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[爆卦]肇事責任7比3是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇肇事責任7比3鄉民發文沒有被收入到精華區：在肇事責任7比3這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 肇事責任7比3產品中有10篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅立法委員葉毓蘭，也在其Facebook貼文中提到， 今天我在交通委員會以兩位員警因為交通事故死亡的不幸案例，事故責任鑑定的疏失，質詢交通部政務次長陳彥伯，因為如果連員警的死亡車禍，在後續處理上都如此輕忽，更遑論一般民眾！ - 雲林北港分局女警黃敏綺在去年11月9日下班騎機車回位於嘉義六腳的家，沿台19線到離家才1公里的73.1K處，因有大貨車違規停在...

「肇事責任7比3」的推薦目錄
  • 立法委員葉毓蘭

    肇事責任7比3 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最讚貼文

    2021-03-29 18:17:43
    有 732 人按讚

    今天我在交通委員會以兩位員警因為交通事故死亡的不幸案例，事故責任鑑定的疏失，質詢交通部政務次長陳彥伯，因為如果連員警的死亡車禍，在後續處理上都如此輕忽，更遑論一般民眾！
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    雲林北港分局女警黃敏綺在去年11月9日下班騎機車回位於嘉義六腳的家，沿台19線到離家才1公里的73.1K處，因有大貨車違規停在路上，車主許某站在車後操作農作機上大貨車，黃敏綺擦撞許某後摔倒於車道上，遭同向後方2部來車撞及不幸死亡。
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    案件發生後地檢署囑託公路總局嘉義區監理所鑑定結果，後方輾壓黃敏綺的自小客車「未注意車前狀況」為肇事主因，黃敏綺因「橫向倒臥於快車道上，阻礙交通」為肇事次因。這樣的說法 #好像黃敏綺是故意倒臥在快車道上阻礙交通的。離譜吧？
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    這還不是最離譜的，嘉義地檢署又將本案囑託公路總局辦理覆議，責任認定的結果與鑑定結果翻轉，覆議會認為騎機車撞到行人摔倒被輾壓死亡的黃敏綺要負肇事主因，因為她「利用道路堆積、置放、設置足以妨礙交通之物品」，這樣的說法真是太匪夷所思，竟然把人當做「#物品障礙物！」我在接獲陳情後，詢問公路總局為何會做如此研判，得到的回答竟然是「因為找不到適當法條，#才勉強引用這條」，簡直草菅人命，先定罪再找法條，先射箭再畫靶，想用哪一條就用哪一條！
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    黃敏綺騎機車與路邊行人碰撞後摔倒被後方來車輾壓致死，或許覆議會委員同情後方來車閃避不及，才把黃敏綺列為肇事主因，但是，在黃倒臥車道後，有四部來車，第一部和第三部車都閃過，是被第二、第四部車輾壓致死，顯見，並不是不能閃避。
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    這是地檢署囑託案件，覆議對主要與次要肇事責任的認定攸關後續的審判賠償，雖然黃敏綺已經死了，沒有辦法為自己發聲，但是人命關天，覆議結果的肇事責任翻轉，彷彿翁茂鍾在高人指導下，巴黎銀行借款三億案的債權翻轉，造成諸慶恩冤死一樣，覆議會裡是不是也有「翁茂鍾」模式的關說？有沒有防弊措施？要不要請政風單位調查？我要求交通部立案徹查是否有人謀不臧？還給家屬一個公道。
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    另一件交通事故是去年12月9日南投縣警察局交通隊小隊長簡烱明在騎重機訓練時經過台16線水里路段不幸滑倒死亡。當天下雨，事發路段在短短2小時內發生5起共7車連環車禍，都是發生在公路總局在路面噴了瀝青活化劑的360公尺路段內，外界懷疑這些車禍與路面的防滑係數不夠有關。
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    這項疑慮我在去年12月14日就提出質詢，陳彥伯政次應允會請公正單位檢測。後來，公路總局委託「昶泰檢測科技公司」測得抗滑係數50BPN，但是，南投縣交通隊在3月19日另外委託「SGS材料暨工程實驗室」檢測結果，噴了活化劑已經歷時4個月的的路段抗滑係數只有30〜35 BPN，沒噴的路段才是50BPN，都比標線的60BPN還低。據了解，SGS實驗室目前是國內技術最領先的檢測單位，更何況，活化劑噴了越久抗滑係數越高，SGS實驗室比「昶泰」公司採樣檢測晚做了三個月，都測出該路段不合格的抗滑係數，「昶泰」何以測出合格的數值，不免令人懷疑。
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    交通部陳政次曾經允諾要找公正的檢測單位，對事故頻發的水里路段採樣檢測，為何採測時遮遮掩掩不會同家屬、警方，到底要掩飾什麼? 本案不僅是要給簡小隊長一個公道，全台灣的公路還有沒有類似的風險存在，畢竟 #道路安全是關乎到全體同胞的性命安全，如 #工法錯誤是需要立即改善而不是推諉卸責！
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    我想到幾年前紐約市警察發起背對市長白思豪運動，抗議市長不夠尊重警察；簡炯銘小隊長為了交通安全奉獻一生，黃敏綺一家四姊弟都是軍、警、消，如果交通部可以用這樣態度處理簡炯銘、黃敏綺的車禍鑑定，怎不叫維持治安交通的警察同仁心寒?!難道要全國警察也發起背向交通部的運動，一天、一周不開罰單，不取締違規，這個後果可以想像得到嗎？

