【高雄市議會第三屆第四次定期大會-都市計畫委員會質詢】

#義大二期爛尾樓_市府應拿出魄力解決

一個城市的發展，首長的魄力極為重要。高雄於縣市合併之前，縣府曾發出公文函示義聯集團有開發超容積的狀況，並要求義聯集團限期改善，但義聯集團不服提起法律訴訟，這些訴訟至今也將近十年，二期爛尾樓就在觀音山上，不只使此處的山坡地猶如一顆不定時炸彈，更對當地景觀造成衝擊。今天我在議事廳對相關單位進行質詢，並詢問市府未來處置態度。但，工務局黃榮慶副局長對此案的回應仍在諮詢律師及法制局意見，針對相關處置並未正面回應。

我想這件長達十年的訴訟，在2019年1月最高行政法院的庭長法官聯席會議已做出結論，結論是「其開發應受原開發許可總樓地板面積之限制」，爾後義聯集團又聲請2019年7月上路的「大法庭裁判」，隔年4月被最高行政法院駁回聲請，此也代表法院針對此項法律爭議，已有統一之見解。

面對龐大超額的3萬4千餘坪樓地板面積的開發，法院針對此案已有統一見解，市府應拿出魄力明確表態如何處置，否則這些爛尾樓不只形成治安死角及山坡不定時炸彈，更無法讓市民看出市府面對這些違建，會有想解決的決心。

#關注義享天地交通影響評估_減少當地交通衝擊

大型集團願意投資高雄，我想對於當地不只帶來人潮與錢潮，更替在地帶來大量就業機會。義享天地坐落於鼓山、左營、三民三行政區交界，是高雄人口稠密地方之一，未來開幕盛況勢必對當地造成可預估的交通衝擊，我向相關單位詢問使用執照及交通評估申請狀況。

工務局黃榮慶副局長表示目前使用執照及交通評估仍在審查中，我請相關部門務必謹慎評估。上周末我兩天都前往現場查看，都發現目前好市多車流已有排至義享天地大門的狀況，我擔心未來若A館營運，其交通動線將可能讓現場狀況更加複雜，我提醒相關單位務必留意此處的交通評估，讓商場開幕所造成當地的衝擊降至最低。

#完善中洲國小舊校區處置_確保周邊社區安全及居民出入空間

中洲國小舊校區因校舍老舊及多項問題，已於5月底開始拆除工程，預計11月初完工。未來拆除後，國有地將交還國產署，市有地將交由財政局來做統籌。對於未來規劃，財政局正在研議中。

我提醒相關單位留意，在拆除工程旁有十幾處民房，目前的工程圍籬讓其住戶連一台汽車都無法通過。雖然目前仍在施工中，但後續部分我請相關單位協助當地住戶，在不影響工區的施作之下，確保住戶用路及社區安全。📺 正 在 直 播 中 📺

【高雄市議會第三屆第四次定期大會-交通部門質詢】

#輕軌必成圓
#爭議路段捷運局應明確給出時間表
#輕軌工程切莫兩年拖四年

昨日媒體報導輕軌二階工程恐延宕至2024年通車，我向捷運局詢問此事，並要求輕軌能盡速成圓，然捷運局吳義隆局長無正面回應，我要求捷運局切莫讓輕軌工程兩年拖四年。

過去2018年市府為消除民眾疑慮，提出美術館路段北移方案，近期又提出將路軌放入園區的新北移方案，我提醒捷運局，目前美術館施作多起改造工程，但過多的人工水泥建設已造成民怨，若再將輕軌整段移入園區，我擔心不只影響美術館完整性，更再次破壞園區環境。

不僅如此，過去時任副市長葉匡時在詢問多位專家學者意見後，做出「原路線續建」的結論，陳其邁市長於今年補選及施政報告當中，都清楚宣示輕軌應立刻動工及加速興建。此路段與捷運紅線凹子底站是關鍵串接的節點，將發揮轉乘效果，我實在看不出來這段還有什麼可延宕的理由。

多數民眾已用手上選票表達對輕軌續建態度，爭議路段何時能進場施作，我認為捷運局應給出確切時間表，讓市長真的能兩年拚四年，確立高雄重大之交通建設，讓輕軌盡速成圓。

#爭取旗津第二聯外交通
#謹慎評估輕軌旗津線與汽機車共構之可能

多數旗津居民都期盼旗津能有第二聯外交通要道，過去我不斷於議事廳內爭取，面對未來洲際碼頭貨櫃的需求，大量貨櫃車進出旗津也形成一大威脅，如何有第二聯外交通要道提供居民或遊客穿越，讓原有過港隧道能轉為大車專用道，達成客貨分流的安全回家之路。

目前輕軌針對旗津線正辦理可行性評估的期末報告，我請捷運局在此過港隧道能爭取中央支持，納入汽機車通行，達成共構的效果，如此不只提供居民更安心回家的道路，更有助於旗津未來多處基地開發及發展觀光大島之遠景。

