[爆卦]肇責比例怎麼看是什麼?優點缺點精華區懶人包

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肇責比例怎麼看 在 政經八百 Instagram 的最讚貼文

2021-08-02 15:57:13

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2020-09-07 19:27:25

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    2021-09-09 21:59:32
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    最近不約而同有一些粉絲來詢問咩媽 之前車禍的事處理如何
    ( 回顧: https://reurl.cc/L71RlK )

    因為不服初判結果,所以咩媽再花三千申請車禍肇責鑑定
    鑑定結果出來,對方從無責變成也有肇責
    對方有保險,所以後續的賠償問題通通交給保險跟我談
    後來,保險說依肇責比例來說,我還須賠償對方汽車維修費約10萬元,就如咩媽之前有提到,車禍當下對方的車外觀幾乎沒有損毀,加上她拖了一個多月後才進場處理,所以咩媽一直覺的這個價格非常不合理
    聽完保險要我理賠的金額後,我淡淡且冷靜地回:「不是我不賠,但太不合理,還是你就直接去法院告我,法官判我賠多少我就賠多少!」
    「另外,我後來有上網查,跟我類似的案子,一樣行駛在同車道上、前車未打方向燈是判後車全責,所以如果我再申請鑑定不一定能翻盤~」
    保險公司聽完我說的話後,就直接說『不然我們各賠各的妳覺得如何?』

    幾分鐘的差距,本來要求我賠10萬到不用賠,這代表什麼?!
    關於保險這塊我還真的不懂~ 怎麼可以說變就變?!

    其實在對方保險還沒說要各賠各的時,我有打算去提告,因為車主的態度真的很不可取,就算今天我要賠錢,我也想讓對方被罰過失傷害這條罰金給國庫,而不是讓她輕易全身而退

    但善良的家人們告訴我,算了~我們人沒事就好,傷沒留下後遺症就好~自己花幾萬維修自己的車就當作買經驗,下次騎車要多注意!

    所以後來咩媽就跟保險談好各自負擔自己的損失,和解了!

    講了這麼多,主要就是要跟大家說,如果真的很不幸運與人發生車禍,對初判結論不滿意時就自掏腰包去申請鑑定,然後多花一些時間上網找找看有沒有跟自己相同的案例,看大家的案例是怎麼判~
    然後,車險不要只有保強制險而已,就算你只是在住家附近騎乘,因為意外說來就來!

    後續:

    後解後的某一天,咩媽跟車主相遇了
    恩,很不幸,我們住同一大樓! 
    我住樓上,她住樓下

    那天我要下樓,電梯從樓下上來後,門一打開裡面站了一個人
    當時咩媽沒注意到是她,準備要進電梯時,她竟然按關門
    我差點被夾到,我馬上按電梯鈕讓門再打開
    進了電梯後,才發現是她!
    為什麼她會從下面上來又再下去
    想想,應該是她同時按了上樓和下樓的鈕,看哪台電梯先到
    她應該沒想到先到的電梯會再繼續往上,然後遇到了我!

    我只能說,她除了開車分心沒注意前方狀況外,還不耐等待,硬要按兩台電梯浪費公電!
    最後就是沒等我進電梯,反而立馬按關門,這種行為真的很沒品!
    真心希望以後不要再遇到她了!!! 老天保佑~

    #希望她的主能告訴她_要心存善念

  • 肇責比例怎麼看 在 政經八百 Facebook 的最佳貼文

    2021-07-06 21:40:21
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    #政經八百政治標記

    〔#看劇學政治 #從《Law School》看台韓違憲審查怎麼運作〕

    《Law School》是一部以韓國最高學府法學院作為背景的法律劇,講述教授在模擬法庭課堂上離奇死亡,導致現場學生與教授都成為嫌疑犯,必須站上真實的「法庭」讓真相大白的故事。

    劇中縝密地透過諸多案件的穿針引線,還原了法學院學生們的競爭、挑戰、矛盾與苦惱等故事,激盪出諸多關於法律與正義的思考。

    *以下內容含少量劇透*

    ▌什麼是憲法裁判所?

