【全台最危險道路，改善安全刻不容緩】

高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路，今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車，轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出，轎車疑似誤判重車煞車距離，前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中，後車煞車不及釀成追撞。

沿海路有很多令人不安的紀錄：
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路，緊鄰高雄港、臨海工業區，每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路，路面品質上升，但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件，死亡車禍3件、3人；2020年車禍322件，但死亡車禍增至11件12人。

沿海路成為如此危險的道路，很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解，直指這是車種分流的落伍設計，吃掉人行自行車道空間等等。

這些理念原則上都對，但在討論這些之前，並需先了解一件事，沿海路的體質問題，基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。

1970年代，配合重工業化產業佈局，政府徵收小港大量農田、蔗田，開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣，一直吃到大林蒲外側，東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說，工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移，六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃，也不得不經由沿海路運出。但同時，不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線，全部得經過工業區的主要道路：沿海路。

好過日之前舉過日本案例，同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期，日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策，並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。

然而，台灣並沒有這種概念，客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車，和0.1噸重的機車，均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計，更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳，留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對，但在原本就畸形的臨海工業區內，和居民的感受差異很大。

所謂亡羊補牢，時未晚矣，如今要去改善這些問題，要付出的社會成本都已經很大，但我們還是希望幾項原則儘速推動：

■讓重車有專用道路：國七環評延宕已久，在想不出替代方案之下，需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊：我們仍希望採成本較低的高架興建，國七和小港林園線共構興建，是高架節省成本僅存的解方，應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路：各站點提供最後一哩的接駁到廠機能，才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇，減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合：沿海路麻煩的是，空中有高壓電纜、地下有管線，這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的，如何整合各種介面，做好風險管理，讓各項基礎設施「走自己的路」，才是根本大計。

高港外海化、南擴化的趨勢難以改變，要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能，又保護行經用路人的生命，這些區域交通基礎建設的推動，需要趕快進行！

認識尾道的行走方式有兩種。一種是騎乘自行車到「瀨戶內島波海道」一覽海上風情，或只在小鎮內繞行，還能帶著單車搭乘渡輪，走跳其他小島。因為尾道是一個對自行車騎士非常友善的城市，除了有專用車道以外，隨處也有可以安心寄放單車的地方。另一種方式，則是徒步前行，用雙腳慢慢感受這個小鎮，恰好符合著這裡充滿懷舊氣氛的慢步調氣質。

徒步不只閒晃平地，更要爬上山坡才行。唯有爬上尾道的山間小路，對我來說，才能算是見識到尾道真正的美。

尾道最大的特色之一，就是這裡有許多的名勝景點、傳統和風建築、神社寺院、住家民房，都集中在一片山坡上，被稱為「陡坡小城」。

這些建築櫛比鱗次的散落在半山腰，靠著細長陡峭的石階坡道與綠蔭小巷，像串起珍珠似的被連結起來。從山下遠遠望去，簡直恍若一只盆栽，因此又被暱稱為「盆景」，是日本少見的城市景致。而走在陡坡小城的石階上，視線越過綠樹，又能從各種角度鳥瞰到尾道市區和水道，每個轉角，隨意拿起相機一拍，即使不是攝影師，也都能拍出一張張無可替代的風景明信片。

前往陡坡小城的建議方式，是先從「千光寺」山腳下的「艮神社」，搭乘登山纜車上山，然後再徒步下山。從尾道車站出發，與「尾道本通」商店街平行，沿著鐵路縣前進，約步行十五分鐘左右，即可抵達艮神社旁的「千光寺登山纜車」纜車站。

纜車山頂終點站的展望台，可以俯瞰到整個尾道市區、港口、瀨戶內海尾道灣與尾道大橋，風景十足遼闊，頗治癒人心。展望台附近的「尾道市立美術館」，值得愛好藝術的旅人一訪。

陡坡小城裡本來有許多荒廢的老建築，這幾年由於ONOMICHI U2帶動觀光人潮，有不少年輕人也決定回到這裡創業。他們租下這些老建築，重新裝潢改造，變成一間間小咖啡館、果醬店、小餐廳、民宿或個人工作室，某個轉彎，可能就冒出一間小店，替散步的沿路上增添了許多的小驚喜。

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尾道——踏進如同盆栽景緻的山城漫步：陡坡小城
本文節錄自張維中旅記《日本小鎮時光》
實體書：http://bit.ly/2Is7Y1c
電子書：http://bit.ly/2Guyw1v

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離不開了，日本！
去過那些地方，這裡就會是你最離不開的日本！

