【KIA Stonic 最親民的Level2車款 智慧油電新登場】
(3/10)台灣森納美起亞發表小改款Stonic
車型編成共4款
1.4時尚版 售價73.9萬
1.4驚豔版 售價79.9萬
1.0T智慧油電時尚版 售價79.9萬
1.0T智慧油電驚豔版 售價85.9萬
全車系標配Level2智慧駕駛輔助
也是80萬內唯一配備48V之車款
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外觀部分
Stonic車頭一樣採用家族式虎鼻式造型
頭燈則是全面升級
以四點式LED日行燈與Tiger EyeLine頭燈
車側部分
輪圈在最頂規版本搭載16吋雙色切削鋁圈
其餘版本則搭載15吋單色鋁圈
車頂也配有車頂行李架
並且提供雙色車頂可以選擇
另外C柱的斜背造型也是Stonic一大特色
車尾部分
LED尾燈配上霧銀的下護板
彰顯Stonic的SUV風格
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內裝部分
全車系標配4.2吋全彩旅程電腦
中央配置懸浮式8吋多媒體螢幕
支援無線的apple carplay/android auto
在百萬內唯一配置此配備的車款
不過系統介面為英文的
座椅的部分驚豔版本配置雙色皮椅
讓車內看起來活潑許多
行李箱空間為352公升
後座支援6/4分離傾倒
傾倒後為1155公升平整性也不錯
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動力部分
1.4版本搭載1.4升直列四缸自然進氣引擎
最大馬力100匹 最大扭力13.6公斤米
搭載6速手自排變速箱
油耗目前仍在測試認證中
而1.0T版本搭載1.0升直列三缸渦輪增壓引擎
並且配置48V智慧輕油電系統
最大馬力120匹 最大扭力20.4公斤米
搭載7速䨥離合器自手排變速箱
智慧輕油電系統具備滑行模式
當駕駛收油或煞車時會依照48V電池電量
來判斷是否關閉引擎以節省燃油消耗
平均油耗可達19.9公里/公升的表現
驅動方式皆為前輪驅動
懸吊的配置為前麥花臣後扭力樑的形式
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安全系統的部分
全車系標配6氣囊
在ADAS系統Drive Wise
則是全車系標配具有Level2等級的駕駛輔助
包含SCC智慧巡航控制系統(10km/h以上作動)
FCA前方主動煞車輔助系統
FCW前方碰撞警示系統
LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)
LKA車道維持輔助系統
LDW車道偏移警示系統等
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不過因為Stonic還配置的是傳統手煞車
所以SCC並非全速域的設定
時速在10km/h以下便會須由駕駛介入油門及煞車
不過也讓人質疑這樣還具備Level2的等級嗎
Level2的定義為支援車輛轉向及煞車/加速
以及車輛導正與主動式定速巡航的系統
並無要求要有全速域的跟車系統
在這邊幫大家解答
Stonic這次真的是開出非常漂亮的價格及配備
我認為相當適合年輕人或是首購族
大家認為如何呢
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#KIA #STONIC #CUV #LEVEL2
#48V #輕油電 #無線Carplay
#韓國車

【小米嘛碎碎唸】危險駕駛塞掐去？

文/小米嘛

「媽媽，為什麼你不像阿木（伯母）還有姑姑一樣會開車？」某天接了小孩走回家的路上，依比問了。

這問題問得真好，雖然她娘親我號稱有駕照，但美其名的駕照頂多拿來寫履歷充場面用，連租漫畫都用不著，更何況是開車了。

『嗯~~因為媽媽很久沒開車了，已經忘記要怎麼開了....』媽媽有些心虛，畢竟當年考駕照前可是信誓旦旦發下豪語，堅持不當一個駕照拿了好看用可是完全不敢上路的駕駛人！

「那你就要練習阿，不會就要練習，多練習幾次就會了。」很好，媽媽說的話都有在聽，四歲小孩把平時媽媽的教誨原封不動還了回來~~😂

剛好前兩天的FB跳出十年前的回顧，原來約莫就是十年前的此時，新手駕駛剛拿到熱騰騰的駕照，自以為打鐵要趁熱，初生之犢不畏虎的勇闖台北市，然後就..沒有然後了~🤣🤣🤣