#旗鼓渡輪汰舊換新刻不容緩

目前輪船公司共有8艘渡輪提供載運服務，然其中旗鼓輪已屆齡20年船齡，其餘部分渡輪也都使用11年或16年，考量渡輪從爭取預算下來到實際上線提供服務，都需要七八年之久，我請交通局面對旗鼓渡輪汰舊換新刻不容緩。

交通局張淑娟局長表示旗鼓輪因屆滿20年，將於今年退役，之後將維持其餘6艘渡輪支援旗鼓航線，過去連假疏運都有發揮其效果，未來會持續與中央爭取相關預算。我支持交通局積極爭取相關經費，來汰舊換新我們的渡輪。

#保存旗津特色三輪車
#勿讓此在地記憶猶如落日般消逝

早期旗津因道路狹窄，三輪車便成為早期主要交通工具，從29輛到目前僅存8量仍在營運，這樣人力三輪車是目前全台僅存的交通方式。過去政府有介入輔導，並劃定渡輪站外一空間作為三輪車停等空間，然近期因許多外來車輛占據此載客區，使三輪車業者不堪其擾，且公部門設置的告示牌不明確，也使許多遊客找不到三輪車搭乘處。

我十分擔心這樣的地方記憶將會消失不見，我向交通局與觀光局詢問未來如何保護這樣的文化資產。交通局局長表示，土地方面會與土地所有權機關進行行政協調，也會與觀光局共同協助人力三輪車取得牌照，一起合作保留這樣的在地特色，我期盼這樣的地方記憶能保留，讓更多人能親身體驗這樣的特色交通。

#謹慎評估義享天地交通評估
#務必使其交通衝擊降至最低

義享天地從年初開始，一直都有即將開幕的新聞曝光，我樂見這樣的大型開發在高雄市內進駐，不只帶來大量人潮，更帶來許多商機及就業機會，然其交通所帶來對當地的衝擊亦是不可忽視，我向交通局詢問其交通評估審議狀況，及後續對於交通衝擊的配套措施。

交通局局長表示，業者於八月初已送交申請，若於審查委員會通過，業者才可營運，且未來面對開幕時大量的車潮與人潮，需再提出「交通維持計畫」。我認為交通局因謹慎評估，務必讓其交通衝擊降至最低。

#樂見其成愛河申請指定觀光區
#觀光局應與水利局合作_打造愛河休憩開發與微滯洪之親水空間

觀光局預定將愛河申請為指定觀光區，我非常樂見其成，且愛河周遭確實有許多空間可善加利用及開發，甚至申請民宿等。面對極端氣候，愛河對於高雄的排水系統是一個重要排放的去處，我認為觀光局應與水利局共同合作，將愛河沿岸地區能有增加微滯洪的功能，讓愛河不只成為休憩、開發之場域，也能成為高雄面對嚴峻氣候時的親水滯洪空間。

最近有傳聞義享天地A館將於今年4月30日試營運，事後義聯集團澄清營運時間仍待商榷，但是會按原計畫在今年春天開幕。面對大順路段尖峰時期堵車嚴重，若義聯集團未重作交通評估而執意開幕，我擔心將對當地交通造成重大衝擊。

去年10月23日第二次定期大會都市計畫委員會質詢時間，我就向市府詢問關於義享天地交通評估等爭議。過去義享天地的交通評估，是建立於捷運紅線及市公車接駁，但目前已有其他大型商場進駐，在整體環境改變之下，原先的交評及環評應重新評估。

這次義享天地總開發經費高達210億元，是北高雄少見的綜合商業開發案，除了引進全球最大連鎖觀光酒店以外，也融合精品購物、企業商辦、會展中心、數位娛樂等複合式建築。若完工啟用，不只替高雄帶來1.1萬個職缺，更可望替政府增加每年約3至5億元稅收。

大型開發案將對當地引入大量人潮、車量，其主要幹道將會有車流量大幅提升的情形，對於交通衝擊是巨大的。因此我請相關單位應向義享天地要求重作交通評估及環境評估，當時交通局鄭局長承諾若環境有改變，業者必須重做交評，局長也表示興建後所產生的外部成本，應由業者提出解法，讓外部成本能內部化。

大順路上擁有眾多商場，除了義聯集團的義享天地A、B館開發案外，還有先前重新裝潢的悅誠廣場，好市多等，未來舊龍華國小校地上更有富邦集團400億元的開發案，若開發順利，這邊將結合成超級大商圈。

然而，在去年尖峰時期，大順路的服務水準已降至最差的F級，所謂的F級指的是車流量的需求已經大於道路承載容量，未來若義享天地A館、B館接連開幕，帶入大量車潮之下，大順路變成大順停車場將不無可能。

