，我們的工作就是開路。但客戶的路，會有鄉村小路，會有高速公路。因此要先理解路從哪裡來，要到哪裡去，再幫客戶蓋出一條又快又安全的道路。

在過去，講到數位化，好像只要有主機、有電腦，就是數位化了。但是現階段企業的數位化，除了必須提高效率之外，還面對了更多的挑戰，因為市場競爭正在快速改變。我們端看X as a service這件事情，其實已經把傳統手機產業完全都顛覆了。而這也就是透過數位轉型，改變整個產業競爭模式的最好案例，我們可以發現服務模式改變了、供應鏈模式改變了、客戶互動模式也改變了。

因此，數位轉型固然重要，但企業仍要清楚其核心價值，以及要走的方向。而方法，則是最為重要的一環。企業必須清楚在數位轉型當中，哪些價值可以透過數位化，重新定義上中下游、重新定義客戶關係、重新定義公司內部組織，然後產生更多綜效。

結語

在未來的5G環境中，龐大的數據資料必須隨時與外界進行互動。因此，資料必須具備開放性、整合性、以及安全性。因為要與外界的應用整合，一定要夠開放，而介面也必須要能與外界互連互動。而網路層的開放性，也與介接直接相關。畢竟現有的通訊架構一直在快速演變，例如5G的來臨，當應用環境改變的時候，必須要能夠快速應變，去介接不同的環境，不能有所限制。介接必須要從終端的角度去思考，包括所有面向，例如從終端到雲端、從公有雲到私有雲，這些不同端點之間的介接，多樣性與開放性都必須要具備。更必須兼顧其安全性。

[技術線上] X as a service

雲服務正在取得爆炸式的增長，以「-aaS」為尾碼的雲服務正在以令人目眩的速度成長，這種服務稱為XaaS，是對所有與雲相關的服務的概括。XaaS用來描述任何能讓人想起可重覆使用的、無縫的軟體公司服務，這些軟體公司分佈在一個虛擬化的雲網路中。XaaS最常見的例子就是軟體即服務、基礎設施即服務和平台即服務。

以下列出的僅是雲服務領域中的一部分：

●存儲即服務（storage as a service）
●安全即服務（SECaaS）
●資料庫即服務（DaaS）
●監控/管理即服務（MaaS）
●通信、內容和計算即服務（CaaS）
●身份即服務（IDaaS）
●備份即服務（BaaS）
●桌面即服務（DaaS）

附圖：圖一 : 在5G三大技術特色「高頻寬」、「低延遲」與「大連結」之中，低延遲和大連結是對工業領域影響最大的兩項。
圖二 : 5G產業鏈發展與機會

資料來源：http://www.ctimes.com.tw/DispArt/tw/5G/AIoT/%E4%BC%81%E6%A5%AD%E8%BD%89%E5%9E%8B/2004011037QG.shtml

盟英科技，諧波減速機界的明日之星！
#工業局50週年 #深耕工業基礎專文

「運用在地研發的技術，因應全球產業的需求，盟英科技正利用關鍵的諧波減速機，為機械產業提供最有力的支持，協助智慧製造與應用的實現」。
　　
🔹高精密減速機的專業製造者🔹
高精密的「#諧波減速機」是機械傳動的重要零組件
卻也是臺灣工業較為缺乏的技術能力
2018年10月正式成立的 #盟英科技
就是為「諧波減速機」的技術及產品而創辦的公司🏢
將可突破長期以來由國外廠商壟斷市場的情形
建構完整台灣工業機器人產業供應鏈🤖！
　　
🔹研發過程不易，精密度要求高🔹
所謂的諧波減速機
是一種靠波產生器使柔性齒輪產生可控彈性變形
並與剛性齒輪相齧合來傳遞力量的減速結構
主要是由剛輪、柔輪和波產生器組成
每個部件的精密度都是關鍵
在精密度的要求下各部件製造難度也相對增加
目前技術上都已進入微米（Micrometer）等級
才能避免在正常運轉時出現問題⚠
　　
🔹結合技術與經驗，與工研院互補合作🔹
多年來許多國內外研發單位投入諧波減速機的研發工作
卻始終無法解決 #精度 與 #壽命 問題
盟英科技總經理陳士端便與工研院機械所合作
運用其自主研發的核心技術
建構國內諧波減速機的技術優勢與生產能量
幫助臺灣機械廠商能取得更優質的產品
掌握智慧製造的龐大商機💪
　　
🔹掌握自動化設備核心零件，即能掌握商機🔹
臺灣廠商在諧波減速機的全球市場上
不論是技術、產品品質、生產供貨能力都遠不及日本
若想掌握未來機器人或自動化設備的產業商機
甚至應用在自駕車 、工具機、國防航太等其他產業
就必須慎重考量諧波減速機的成本與來源問題。

因此「建立自主研發的高階諧波減速機能量」
正是盟英科技選擇投入開發生產諧波減速機的主因
期許能為臺灣廠商及全球市場
提供更具性價比、有競爭力的產品。
　　
🔹以創新技術為基礎，帶動產業升級🔹
雖然盟英科技成立時間並不長
但其諧波減速機產品已進入到製程驗證與組裝測試
並規劃設置年產能10萬台的諧波減速機工廠
讓臺灣有機會成為未來另一個高階諧波減速機的生產重鎮
此外也將透過垂直整合及合作
朝向諧波減速機機電整合、全自動化及客製化等服務目標
提供客戶最完整的解決方案💯！
　　
👩‍🏫 諧波減速機簡介
#定義：是一種靠波產生器使柔性齒輪產生可控彈性變形，並與剛性齒輪相齧合來傳遞力量的減速結構，主要是由剛輪、柔輪和波產生器組成。
#特色：高精度、高減速比、扭力大、體積小、重量輕、容易組裝、運作安靜。
#影響：讓生產組裝機器人與精密機械設備的廠商，得以獲得品質佳且價格較低的諧波減速機，降低製造成本，提升市場競爭力。
#市場成就：運用現代化資訊科技，透過電腦精密的模擬分析，找出最具高精度、高強度的設計與製程，並依此選擇材料、設計產品。
#研發困境：柔輪在運轉變形過程中，材料受力與變化狀況不一，需要經過精密模擬與分析，找出最適合的材料與產品設計。
　　
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#堅持到底的競爭力 #深耕工業基礎技術