【#凱派聊德國】 💡這次選戰初期，外交議題卻比平時更邊緣，直至８月份塔利班在阿富汗重新掌權，使各國人民更重視自身國家的外交政策，德國也不例外。除了中東及非洲國家外，另一個潛在衝突點就在我們身邊－中國與台灣的關係。大家也多少常聽到，『共機繞台』的新聞，近年來更是頻繁。 📑今天凱派簡短講述台德關係以及整理了六大政黨政見中提及台灣與中國的部分： 🇹🇼台德關係🇩🇪 1956年中華民國在西德波恩設立辦公室。目前名為台北駐德意志聯邦共和國代表處，並設立在柏林，另外也分別在漢堡、慕尼黑及法蘭克福設立辦事處。 近年來，台灣更是與德國合作推動再生能源，發展台灣西部離海風力發電，共同致力於氣候環境變遷之議題。除此之外，台灣在轉型正義上，也與德國合作交流，簽署「轉型正義共同合作意向書」。 🔎「轉型正義共同合作意向書」：在這份合作意向書的規範下，未來史塔西檔案局與臺灣促進轉型正義委員會、國家人權博物館、文化部等辦理轉型正義機構，都是密切合作夥伴。雙方將在國際層級的轉型正義領域進行交流，強化雙方人員互訪並共同發展相關計畫方案，期待台灣「轉型正義」工程早日完成。 📌AFD 在210頁厚厚一疊的政見中，AFD隻字未提台灣，反而提到了要進攻參與中國的新絲路戰略，也就是說，中國透過絲路『由東向西』，那麼德國應該也要主動的『由西向東』參與其中。當然與中國的貿易必須在平等公平的條件以及法律的框架下進行。 📌CDU 執政幾十年的CDU在亞洲的外交政策中，將亞洲視為德國工業的好夥伴。40年來德國與許多國家對中國的口號相像『Wandel durch Handel 貿易造就改變』。不過在CDU的政見中也是沒有提及到台灣，而是明確的將中國視為既是競爭者也是合作夥伴的『系統性威脅』。 📌Die LINKE 對於同為左派的左翼黨來說，中國是西方帝國主義軍事策略的受害者。在他們的政見寫道：「美國及歐盟試圖將強力對抗俄羅斯及中國，這無疑是會造成新的冷戰局面。我們拒絕接受，在北約及歐盟戰略文件中，將中俄描述為敵人的形象。我們反對任何形式的帝國主義！」 📌SDP 在社民黨的政見中提及到台灣一次並表達了對於中國的反思：「與中國的利益與價值觀衝突逐漸增加。歐洲必須與中國進行對話。我們譴責嚴重侵犯少數民族，特別是維吾爾族的人權。對於香港，必須維持國際公認的一國兩制原則。我們也非常關注台灣日益增長的壓力。」 📌Die Grünen 綠黨在政見中提及台灣不少於五次！其中表達了支持台灣加入世衛觀察員。也特別強調了中國是系統性威脅，譴責及要求停止在新疆、西藏及香港等侵犯人權的行為。但也寫道：『我們堅持歐盟的一個中國政策，但絕不違背台灣人民的意願強行統一台灣。同時也要擴大與台灣的政治交流』。在印太地區也將台灣與紐、澳、日、韓視為重要夥伴。 📌 FDP FDP是提及台灣最多次的，政見中更是有一段都是在寫台灣：『自民黨支持台灣發展民主與法治，將其作為對中國專制統治制度的成功反例！我們也支持台灣積極參與國際組織。中台統一只能在和平的方式下進行，我們嚴厲譴責中共對台的軍事威脅。我們也會和其他民主陣營奧、日、印、美合作，制定策略，以阻止中共對台的暴力威脅。我們的長期目標是台灣與中國能夠持續進行和平對話，而台灣人民也能自由選擇他們的未來！』。同時也重視台灣的科技技術：『我們希望擴大德國與矽谷、台灣、特拉維夫、新加波和大田等科技中心的開發商合作。』 👩🏻‍💼德國主要六個政黨對於中台的外交政策上還是以經濟為考量主因。在中台之間的關係，有提到的政黨，當然也是譴責武力支持和平對話。這次的政見中，左派陣營的理念訴求也都滿相近的，不過今天所講到的對中態度，Die Linke的想法最不一樣！ ✍🏻 凱凱很好奇，若左派自成聯盟那麼會如何應對外交政策呢！在底下留言和我們分享你支持哪個聯合政府的組合，或是你對各個政見的看法吧！ 🔔想知道更多德語區國家的趣事嗎？ 歡迎搜尋➡️ #凱派聊德國 #凱凱Kai #德語教學 #學德文 #德語學習 #學德語 #德語 #歐語 #德國生活 #語言學習 #語言 #外語學習 #德國留學   #DaF #Deutsch_lernen #Sprache #Fremdsprache #lernen #Wahlprogramm #政見比較 #德國選舉 #對台政策 #外交政策 #德國政治 #politik