    #是的主角又是陳彥伯次長

  • Mobile01

    肇事責任7比3 在 Mobile01 Facebook 的精選貼文

    2020-11-22 18:00:50
    有 59 人按讚

    關於肇責這件事~~

    #Mobile01汽車動力研究室 #汽機車七嘴八舌 #車禍 #肇責
    #馬路好危險 #平安在家吃雞腿最好 #網友熱門話題

  • 林智群律師（klaw）

    肇事責任7比3 在 林智群律師（klaw） Facebook 的精選貼文

    2020-10-05 17:11:02
    有 1,054 人按讚

    新聞：國道一號北上36公里處，今天（5日）上午11時許發生連環車禍，因1輛機車騎上國道，造成10輛車追撞在一起，包含2名警員在內共造成5人受傷，其中1輛聯結車駕駛還受困車內。新北市消防局獲報派遣大批人車前往救援，國道警方也在現場排除。誇張的是，騎士不知何故騎上國道，國道巡邏警力示意該騎士停靠路肩，未料白目騎士一直在後方不斷蛇行，不聽從指揮才釀成後續的10車連環撞事故。

    想法：
    嗯看過國道警察的影片，
    這個騎士一邊抽菸一邊騎車很瀟灑啊！
    不知道後面談賠償時有沒有那麼瀟灑？

    問題來了，
    連環車禍，10輛車撞在一起，要怎麼賠？

    1.一般有一個說法，
    就是一台賠一台（後面一輛賠前面一輛），
    像毛毛蟲一樣，
    保險理賠是這樣沒錯，
    前車損害由「前車車體險」+「後車責任險」負責，
    （前車車頭用前車車體險，前車車尾用後車責任險）
    但車禍肇事責任，通常是會找出車禍主因，
    遊戲規則是不一樣的。

    2.如果前面1-2輛車禍
    導致後面車輛（比如：3-7輛）「追撞」，
    那前面1-2輛就要對後面3-7輛負責，
    如果1-2輛這個車禍是2車100%責任，
    那2車就要對1、3-7車負責，
    當然3-7車有沒有未保持安全距離（與有過失）
    也是要檢討的，

    3.如果8車看到車禍停住了，被9-10車「推撞」，
    導致8車撞到7車，
    那8車不需要對7車負責，因為不是他的問題，
    那8-10車就是另一個集團，
    9-10車要對8車甚至7車負責，
    因為如果他們有保持安全距離，8車是不會撞到7車尾的。
    至於9、10車內部責任怎麼分攤，
    要看具體情況而定⋯⋯

    名詞解釋：
    「追撞」，指的是各別車輛皆為行進中，處於行駛（運動）狀態，因前車遇狀況煞車而本車煞車不及撞擊到前車。
    「推撞」則是指本車已煞住車，處於停止狀態，而被尾隨的車輛撞擊，進而推擠本車再撞及到前車。

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