📚【野外故事集】EP.5『那些與死神擦肩而過的經驗』｜水雲瀑布、滑水道、暗流｜# 如何辨認翻滾流及脫困

🔎本集介紹：

本集故事內容講述，小一在進行跳水活動時，所遇到的危險處境。本集呼籲民眾多認識溪邊玩水的危險性，簡單辨認翻滾流及該如何脫困。

🙋🏻‍♂️本集投稿者：小一(@sokosii)

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Low-head dams are potentially dangerous because of recirculating currents and high concentrations of dissolved air in the water, making it more difficult to stay buoyant. You can see this visualized here. And use the material below for reference. https://youtu.be/XsYgODmmiAM?t=506

夏天玩水注意自身安全！溯溪峽谷探險泛舟要有教練陪同…“水域安全人員帶領。

認識低頂壩“滾水壩及翻滾流.沸騰線…很重要！！
1.灞堤及瀑布
台灣溪流很多人工低頂水壩、攔砂壩、天然瀑布等處常可發現翻滾流及地形漩渦“很多人工壩堤瀑布後方都會有掏空現象“水簾洞”，可將人員或物體吸住翻滾或迴漩，造成受困與傷亡。當時水量大小也有關係，水量越大危險性越高。

2.翻滾流
翻滾流常見於台灣各地的溪流中，當河水流經一個地形有落差的河床時（瀑布、攔河堰、攔沙壩、低頂壩滾水壩…），由於重力的作用，下沖的水流會將落水處侵蝕成一處深潭或洞穴。然後由於撞擊河床後的水流方向改變，依據角動量守恆原理，該處的水流就會形成一個如下圖所示的鉛直面旋轉水流，這種翻滾流在水面處的水流方向是逆著河水流動的方向。

3.沸騰線
若戲水的人靠近充滿白色氣泡的這條邊界(Boil Line沸騰線)時，就會被一路吸過去，然後被強勁的水流可能捲至河床底部。
翻滾流之所以被稱為溺水機器 (drowning machine)，就是因為陷入其中的人很難有脫困的機會。
避開這種危險水域才是上策。

影片中溪訓示範人員故意受困“已有繩索確保.但也喝到飽”，由安全戒護教練以繩索救援脱困。

建議水域活動應由專業教練帶領

教育是良心工作
訓練是安全保障

山嵐野趣關心您

所有探索照片影片的資訊僅供參考。請注意自身安全和遵守相關法規“為自己負責”。每次的探險行程都需注意天氣變化及穿著相關安全裝備,若颱風季節多日豪雨雷雨請不要進入溪谷.瀑布.湖泊及海邊!
遵守“無痕山林”愛護大自然。
若喜歡戶外探險活動的朋友們，可以找專業教練及團隊帶領。
也可以參加相關戶外活動教育訓練，增進自身技能。

水無常形…水因地而制流

日昨發生重大交通事故，相信許多人心情都沉重、不好受。

曾聽過空姐朋友說過，搭飛機遇亂流時，有乘客沒繫安全帶時，因彈撞到機頂而造成腦部重創變成植物人。至此以後，每次規定要繫安全帶時，我會因為了解原理和知道可能發生的狀況，而做妥這件事。

對於時常在國內、外搭飛機、火車、客運(巴士) 時，因其穩定度各不同，故了解繫安全帶的原理與分辨哪些交通工具該繫安全帶，往往很受用，也有助於我們對自身安全的保護。

這篇就當為自己的安全多養成一些知識吧。

願亡者安息，傷者早日康復🙏

標題：鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶

作者及譯者：王士豪

版權沒有，歡迎分享

普悠瑪列車出軌，造成重大傷亡，令人哀傷。

許多朋友問我為何高鐵和台鐵的各型列車，許多是日系列車，理論上很注重安全。那為何只有身心障礙座位或是輪椅固定區有設置安全帶？一般座位沒有設置安全帶呢？

先說重點：

從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是，鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。

兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷，而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害，但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度，而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。