    劇中一名檢察官成功被法學院學生以違反偵查不公開起訴。不料在庭審中,其主張該法律有違憲之虞,當庭申請釋憲,並成功將案件送到憲法裁判所進行違憲審查,掀起一波反轉。

    憲法裁判所是什麼呢?

    憲法裁判所是韓國負責維護憲法的獨立司法機構,由9名裁判官所組成,其中3人為總統直接任命、3人由國會選出、另外3人則經大法院院長指名。

    其主要權限包括:違憲法律審判、彈劾審判、政黨解散審判、權限爭議審判及憲法訴願。

    ▌審理程序

    在審理案件時,由全體裁判官組成「裁判部」,須有7名以上裁判官出席,並過半數同意方能決議。但對於主要權限之決定、或是變更先前的適用意見的審理時,更要6人以上同意才能作出決定。

    法律違憲審查必須先由法院依職權或當事人聲請而提請,憲法裁判所才會受理。值得注意的是,各級法院必須透過大法院才能提請違憲審查,換言之,作為最高法院的大法院,是決定違憲審查案能否進入憲法裁判所的關鍵。

    不過若所提請的案子遭大法院拒絕,當事人可在30日內向憲法裁判所提出「憲法訴願」,經3名裁判官事前審查通過後,即可進行憲法訴願。

    而憲法裁判所在決定受理後,必須於180日內做出終局決定。

    ▌積極發揮的憲法裁判所

    韓國獨立之初其實就引入了憲法裁判制度,但在民主化之前,並未有實質成效。

    直到民主化後,開始發揮積極的人權保障功能,加上憲法訴願的數量龐大,自1988年迄今,憲法裁判所已受理41313件申請,做出1849項違憲決定。

    不過其中法律違憲審查僅967案,當中做出廣義違憲宣告的總計399項,其餘多為憲法訴願相關。

    近五年平均每年審理2481.8案,當中24.6案為法律違憲審查。

    首爾大學的吳英傑教授觀察相關判例後表示,憲法裁判所在人權保障上態度相當積極,面對政治性較高的事項則會謹慎判斷政治風向,至於涉及北韓與國家安全的態度則相對保守。

    ▌台灣釋憲法制的運作

    現行台灣有關釋憲權行使的程序等相關規定,皆規範在《司法院大法官審理案件法》(簡稱《大審法》)中。

    相對於韓國的憲法裁判所,台灣負責維護憲法的機關為司法院大法官,由15位大法官組成,其中1人為院長、1人為副院長,任期8年,不得連任,並由總統提名,經立法院同意後任命之。

    韓國擁有憲法訴願的制度,且聲請受理具時效性。台灣並未有相關規定,也因此受理案件相對減少許多。

    不過從表中數據可看出,近五年來,大法官新收和已結案件皆呈攀升趨勢,每年平均結案數達486件,平均一天審理1.33個案件,數量仍頗為可觀。

    然而,儘管大法官快馬加鞭,多年來積累的案件仍難以一時消化,統計至今年4月為止,仍有684件未結案件等待審理。

    ▌台灣釋憲的困境

    目前違憲審查由大法官組成會議作成解釋,審查標的為法律或命令,雖然大法官透過解釋的方式,將修憲條文、判例、和其他具實質法律效力的參考依據納入審查標的。

    但究其根本,當法院判決有違憲疑慮時,其僅能審查該判決所適用的法律本身有無違憲,而不能針對判決本身做違憲審查。如此,將影響釋憲法制的完善運作。

    舉例而言,大法官認為刑法第185條之4,有關「肇事逃逸」之規定,有違法律明確性原則(參照釋字777)。

    然而,中正大學的吳信華教授認為,包含本案在內的諸多案例,應屬法官「認事用法」的問題,而非「法律違憲」。但因大法官無從審查判決本身,只好朝著法律本身違憲的方向解釋。

    吳教授認為,這樣不適切的做法,將形成釋憲運作上惡性循環的互動關係。

    ▌明年上路的憲法訴訟法

    2022年1月4日起,釋憲法制將以《憲法訴訟法》作為主要依據,有別於過往由不公開的大法官會議作成解釋。

    改制後,違憲審查將由憲法法庭作成判決,也就是將違憲審查裁判化和法庭化,且參與審查的大法官皆須具名公開立場,並增設法庭之友,民間團體經聲請憲法法庭裁定許可,可針對特定案件提出專業意見或資料,以供憲法法庭參考。

