#我也是看法白才知道：TAIWAN IN 可以被閒雜人等註冊商標嗎？ —— 前幾天有人發現，「Taiwan In」被人拿去申請商標，大家開始好奇，這是真的可以嗎？ 我們從幾個不同的方向來看這個問題。 —— Taiwan 可以用嗎 「Taiwan」能不能當作商標的一部分？經濟部智財局曾經說過，單純地名當然不能當商標，但如果把地名包裝設計進商標的一部分，讓「整體」商標看起來有識別性，是沒問題的。 像是「Taiwan In」的元素包括「羽球場地」、「電腦的落點」、「設計過的 Taiwan 字樣」，算是有把 Taiwan 組合出「整體」的識別性。 —— 流行圖？ 如果要註冊商標，最重要的問題是前面提到的「識別性」。像是「流行語」只是一個概念，不太會被當成商標來看待，所以拿去申請幾乎都會被打槍。 之前有人拿「順時中」去申請，就是被智財局認定是「流行語」而不給過。 大家看到「Taiwan In」這張圖只會聯想到金牌戰，很可能會被認為不具有商標的「識別性」。而且一出現就爆紅，到處都看得到的「流行圖」，非常有可能會被打槍。 —— 有沒有侵害他人的著作權 商標圖樣如果侵害他人的著作權，而且被法院判決確定的話，就不能註冊。下一個問題是，這張圖的著作權在誰手上呢？ 📺 主辦單位或轉播單位？ 羽球場和落點的畫面雖然是電視轉播出來的畫面，但他有沒有「原創性」很值得討論。像是這個畫面其實是電腦自己算出來的結果，但「原創性」其中一個要求是人類精神創作的成果，電腦自動產生的畫面是「著作」嗎？恐怕不是。 簡單來說，主辦單位或轉播單位很難拿著「球場落點圖」去主張侵害著作權。 🎨「Taiwan In」的創作人 最開始創作出「Taiwan In」的人當然可以主張跑去註冊商標的閒雜人等侵害了他的著作權。 不過一瞬間太多相同的圖冒出來，反而產生平行創作的問題，也就是你想到、我想到、大家都有想到，增加了舉證的困難性。 —— 而在前陣子智財局也明確表示，這個「Taiwan In」到處都是，現階段幾乎沒有識別空間。 而奧運後也有大量的申請案湧入，不是你先申請就會過，更何況這種高機率打槍的圖，花了三千塊申請費，等了好幾個月的到被打槍的結果，錢直接往水裡丟至少還會有聲音。 如果真的很想了解商標（像是可不可以拿別人的商標來魔改），不一定要真的花 3000 去申請商標，買一本《What the 法》剛好也可以讓你知道商標在幹嘛喔！ （點我們的自結連結，酷東西都放在哪裡了🛒） —— 文章未完，請上《鳴人堂》 @opinion.udn 閱讀完整全文： 周逸濱、魯忠翰／Taiwan in！麟洋配決勝點畫面設計圖能註冊商標嗎？ —— #法律白話文運動 #TaiwanIn

【聖公會建築群：聖公會與香港的淵源】 聖公會建築群是香港重要的宗教地標，四座建築（聖保羅堂、教堂禮賓樓（又稱馬丁樓）、原為聖保羅書院南翼的舊聖公會基恩小學和會督府）均已被納入一級或二級歷史建築。聖公會作為對香港影響深遠的宗教團體，它究竟和香港有什麼淵源？ 聖公會又稱為安立甘教會 （Anglican Church)，意指英格蘭的教會（Church of England）。聖公會在香港的歷史科追溯至1841年，鴉片戰爭期間。當時，不少英國海軍均為聖公會教徒，他們在到達香港後自行組織臨時崇拜聚會。1842年，史丹頓牧師來港並在中環建起聖約翰座堂（早期被稱為聖約翰大禮拜堂;St. John’s Cathedral）。在之後數年，史丹頓牧師都在香港投入傳道工作。最為重要的一個標誌就是聖保羅書院的落成。創立書院旨在培訓華人傳道，而該校的創辦人正是史丹頓牧師。 1998年，鄺廣傑主教成立香港聖公會教省。而聖公會在香港持續有不同的教育和神學訓練。香港亦有不少社會服務機構是又聖公會創辦，例如香港聖公會福利協會有限公司、聖雅各福群會和香港聖公會麥理浩夫人中心等。現時任職主教長的是陳謳明大主教，教省秘書長則是管浩鳴法政牧師。