歐盟碳中和之路 能源轉型的博弈過程 九０年歐盟已碳達峰 在2019年的歐洲綠色協議中， 2030年的碳排放需較1990年降低55%， 目標2050年達成碳中和， 且作為替代的乾淨能源， 須具備安全與成本可負擔的條件。 高度技術轉型的商機 想要安全又能夠普及的低成本乾淨能源， 當然需要相當龐大的研發動能， 根據歐盟估算若要實現2030年的減碳目標， 每年至少需投入2600億歐元佔歐盟1.5%的GDP。 軟硬兼施推動政策 許多國際車廠的總部都在歐洲， 因此針對車廠銷售的車輛排碳標準， 歐盟制定相當嚴格的管制如下：。 每超標1 公克，就會課以車廠實際銷售量再乘上95 歐元的罰款。 2020年福斯旗下的車款就因未能符合標準， 遭到歐盟裁罰高達1億歐元的罰金。 當然，除了嚴厲的罰款， 歐盟也有相當多的獎勵措施鼓勵車廠推出零排碳車款。 歐洲買車還能領獎金 要實現零排碳傳統技術就是提升內燃機燃燒效率， 或者改用柴油引擎， 但無論是哪一種都是治標不治本。 加上歐盟政府積極獎勵電動車提出多項優惠補助， 例如在義大利購買電動車還能獲得6千歐元獎金， 在眾多誘因下，讓歐洲電動車市場快速超越中國。 如今美中兩大碳排放國也積極加入減碳行動， 碳中和將成為十年以上的政策趨勢， 產業面的改革除了電動車之外， 預期政府會積極投入基礎電網系統的建置。 #電動車 #深中小指數 #財經小教室 #投資理財

深入認識深圳指數把握十年牛市!碳中和概念股佔比高 全球碳中和共識🔻 全球共有37個國家（含歐盟）承諾2060年前達到淨零排放的目標，美國總統拜登上任後積極發展氣候政策，宣布目標2030年碳排放量將較2005年減少一半，中國更將2060年達到碳中和的目標列為重點項目。 什麼是碳中和？🔻 個人、企業或是國家，在一定的時間內透過使用再生、低碳能源等形式，以抵銷其二氧化碳的排出量，讓碳增量與減量達成零和，就代表達成碳中和或是淨零排放二氧化碳。 美國會怎麼做？🔻 拜登在近期舉行的氣候峰會中表示，美國在2030年將達到碳排放量減半目標，2035年達成零碳發電。在他的2.25兆美元基礎建設中，高達3千多億美元的預算，將用來投資電動車和新能源產業，正是為了實現碳中和目標所進行的布局。 中國如何因應？🔻 由於中國是世界排碳量最高的國家，排放量占全球約28%，約等同歐盟、美國和印度三大排放國的總和。因此中國要達到碳中和，需要比其他國家多一倍時間，因此在正常速度下，可能要2080年才能達標，但官方卻將目標提前20年。雖然比其他國家的2060年目標要來得晚，但考量中國的碳排放規模，其實這速度反而相對算快。 碳中和受惠產業🔻 碳中和政策主要圍繞在針對供電能源供給、高耗能產業供給以及能源需求終端消費三個產業進行改革。因此，供電產業將會市風電、太陽能等再生能源產業受惠。高耗能產業的石化、鋼鐵，中國將透過產量集中至大廠，輔導小廠轉型來進行改革。終端消費的部分，則是大舉實施建築、交通電汽化，包含電動車、充電樁、鋰電池以及電汽設備等產業將受惠。上述產業，諸如中環股份、比亞迪、贛鋒鋰業、三花智控以及榮盛石化等相關企業，整體在深圳指數中小版的權重便高達三成。 #碳中和 #新能源 #鋰電池 #充電樁 #太陽能 #深中小指數 #投資 #理財 #金融 #財務 #股票 #資金管理