還記得當年準備要考駕照時，誤信他人傳言：「考手排的話，手排自排都會開；考自排就只能開自排了。」一個衝動就報名了沒幾個女孩報的手排班，然後初次練習就在駕訓班的斜坡上放開離合器，整台車直接從斜坡上倒退嚕，差點嚇死一旁的教練。

大概是天生跟車不熟，雖然上了整期的駕訓班，但直到最後一堂課我都不知道教練所謂的：「看後照鏡的那個點」到底是哪個點？更別說什麼「XX和OO成一直線」到底怎樣才算一直線了；從頭到尾危險駕駛吳小米根本全是憑感覺，就連考駕照時倒車入庫都還壓線扣分，完完全全是教練不忍心偷偷打趴司才能低分過關~~喔對了，還有道路駕駛當天還臨時因為工作取消，換句話說，我連實際上路經驗都沒有就考到駕照了.....

剛考到駕照時還野心勃勃，認真找朋友去北海岸練了幾次車，但只要後方有車逼近就忍不住想棄車；如此無用駕駛人最終終於放棄上路的原因很簡單，純粹就是遇到了最佳司機猴子拔。在某次約完會後，當時住桃園的猴子準備開車回家，危險駕駛在父親的指導下把自家車開進地下停車場；沒想到到家後的猴先生打來報平安時，我還在自家停車場無限打轉停不了車.....也就是說人家都從台北開到桃園停好車了，我連從自家地上開到地下都還沒成功！

從此危險駕駛自暴自棄自甘墮落，理所當然把開車的重責大任交給優良駕駛猴子拔了。

但逃避不一定躲得過，逃了十年的媽媽似乎終到了不得不面對的這一天了。

話說年前尾牙時，公司老闆致詞時提到現在公司所在地因為都更的關係，沒多久後就得搬遷；為了永續經營，老闆決定直接買地興建廠房，而目前看的地點，就在我想都沒想過有一天會在那上班的汐止。

汐止耶！有沒有搞錯？！這是正常人有辦法每天騎車去上班的地方嗎？？光想到每天早上打完仗後還要騎上一個多鐘頭去上班，還沒到公司我就累了~~~

回家後和猴子拔商量，如果到時不想離職，那除非公司配有交通車，再不然就真的只能自己開車了。

去年群組裡有媽媽分享道路駕駛的教練，恰好不久前也看到宅女小紅分享的塞掐日記，大家也真的練了幾次後都敢上路了！看來逃避很久的危險駕駛似乎終於有機會撿回拿來充場面的駕照了......吧！

到底危險駕駛敢不敢上路呢？讓我們所拭目以待吧！........前提是我要先找到敢教我的道路駕駛教練才行~🤣🤣

話說回來，和猴子拔聊開車時，猴子拔表示：「開久了你就知道怎麼抓距離了。」問題是，在這個“開久了”前，我到底要怎麼抓距離呢？？？？（抖）有沒有隔了很久又撿回駕照的人可以分享心路歷程的？

#開車好難
#有勇氣上路更難

很榮幸接受 車主充電站 訪問，告訴大家我的舊愛到底為何讓我如此著迷，喜歡愛車的朋友記得去追蹤這個訪遍各大車友的粉絲專頁👍🏻

Q.Vantage S使用的方式跟里程？
A.接近兩年開了八千公里，大概都是市區代步，偶爾上個山。馬丁代步是很ＯＫ的，但是這台12年式的Vantage S並不是大家想像的純舒適取向。

Q.這台馬丁並不是非常舒適嗎？能不能描述一下給車友們了解？
主要是這台車的單離合器換檔間隙相當大，換檔時的頓挫滿有跑格的，他在市區蠕行時候的低檔位的頓挫比藍寶堅尼小牛LP560的單離合器還要更不舒服，如果要跟Ferrari 458代步時低速的感受相比更是受不了。塞車的時候變速箱會讓你覺得很煩。

我非常建議車友駕馭這台車都用手排模式開，他的自排模式邏輯很奇怪。如果你都讓自排模式換檔，你開這台車的時候會很像坐在手排大貨車的副駕，在意外的狀況下被換檔，身體就會被震一下（笑）。

Q.那內裝的皮質跟沙發座椅總讓你覺得這台車舒適了吧？
A.座椅真的很有質感，他的真皮用料非常厚實，椅子就是豪宅裡高級客廳的規格，但是他懸吊其實是很硬的（編輯部大驚訝）路感很多，所以就算椅子舒服彈跳感還是有的。

