為什麼這篇聖 哥 達 隧道鄉民發文收入到精華區:因為在聖 哥 達 隧道這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者Daron309 (大榮蟲)看板Railway標題[新聞] 世界第1長鐵路隧道 聖哥達取代日本青...
聖 哥 達 隧道 在 beinghongkong Instagram 的最佳貼文
2021-03-03 07:07:04
Retreat靜修,就在熱鬧的大商場旁邊。 沙田排頭村背靠一邊是道風山基督教叢林、神學院,另一頭是佛寺、精舍或別教派的修道場,今日萬佛寺香火鼎盛,成了旅遊地標,一如另一邊的道風山基督教叢林,來的人除了虔誠的教徒,更多是旅客、行山人士或退休的沙田街坊。 從前的道風山,山上山下,還能儼然劃分神聖與世...
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201605300198-1.aspx
(中央社日內瓦29日綜合外電報導)瑞士「聖哥達隧道」(Gotthard Base Tunnel)預定
6月1日開通,將取代日本青函隧道,成為全球最長的鐵路隧道。
這條穿過阿爾卑斯山的隧道費時17年打造。以下是法新社整理有關「聖哥達隧道」的4大
關鍵數字。
●57
聖哥達隧道長57公里,將取代53.9公里長的日本青函隧道,成為全球最長的鐵路隧道。
若加上南北向的個別管道,以及連絡通道和通入隧道等,整套隧道系統總長達152公里。
●1882
這是首條通過聖哥達隘口的鐵路線開通年分,在瑞士史上具有里程碑意義,有助促進這個
阿爾卑斯山國家的貿易流通。
瑞士工程師格魯納(Carl Eduard Gruner)1947年率先提出在聖哥達隘口打造穿越阿爾卑
斯山鐵路隧道的想法。
69年後,斥資120億美元(約新台幣3935億元)的聖哥達隧道終於準備開通。
●4萬3800
根據瑞士聯邦鐵路服務單位,125名工人三班制日夜不停趕工,費時4萬3800小時才鋪設好
聖哥達隧道的版式軌道。
這條隧道是410公尺長的大型鑽掘機開挖而成,移除約2800萬公噸岩石。
●2小時40分鐘
一旦聖哥達隧道開通後在12月全面營運,預計從瑞士蘇黎世到義大利米蘭只要花2小時40
分鐘,約比目前快近1小時。
瑞士鐵路旅遊未來幾年有望因此蓬勃發展,包括每天乘客量從目前的9000人次,暴增到
2020年的1萬5000人次。
鐵路服務單位表示,最終每天應有260班貨物列車和65班乘客列車以時速200公里穿越聖哥
達隧道。1050530
(中央社 2016/05/30)
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