    雖然在大審法中,大法官透過釋字擴大審查標的,仍無法有效解決上述困境。

    因此,《憲法訴訟法》的另一重大變革在於將法院裁判納入釋憲標的,人民認其受不利之確定終局裁判所適用的法規範,或該裁判有違憲之虞者,得聲請釋憲,如憲法法庭認聲請有理由,得於判決主文宣告裁判違憲並廢棄發回。

    ▌結語

    作為民主轉型進程極為相似的兩國,台韓之間的違憲審查機制也成為有趣的對照:

    威權時期,兩邊做出的違憲解釋合計僅有5次,在民主轉型之後,宣告違憲的次數和比例才開始提升,功能得到完整發揮。

    雖然囿於制度不同,兩國在違憲審查上的質和量上都頗有差異,但皆扮演著穩固民主價值、落實人權保障的重要角色。

    不過,由於轉型快速,兩國間也有不少待改進之處,韓國的憲法訴願是否要納入法律條文以外的標的未有定見,台灣憲法訴訟法上路後的效果也有待觀察。

  • 肇責比例怎麼看 在 李艷秋的新聞夜總會 Facebook 的最讚貼文

    2021-04-28 10:00:00
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    證實了!台鐵挪用工程管理費,養網軍搞內宣

    太魯閣出軌案的49條冤魂屍骨未寒,10名傷重者仍在醫治療,交通部新舊部長燦笑交接,各用巧思以歌明志,嬉笑輕佻的態度讓人傻眼。懸缺了三個月的台鐵局長,也忽然發現眾裏尋他千百度,在燈火闌珊處的,竟然就是副局長杜微,真不知三個月前看不上的杜微,怎麼都不讓他扶正,三個月後他為什麼成了救世主?新官們把台鐵改革像唸經般早晚頌三遍,但是人民的願望很簡單,只希望上了台鐵能平安到家,看看台上這些人,你有信心嗎?

    這次太魯閣悲劇事件中,最為人所詬病的就是工地管理,離譜的是慘劇後沒幾天,又發生宜蘭工務段違規施工,工人越軌被太魯閣號撞飛,看到火車緊急煞車,真令人頭皮發麻,還好沒有肇禍;這兩起事件台鐵都把責任推給包商,但『李艷秋的新聞夜總會』接到檢舉,台鐵連續不當挪用工程管理費,作為網軍的內宣費用,經向台鐵查證,台鐵承認花費1550萬,進行『工程建設及網路行銷採購案』,為時一年半,經費由工程管理費及業務宣導費兩個科目支出。不過詳細查閱預算書後發現,台鐵110年的業務宣導費只有125萬,前兩個年度數額也差不多,就算把宣導費全都投入,仍然至少要挪用1300萬的工程管理費。

    工程管理費可以挪用嗎?依據『中央政府各機關工程管理費支用要點』規定,每個工程依總工程費,提列不同比例的工程管理費,作為現場工程管理所必需的費用。也就是說,每筆工程管理費,都有一個對應的工程,可以挪用、混用、濫用嗎?台鐵為了養網軍,挪用了多少個工程的管理費呢?其中被挪用的,有沒有讓太魯閣號出事的工程管理費呢?台鐵能說清楚講明白嗎?

    台鐵平均每個月花86萬請網軍帶風向、美形象、大內宣,卻讓國人斷了性命、碎了家庭,為什麼會認為出事沒關係,只要宣傳做得好就可以過?為什麼行政院長會為了一個失職下台的網軍頭子,千方百計高薪把他請回去?為什麼一家網軍公司,可以從農委會的1450標案被踢爆後,再到台鐵拿1550?

    太魯閣罹難家屬拿到起訴書後憤怒的那句問話:『台鐵的責任在哪裡?』,不只台鐵,我們還要問:這個政府的責任在哪裡?

    這是檢舉函中的第一篇
    我們下回見