今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區

輕軌成圓的夢想越來越清晰了!

輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標，往前邁進。

自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來，今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站，營運規模提升至23站，今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘，而今年底大南環路線將繼續向北延伸，自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進，年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域，也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。

為此年底的輕軌盛事，陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境，不僅是軌道兩側的植披、灌木，包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。

為了讓市民大眾有更好的乘車品質，今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘，從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。

今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發，緩緩駛向美術館園區，我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境，也請司機員每站停靠，讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法，特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區，亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓；因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長，後續雙方將展開密切合作。

今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備，沿線環境則尚待局處持續努力，距離年底通車所剩時間不多，我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業，請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長，不分輕軌路權內、外，加強植栽、草皮、補植，以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。

不僅如此，中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後，持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。

為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務，我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線，提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務，期望透過今日各機關的合作及努力，讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。

#輕軌成圓，捷運成網

堤頂大道一段只允許汽車及大型重機，白牌機車不得行駛。
看起來腳踏車的路權也比白牌機車高。
政府可以解釋一下為什麼不能騎白牌機車嗎?

想看到美麗的風景總要比較辛苦

不厭亭一直是想踩踏的點
這條路線不輕鬆
但沒想到比想像中更硬
人多騎車比較好玩~~~
寂寞公路不寂寞 讓在地的帶路!!!

不知道為什麼大家好像都很熟悉
難道這是台北人必騎的路線嗎?

石碇往十分段 滿多跑車和重機來跑跑
這段路幅不大有點恐怖...單車閃邊一點比較安全...
來跑跑的車就可能也要注意一下腳踏車的車友
知道單車速度比較慢 跑起來被擋住也很不爽
若單車真的碰到 受的傷害會比較大
沒有要引發重機/跑車/單車的對立 大家都有路權!!

右轉接上2丙就比較清幽一些
有一段的下滑也非常蘇胡~

到了雙溪車站補給一下就左轉走102
沒什麼心得 只能想起腿很痠...

接近不厭亭以後的視線寬闊很多
好~美~阿~
下滑往九份能看到山和海
這段下滑很陡 風景很美會分心
我的後輪急煞偏了一次 直接嚇屎...

九份當然少不了吃冰!!!芋圓超讚!!!
欸...只是這碗有點小...
大家都不用續冰嗎?

原定要走台五 不過車友們說106回去比較好
我也不太懂 反正就跟著走106回去
回來看strava 8km爬400左右
原來是....比較好~練~腿~?

回程都是斷片狀態...
我一個人慢慢龜
爬坡能力好像退步
反正就這麼回到了動物園

很空的路邊停車格
原來也是60/hr跟停車場一樣
隔一條街是20/hr
看看被蓋了很多格印章
突然感慨起自己腿力差 騎太慢XD

文字路線資訊:
市立動物園-碇富小七-(往十分)-台2丙-雙溪小七
就準備上大菜 接上102縣道開始12km爬500m
不厭亭下滑九份老街、瑞芳車站都是陡下坡(注意安全)
在瑞芳車站你有一些選擇
1.上火車
2.走2丁接台5
3.走106回市立動物園

感謝大家的帶路與陪騎
感謝小黃爸的一路跟拍
感謝特地送小禮物跟鼓勵的你們
完騎心滿意足~腿也痠痠的~

照片出自小黃爸的攝影人生

#一輪的運動日常 #不厭亭 #寂寞公路 #九份 #雙溪 #公路車 #芋圓好吃 #美利達#cyclinglife #cyclingintaiwan #CSPD #KPLUS #oakley #craft #roadbike #merida

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苗栗縣議會第19屆第1次定期會
苗栗縣議員黎煥強 | 工務處質詢(2019.05.08)
1. 重視行人及自行車路權，提議縣府於國中小學及觀光區週邊道路路口設置新式行人(腳踏車)觸動按鈕及號誌燈。
2. 頭份交流道下涵洞拓寬問題。

【電動代步車是否有路權?20171012】

電動代步車是否可比照一般車輛爭取路權?立法委員鍾佳濱在立法院交通委員會質詢強調，既然交通部、衛福部皆認定它是輔具，依道路交通安全規則視同行人，就要加強宣導，避免一再發生與車輛爭道，甚至騎上高速公路等亂象。

鍾佳濱指出，目前的機動載具種類甚多，包括電動代步車、腳踏車、電動輔助自行車、電動自行車、二輪機車、三機車等，其中前四種免牌照、駕照也免稅金，但近來電動代步車騎到快車道、甚至上高速公路時有所聞，而且還要爭取路權，到底電動代步車是否可像一般車輛擁有路權?

交通部長賀陳旦回答，電動代步車不是車輛，是否該有路權有待商榷。

鍾佳濱表示，電動代步車是銀髮族、身障者最常使用的外出工具，在公園、車站、市場等公共場所經常可見，雖然它是行人活動的輔助器材，不過因其製造廠商與販售地點與其他電動車輛相同，許多民眾根本搞不清楚，以致違規受罰。

衛福部表示，電動代步車是屬於輔具的一種醫療器材，性質和電動輪椅相仿，應遵守道路交通安全規則行人相關規定，行走人行道，以免受罰。鍾佳濱指出，既然如此，電動代步車就如同電動輪椅一般，可進入室內，「是椅不是車」，交通部與衛福交通部應加強宣導，讓民眾了解。