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阿爾卑斯山隧道 在 平底鍋夫妻Pan Couple •世界食旅 Instagram 的最佳解答
2021-09-16 06:28:55
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http://www.epochtimes.com/b5/15/8/27/n4513877.htm
【大紀元2015年08月27日訊】（大紀元記者許家琳編譯報導）瑞士投資百億美元，歷時
近20年，修建一條長57公里（35英里）的鐵路隧道，現在終於完工。長度正式超越日本
青函隧道，成為世界最長、地表下最深的鐵路隧道。
據《每日郵報》8月26日報導，這條新的聖哥達基線隧道（Gotthard Basis Tunnel）將
於明年6月1日向公眾開放，乘客搭乘通過該隧道的列車從瑞士蘇黎世到意大利米蘭，只
需要2小時50分鐘，比現在旅途時間減少1小時。
隧道施工從1996年開始，歷時近20年完工，投資103億美元。建築工程共有2000多名工
人參與，在離地表逾2400米以下挖掘，共挖出200萬輛次卡車的土石。
瑞士目前通過阿爾卑斯山脈的聖哥達快線需在盤山路上左衝右突上上下下，陡峭的山勢
大大限制了列車的行駛速度與運載量，米蘭和蘇黎世之間的交通很成問題。聖哥達基線
隧道設計為兩條平行隧道，各含一個軌道。此隧道為瑞士阿爾卑斯樞紐計劃
（AlpTransit）的一部份。
這條新隧道幾乎整條道路都是完全平坦的，火車時速可以超過150英里（241公里）。
挖掘工程中，每天巨大的隧道挖掘機要切割近100英尺（30米）寬的岩石，這是一個危
險的過程，施工期間有8名工人死亡。
另据《日內瓦論壇報》（Tribune de Gen□ve）8月26日報導，第一批安全測試，將在
今年10月開始，一切可能危及安全的場景都將進行測試。明年元旦列車將展開處女行，
屆時會挑選1000名乘客試乘。
責任編輯：尤思宇
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推 evanzxcv: 喔喔喔喔終於完工了!!! 08/27 21:27
推 mstar: 不過歐洲的老地質才能這樣，台灣還在造山運動 08/27 22:37
推 owenx: 歐洲都沒有環保團體抗議啊ˊ_>ˋ 08/27 22:48
推 cutec: 當然有環保團體會抗議，這個隧道動工年辦過N場對外的公聽會 08/27 23:03
→ cutec: 而且最後還動用了公投決定是否興建(公投通過)。 08/27 23:04
→ cutec: 相較於台灣，瑞士的地質比較多堅固的岩層而且也沒有地震的 08/27 23:05
→ cutec: 問題，所以很早就興建了許多坡度陡峭的登山鐵路。 08/27 23:07
推 birdy590: 其實舊線搭起來很有趣... 應該不會廢線吧 08/27 23:09
推 cutec: 舊線應該不會廢，因為有許多山中小鎮的交通要依賴舊線。 08/27 23:10
→ cutec: 新線的優勢除了旅程時間縮短外，主要體現在貨運量的提升。 08/27 23:10
→ mstar: 新隧道途中還有通道接到舊線呢 08/27 23:22
→ mstar: 舊線真的很誇張，為了克服坡度在山壁裏挖好幾個盤線用隧道 08/27 23:31
→ sydwuz: 新隧道內有兩處可讓列車在上下行隧道間切換，非與舊線連接 08/28 01:31
推 tyytt: 好猛... 08/28 03:04
推 mstar: 看錯，接到舊線的是緊急用通道 08/28 10:37
推 Japan2001: 有沒有阿爾卑斯山鐵路線的路程景呀?? 08/28 18:06
推 cutec: 只看影片不夠啦，親自去一趟瑞士才能享受邊搭車邊欣賞湖光 08/28 20:22
→ cutec: 山色美景的感覺。 08/28 20:22
推 birdy590: 真的超棒... 而且不同路線有不同的特色 08/28 23:18
推 GTOW: 這條線跟宜蘭北迴線很像 若用太魯閣下去跑 這條隧道就不用 08/28 23:20
→ GTOW: 建了 08/28 23:20
推 GTOW: 超長隧道 跟規劃中的台北宜蘭花蓮隧道 有得拼了 08/28 23:22
推 cutec: 樓上或許不知道舊線早就有不只一種的傾斜式列車在行駛了。 08/29 00:18
→ el1901: 這種超長隧道應該都有第三軌吧，不然要用什麼時間做維修？ 08/29 00:28
推 birdy590: 差蠻多的... 過螺旋隧道速度都放很慢, 傾斜應該沒啥幫助 08/29 01:29
→ birdy590: 舊路線也是長隧道, 拖慢速度是因為隧道之外的地形太險峻 08/29 01:32
→ birdy590: 去搭過就會覺得瑞士人真的很屌, 因為清朝就蓋的出來 @@ 08/29 01:35