古代的揚州堪比「紐約」，為什麼現在會衰落為三線城市 歷史春秋網 作者：計白當黑 紐約位於美國東海岸，是美國第一大城市和第一大港，2018年11月，紐約被GaWC評為Alpha++級世界一線城市。與紐約相似，自唐朝始，「揚州雄富冠天下」。《資治通鑑》曾評價：「揚州富庶甲天下，時人稱揚一益二。」如今揚州淪落為三線城市，究其原因，令人唏噓。 關公戰秦瓊 紐約和揚州頗有相似之處。紐約的繁榮，與哈德遜河密不可分。揚州的地理位置同樣得天獨厚。長江和京杭大運河在此交匯，是南上北下、西進東出的航運重鎮。大運河是唐朝唯一南北水道，當時的驛路往往與水道並線而行，揚州的地理位置，儼然成為了唐朝的水陸物流集散中心。 南宋文學家洪邁在《容齋隨筆》中，坦言：「唐世鹽鐵轉運使在揚州，盡斡利權，判官多至數十人，商賈如織。」鹽鐵，歷來是國家經濟的命脈，揚州作為鹽鐵的中轉港口，積累了豐富的航運紅利，把它稱作唐朝版紐約，並非言過其實。 受益於發達的航運，揚州與紐約的發展軌跡十分類似。揚州瀕江近海的優勢，在對外貿易中扮演著重要的角色。在唐朝，揚州與大食、波斯、東南亞等國家，進行外交通使和海外貿易。 公元9世紀，阿拉伯地理學家伊本·柯達貝在其著作《道程及郡國志》中，將揚州和龍編（今越南河內東）、廣州、泉州並稱「東方四大港」。沈括在《夢溪補筆談》中，認為「揚州在唐時最為富盛，舊城南北十五里一百一十步，東西七里十三步。」揚州成為僅次於長安和洛陽的第三大城市。 經歷了五代十國，宋朝的揚州在航運和造船的帶動下，不僅迅速恢復了生機，還促進了手工業的發展。北宋文學家司馬光用「萬商落日船交尾，一市春風酒並壚」來形容揚州的繁榮。 八仙過海 各顯神勇 儘管揚州和紐約交集很多，不過兩者的差別還是很明顯的。紐約是全球最大的金融中心，其經濟結構是多位一體全方位的。 反觀揚州，經歷了唐宋時期的高速發展，揚州進入了經濟轉型期。明萬曆四十二年（公元1614年），明神宗朱翊鈞在兩淮推行食鹽綱法。朝廷以「根窩」的名義，向鹽商出售食鹽專賣權，為國家賺取了大筆的鹽稅。而販鹽致富的商人，聚焦在揚州下關，成為揚州的特殊群體。 至清中葉，朝廷每引食鹽的批發價為12兩銀子，鹽商在江蘇、安徽、江西、湖南、湖北等地販運食鹽，轉手之間就能賺取至少25%的利潤。此時，正值人口大爆炸，食鹽出現了供需兩旺的態勢。鹽業的崛起，使其與航運並駕齊驅，成為揚州最重要的兩大經濟支柱。 五十年內，鹽商在朝廷指定的市場中，售出了700萬引食鹽。鹽商手握根窩，剝削勞力，鹽利超過了五成。有官員感嘆：「淮商資本充實者以千萬計，次者以數百萬計。」鹽商的實力可見一斑。從經濟結構上看，揚州和紐約不盡相同，航鹽並舉是揚州的主要發展模式。 落其實者思其樹 持續興盛一千多年之後，揚州的危機開始顯現。最直觀的表現來自於長江。唐朝時，長江在江蘇靖江和江陰一線奔騰入海，比如今的入海口西移了近三百公里，而且江面也比現在寬闊很多。中唐詩人李紳有文為證：「潮水舊通揚州郭內」。足以證明當時海船是可以開到揚州城下的。隨著入海口的不斷延伸，揚州喪失了在長江上原有的區位優勢。 接著補刀的是大運河。作為溝通南北交通大動脈，大運河貫穿海河、黃河、淮河、長江、錢塘江等五大水系。咸豐五年（公元1855年），黃河決口，衝決運河堤岸，南北河運受阻，朝廷只得改走海運，以此形成定製。河運的癱瘓，造成揚州交通重鎮的地位一落千丈。 航運崩盤在即，鹽業頹勢已現。乾隆三十三年（公元1768年），轟動一時的「兩淮鹽引案」告破，原鹽政高恆、普福、鹽運使盧見曾絞監候，就連翰林學士紀曉嵐也涉案發配了。經此打擊，兩淮鹽業一蹶不振。乾隆六十年（公元1795年），兩淮鹽場由二十家減至十二家。 道光年間，官鹽矛盾更為突出。鹽商拖欠鹽稅、以次充好、夾帶走私，導致府庫空虛、腐敗嚴重。道光皇帝任命陶澍為兩淮鹽政，力圖改革鹽政弊端。陶澍實施「官督商運」和「加斤減價」的方法，革除鹽商夾帶逃稅的陋習，同時在淮北推出「票鹽制」，鹽業由鹽商專賣轉變為自行販賣。兩淮鹽政改革八年後，陶澍不僅追回了當年大筆欠稅和公款，還使鹽價下跌，稅收緩增。 票鹽制直接打擊了鹽商的現實利益，陶澍稱：「查淮商向有數百家，近因消乏，僅存數十家，且多借資營運，不皆自己資本。」作為官鹽貿易的中心，揚州同樣受到了牽連。航運和鹽業的相繼撲街，揚州衰落已成必然趨勢。 另外，長期不通鐵路，制約了揚州的發展。交通的瓶頸，導致揚州在近代經濟大變局中，錯失了發展良機。 電視劇《北京人在紐約》有這樣一句經典台詞：「如果你愛他，就把他送到紐約，因為那裡是天堂。如果你恨他，就把他送到紐約，因為那裡是地獄。」說明一個城市機遇和危機是並存的。揚州也不例外，因航運而發跡，也因航運而衰弱。清末的鹽政改革，加速了地位的下滑。 （本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版，特此鳴謝。） 網站簡介： 歷史春秋網（www.lishichunqiu.com）成立於2010年6月，是一個以歷史為核心的文化資訊門戶網站，提供中國古代歷史、政治軍事、經濟文化、中醫養生、書畫藝術、古董收藏、宗教哲學等內容。致力於傳承國學經典，弘揚中華優秀傳統文化。 #知史 #歷史 #中國歷史 #夢溪筆談 #揚州 #鹽商 #航運 #發展良機 #大運河