Aston Martin門板上的真皮用三種不同的皮料搭配而成，縫線更是比牛馬蛙三個牌子更粗，更有質感。這馬丁真皮座椅用了這麼多年，都不會皺皺老老的，若拿年份比較久的牛跟馬皮椅來比，我敢這樣說：Aston Martin的皮質，是法拉利跟藍寶堅尼也望塵莫及的。

Q.Vantage S 操駕起來是什麼感覺？
另外我要提的是Vantage S其實是很有機械感的一台車，鋁合金與碳纖維的用料很多，四片葉子版都是碳纖維，引擎蓋、車架都是鋁合金，剛性感受也很不錯，很多回饋給你是很直接的。

引擎前中置的配重屁股又短，人幾乎是坐在後軸上（但還沒有AMG GTR車系那樣重心延伸到那麼後面），感受上是有一點卡丁車的調調（車主充電站編輯：很多人說馬丁是開帥不開快，調性可能很軟，但其實今天這一款式跟我們想像的不太一樣）。


Q.Aston Martin Vantage S 的妥善率如何，擁有它的過程有修過什麼東西嗎？
A.妥善率的部分，其實沒有外界一直盛傳的那麼差。我相信擁有過馬丁的車主會認同我的話。倒是我擁有過的麥拉倫，半年跑維修六次…。馬丁的部分我只有換過正常損耗的零件，那都是合理範圍，畢竟這已經是二手車。認真比較的話，Aston Martin Vantage S已經算是我擁有過的超跑裡面讓我花最少錢的。

Q.在訪談中可以感受到你對Aston Martin的熱情，但如果要挑缺點那會是？
A.馬丁的缺點，第一個就是折舊太大，第二個就是你要有第二台跟他其他人輸贏的車…。馬丁我開上山常常會有跟他拼搏的感覺，跑完一趟大汗淋漓覺得很爽，但實際上靈活度跟加速力道還是沒有其他車型快。所以如果你是一個很在乎有沒有比別人快，麗寶單圈能不能做出來的人，那就會很沒有成就感很痛苦。

這台車就是開一個感受度、開好玩、開氣氛，開那個機械感。如果要看數據比賽道成績，建議車友還要備一台較理性的車（車主充電站編輯：你的意思就是要準備一台快車跟人家輸贏啦！），如果只有一台馬丁那我覺得是比較不足的，除非你與世無爭。

我是有準備一台718 Boxster GTS啦，這個單圈跟山路就不太會輸人了……（編輯部：這真的是很大的缺點，買了一台超跑還必須準備別的跑車，口袋都要破了）。

Q.如果有車友要添購二手的Vantage，你認為開好這款車的關鍵是什麼？
A.我認為是他的自手排變速箱的掌握，能不能平順的掌控，記得用手排變速箱的邏輯去對待他。

Ｑ.未來會再考慮買Aston Martin嗎？
未來我還是會想收一台馬丁做代步，Aston Martin的設計一直都是很雋永，你看過了這麼多年，他不會讓你覺得很老氣。

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老爹撿到箱第一集,愛逛購物網站的老爹,時常會購買到許多令人後悔的產品. 之前許多網友在臉書討論說這個保時捷床包品質到底如何,今天我們就開箱給大家看!!!.

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今年中旬，我們曾經做了一次「Mazda3 vs. Focus TDCi」的集評，當時很多朋友都反應、正在期待新款中程小改的Focus車型到來。而在上月，我們也終於如期為各位帶來了小改款馬丁頭的Focus 1.0 EcoBoost 四門版試駕介紹。

這次，我們把剩下的兩部渦輪Focus都借出來，一部是之前已經在產品編成內的Focus 2.0 TDCi 柴油渦輪版、另一部就是取代它原有旗艦地位的 1.5 EcoBoost 汽油渦輪車型；在對比的介紹方式中，讓大家可以更了解這兩部車的其中差異。

汽油對上柴油、雙正時可變渦輪對上葉片幾何可變渦輪、馬力180匹對上180匹、Selectshift手自排對上Powershift雙離合器自手排，而價格卻僅相差兩萬！

如果你已經決定了就是Focus、而且馬上就要攻頂，該怎麼選？這是一個難以抉擇的題目嗎？我們馬上告訴你答案。


主持人：廖剛
攝影編導：鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、蔡美雪
字幕：張哲魁
製作人：鍾清淦