推開日本另一道門
從尾道出發，繞行日本最愛的山城、海濱、小鎮

日本之所以擁有源源不絕的魅力，正是除了主角般的大城市以外，還有更多配角似的小城市存在著。主流之外的地方，更貼近風土民情，讓人看見真實的日常生活。小鎮風情多半是靜謐的，是慢節奏的，於是你沿著時光的軌跡緩步，一邊享受遠離塵囂的自由自在，一邊體會未曾感受過的日本另一面。

#居家防疫閱讀清單
#日本小鎮時光

｜頭前溪左岸，希望你還可以更好｜

頭前溪左岸公園是市府近幾年來投入大量資源、改善最多的公園，新設pushbike 公園，讓孩童多一個親子好去處；許多人建議滑板公園較暗，後續也增設照明設備，整路段包含前溪、千甲、台一線頭前溪大橋下新設廁所；狗狗運動公園設有大小型犬區、26組遊戲設施、夜間照明等，讓狗主人能夠安心便利遛狗運動。

因改造後的頭前溪左岸讓市民有感，更多人選擇去左岸運動，而我也時常在這邊跑步，邊看是否還有未完成的工程及需改進的建設。以下是民眾通報、以及我發現的缺失，已於定期會提出：

👉🏻千甲出入口柯子湖人工濕地旁廁所尚未接水接電
👉🏻施工廠商撞歪自行車道照明路燈、人行道阻絕設施。
👉🏻宏城駕訓班前木柵欄破損嚴重，有安全疑慮。
👉🏻前溪里體健設施故障
👉🏻左岸狗狗公園旁大草地供做臨時停車場未回復，草地破壞嚴重造成塵土飛揚。
👉🏻省政府時期設置從未亮的高柱燈座還有三支未拆除。
👉🏻自行車專用道柯子湖人工濕地部份路段因為施工，造成路況不佳，建議市府部分路段重新刨除加封。

要求市府盡速改善，市府也要求廠商陸續進行修繕。完善打造環保綠生活，同時提供友善休閒、安全親水的優質環境。

#定期大會 #防疫優先 #市政監督 #線上進行

一樣的人，一樣的車身，一樣的速度，一樣的的路段，其中一個違法，因為很危險，其中一個合法，因為很安全.......？

蛤？ 是在開玩笑嗎XD

您猜的出來嗎？到底是傍晚的車違法，還是白天的車違法呢？

希望各位花點時間仔細看看這兩個片段差在哪

如果沒什麼差異的話為什麼其中一個會『違規』呢？一樣的人。一樣的速度，一樣的車身大小，一樣的騎乘方♂ 式
為什麼其中一個會被迫去行駛『狗洞』呢？如果您不知道什麼是『狗洞』的話

可以參考右上角資訊卡的影片（華中橋）
https://youtu.be/oPTxjxldTEs接著我們把畫面對調來談談『機慢車專用道』這個東西

從名詞上來解釋，顧名思義就是讓『機車與慢車行駛』的專用道路但....各位應該很常看到『機車競速』『飆車』之類的新聞吧

由此可得知『機車』本身根本就不是『慢車』這點，在交通處罰條例裡面也是這樣寫喔

https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040012根據 道路交通管理處罰條例 第六十九條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
腳踏自行車
電動輔助自行車
電動自行車
二、三輪以上慢車：
人力行駛車輛
獸力行駛車輛以上可得知，在法規裡面的

慢車根本就不包含機車

應此，所謂的機慢車根本就是把快車與慢車塞在一起做管理當把這兩種速度差異過大的車輛放在一起時

一定會發生車禍這是不可避免的事情

而在 道路交通安全規則 第二條第一項則寫到
汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括 機車）。

https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040013更可以知道，機車根本不是慢車，而是『汽車』
那麼，我們都知道問題在哪了，該怎麼解決呢？很簡單，就讓所有摩托車行駛正常的快車道就好啦要注意喔，在以上兩條法規裡面，你根本找不到『汽車道』這種東西

而更實際直接可以做又不會讓廠商少油水的方法則是將『禁行機車』四個大字改為『禁行慢車』

沒辦法跟上車流的人一樣可以去『慢車道』慢慢騎，現有的硬體設備一點也都不用改

這不是很簡單嗎？請把慢車道，還給真正的慢車（腳踏車）好嗎？

也許你會有疑慮會擔心『如果有人亂騎怎麼辦』其實前面的影片說過了
肯定會有人亂騎，就像會有人亂開車一樣該做的處置，應該是處罰那個人，而不是讓所有的車都不能上，對吧？