說明：火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾，所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住，而讓沒有使用安全帶的人，會因為快速減速而往前拋出，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都受傷，所以要加強椅背強度。然而，高強度的椅背，則會讓沒綁安全帶的人，高速撞擊時，受到更嚴重的傷害。

使用安全帶雖然能免於讓乘客直接被拋出火車外，但是由於會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構，而干擾病患脫困與存活的空間，反而會讓傷亡增加。

說明：鐵道事故發生時，因爲結構重大損壞，且有可能發生火災，有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位，或是乘客沒有被固定在座位上，反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車，若每個乘客都被安全帶牢牢繫住，就算沒有失火，也會讓乘客被救出更耗時耗力，而增加傷亡。

全文：

根據英國鐵路安全標準委員會（Railway Safety & Standard Board, RSSB）在2007年公佈，2018年10月最新修訂的編號T-201標題為《改善座椅及桌子的設計來減少乘客傷害（Improving the design of seats and tables to minimise passenger injuries）》作出以下幾點建議，為大家節錄原文、翻譯並說明如下：

1. This research aimed to identify improvements to seat and table design to minimise injuries in an accident.

翻譯：該研究旨在研究並確定用來減少火車事故傷害的各種座椅和桌子設計的改進方式。

2. The research led to the development of an anthropomorphic testing device (ATD - crash test dummy) specifically for the rail environment. The ATD was then used to evaluate the benefits of two-point lap belts (as used in commercial aviation) and three-point, lap and diagonal belts (as used in cars).

翻譯：這個研究設計一個專用於鐵路運輸環境的模擬設備（ATD - 碰撞測試假人）。並使用ATD評估來兩點式安全帶（用於商用航空）和三點式安全帶（用於汽車）的好處。

3. Accident analysis, sled testing, and computer modelling concluded that neither type of seat belt should be used in rail vehicles.

翻譯：從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是，鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。

4. Two-point seat belts would usually increase passenger injuries in a crash, and while three-point seat belts could reduce injury to restrained passengers, they require the strengthening of seat backs which would increase injuries to unrestrained passengers.

翻譯：兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷，而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害，但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度，而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。

王士豪補充說明：火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾，所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住，而讓沒有使用安全帶的人，會因為快速減速而往前拋出，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都受傷，所以要加強椅背強度。然而，高強度的椅背，則會讓沒綁安全帶的人，高速撞擊時，受到更嚴重的傷害。

5. Seat belts also prevent passengers being thrown clear of structural damage. The investigation suggested that for every life that may have been saved by fitting seat belts eight lives may have been lost due to major structural collapse.

翻譯：使用安全帶會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構，而干擾病患脫困與存活的空間，反而會讓傷亡增加。研究顯示，在這種情況下，繫安全帶也許可以救到一些人，但每多救一條生命，同時會有更多人因為由結構坍塌無法逃生，導致額外增加損失八條生命。

王士豪補充說明：鐵道事故發生時，因爲結構重大損壞，且有可能發生火災，有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位，或是乘客沒有被固定在座位上，反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車，若每個乘客都被安全帶牢牢繫住，就算沒有失火，也會讓乘客被救出更耗時耗力，而增加傷亡。

6. Current crashworthy seats, that are designed to absorb energy in accidents, thus reducing injury to passengers, should be retained.

翻譯：目前的防撞座椅，可以吸收鐵路事故中的能量，並減少對乘客的傷害，建議予以保留。

原文出處：英國鐵路安全標準委員會（Railway Safety & Standard Board, RSSB）網頁。

英文摘要網址：
https://www.rssb.co.uk/pages/research-catalogue/t201.aspx

英文全文網址：
https://www.rssb.co.uk/…/research-d…/research-brief-T201.pdf

山雲白袍 王士豪醫師 2018.10.21

#鐵路運輸毋需安全帶
#搭乘飛機仍建議全程繫緊安全帶
#汽車駕駛人及乘客請務必正確使用安全帶或孩童使用安全座椅