而碾人的問題呢？很多人在意這點我真的不理解

你們是小時候沒去兒童樂園玩過碰碰車嗎？
怎麼整天擔心會撞到人，碾到人？保持好適合自己反應時間的安全距離

多抓兩秒的時間應付突發狀況

你要怎麼碾到人？如果你也跟我一樣覺得這是非常反智的思想與交通政策那麼，很悲慘的告訴您，這就是現況各位可以稱現在準備選舉時多多去拜訪您的議員，立委有些人可能會覺得沒用，覺得選舉完他們就忘了是的，也正因為如此，我們身為公民的工作不只是在選舉時投票而已

選後的監督也是公民的權利及義務這些都是政治的一環

從你每天刷牙洗臉用的自來水到你上班上課會需要的交通運輸

以及你四年後還能不能繼續自由的投票

生活中的一切全部都受政治所影響
當你放棄政治的同時

你也放棄了在台灣社會化的生活

那麼，當你自己的權益受損時

也沒什麼好哭么的了

最後，留言告訴我吧

你猜出來哪台車違法，哪台車沒違法了嗎？是傍晚的車？還是白天的車呢？我是阿倫，感謝您的收看

讓我們下次再見囉，掰掰


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請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。

倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
__

近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。

Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )

剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )

#小阿魯 #取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量

【金山YouBike站設置進度緩慢】

北海岸其實有很多豐富的資源，但長期以來硬體設備卻都沒有提升。

野柳有美麗的海岸、岩石，還有很多的在地美食，金山老街的鴨肉、龜吼的萬里蟹。
文化發展像蹦火仔、魚路古道、朱銘美術館、茶壺山。漁港的部分，磺港漁港跟水尾漁港都是我們很有特色的一個漁村。

北海岸地區有那這麼豐富的文化資源、觀光資源，可是我們的硬體設備卻沒有提升。
在106年的時候錦豪跟前議員沈發惠去會勘，但是到現在YouBike完全都沒有進度?

以金山溫泉來說，它是全世界密集度最高的，有五種泉質，像去年就發現有馬溫泉，從海底溫泉、硫磺泉、碳酸泉、鐵泉、氯化物硫酸鹽泉，我們要好好的去推廣， 全世界幾乎沒有像金山有這麼多泉質的地方，但是現在大家泡溫泉卻不會想到金山，這是非常可惜的！

這幾年錦豪跟局處討論，市地重劃裡面有增設YouBike站點，像是A區和B區，還有一個城鎮之心，目前有確定三個站youbike的設站，但其他都還沒有進度。這邊跟局長建議，像是金山郵局這裡，因為有幾個客運業者會到這裡，從這邊可以騎著Youbike到各個景點去做深度的旅遊，另外是金山區公所這邊，位置在老街的另外一頭。

磺港夜景跟九份一樣很迷人，像5~9月期間還有蹦火船，魚路古道從我們磺港到士林，錦豪認為海岸線其實是可以把它連結起來，麟山鼻、風之門還有外木山，有幾個部分的自行車道沒有連結起來，希望可以沿著海岸線，或是把這三個部分把它連接起來，讓我們的Youbike可以沿著這個專用自行車道，可以悠遊自在的在這裡做深度的體驗，相信對未來北海岸是很有發展。如果觀光客來到這裡，只是當天來回跟兩天一夜的旅遊，我相信這個這個是不一樣的，可以縮短城鄉差距，帶動地方的服務業。

所以我這邊有幾個具體建議，之前請公所送前瞻計畫要把幾個部分，麟山鼻、風之門還有外木山，幾個自行車道串聯起來，大概有18.8公里，不只是金山萬里，還有像石門三芝這邊他還掛好幾個局處，還需要做一些整合性的調整，目前我的了解交通局這邊有被退回要調整，之後希望我們在調整再送一次計畫，所以這邊具體的要拜託局長，北海岸其實觀光資源很豐富，需要硬體設備的加強，YouBike今年除了那三座確定的以外，希望可以拜託幫我們把其他幾個點，把站點建置起來，還有前瞻計畫再重新送一次。

局長回覆：現在實施中的站點設置我們會如期的來做，其他的我們會做一個新的設計的新的思考，不要說這到時候說，我們只是把市區的搬過去，因為這個成本太高，我們想為當地區發展新的一個運輸系統。

大安區自行車道路網改善工程，於上月（1/28）舉行開工典禮，107年爭取到體育署核定補助約2200萬元、地方配合款約1500萬元，總經費約3700萬元。當時地方民眾反應，現有跨越塭寮溪銜接龜殼生態公園的臂力橋，因年久失修，多處鏽蝕，有安全之虞，蔡其昌今再次邀集相關單位到場會勘並要求納入計畫內一併修繕，並且討論到未來將利用西濱快速道路慢車道，規畫自行車專用道，建立南高美、北大安自行車道串接可行性。

#蔡其昌 #大安 #串聯海線觀光新廊道