目前向交通部門詢問義享天地A館開幕前是否再送交通評估報告，得到的答覆是 #目前仍在審查中。

我在這裡呼籲交通局，請考量大順路上眾多商場，若不謹慎評估交通狀況，將對當地居民造成極大的衝擊，更會使大順路於尖峰時期癱瘓。業者針對開幕後所會面臨到的大量人潮，必須設法有效提出改善交通及接駁等方案，否則將使大順路面臨永無止盡的黑暗交通期。

這支影片是黃標嗎？＃對這支影片是黃標
如果你覺得它不應該被黃標
歡迎留言 ＃ItDeservesGreenMark　＃這應該綠標
和我們一起協助 YouTube 建立一個更完善、更精準的AI判別系統！

🔥 志祺七七團隊誠徵「全職企劃」與「特約作者」🔥
歡迎點擊官網看更多職缺資訊：https://www.simpleinfo.cc/hiring/

✔︎ 成為七七會員（幫助我們繼續日更，並享有會員專屬福利）：http://bit.ly/shasha77_member
✔︎ 購買黃臭泥周邊商品： https://reurl.cc/Ezkbma 💛
✔︎ 訂閱志祺七七頻道： http://bit.ly/shasha77_subscribe
✔︎ 追蹤志祺IG ：https://www.instagram.com/shasha77.daily
✔︎ 來看志祺七七粉專 ：http://bit.ly/shasha77_fb
✔︎ 如果不便加入會員，也可從這裡贊助我們：https://bit.ly/support-shasha77
（請記得在贊助頁面留下您的email，以便我們寄送發票。若遇到金流問題，麻煩請聯繫：service@simpleinfo.cc）

＃媒體亂象 ＃災難新聞 ＃商品化
各節重點：
00:00 前導
01:18 「志祺七七徵企劃夥伴」廣告段落
02:18 為什麼要報導罹難者和家屬的故事？
03:49 災難新聞「商品化」的現象
06:08 搶快之下的錯誤訊息氾濫
07:59 理想中的「災難新聞」，應該長怎樣？
09:35 我們的觀點
11:32 提問
11:53 結尾

【 製作團隊 】

｜企劃：黑毛
｜腳本：黑毛
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】

→電視媒體與災難管理—災難新聞的倫理困境：https://bit.ly/3dC53nj
→電視新聞就是收視率商品–對「每分鐘收視率」的批判性解讀：https://bit.ly/3sApJjW
→災難新聞報不完 「同情心疲乏」讓你難以招架？：https://bit.ly/3vc3u5C
→台灣來鴻：台媒被指缺乏國際觀挨批：https://bbc.in/3dE2oJO
→預測小心交通意外引議 國師哽咽:無意製造恐慌－民視新聞：https://bit.ly/32DcO6g
→八仙樂園粉塵爆炸 逾500人受傷如煉獄－民視新聞：https://bit.ly/3atJx26
→2014.07.26台灣大搜索／2002年澎湖空難225人死　機尾裂痕空中解體！：https://bit.ly/3epIWzx
→【中視新聞】蘇迪勒17級強風破紀錄 堤防劈兩半 20150808：https://bit.ly/3awUIaf
→「颱風就是要泛舟」　素人泛舟哥一夕暴紅｜三立新聞：https://bit.ly/3dDM3oo
→中視新聞》復興航空空難 家屬焦急癱軟痛哭：https://bit.ly/3em74Dt
→20110808-公視晚間新聞-八八風災681死 十年來最嚴重災害：https://bit.ly/32zPXII
→【太魯閣號出軌】群組對話曝光! 李義祥早知連假須停工@中天新聞​ 20210407：https://bit.ly/3ejX0Le
→復興空難／台版百慕達？澎湖海域發生至少超過7起空難：https://bit.ly/3tGZOrX
→蘇迪勒席捲全台 馬路驚見「大象溜滑梯」│三立新聞台：https://bit.ly/3tGBw1t
→【報道特番】JR福知山線脱線事故 当日のニュース：https://bit.ly/3sIB29L
→２００５年４月２９日ローカルニュース脱線事故関連：https://bit.ly/3gBajtv
→Las Vegas shooting update: At least 58 dead, no international terror links：https://bit.ly/3dFHV7B
→ARCHIVES: Hurricane Katrina 2005 News Media Coverage：https://bit.ly/3sI1rEu
→2005 Hurricane Season 3 (News Coverage of Hurricanes Katrina through Rita)：https://bit.ly/3x9S0RX
→莫拉克十年系列報導-我眼所見即是天地：https://bit.ly/3v83eo8
→周年專題：天亮之後— 921大地震廿周年：https://udn.com/newmedia/921/


【 延伸閱讀 】

→曾虛白新聞獎基金會：https://bit.ly/3atPY5a
→卓越新聞獎基金會：https://bit.ly/2QeZJ0v
→災難，然後（四）：媒體的角色：https://bit.ly/3tBKTPX
→媒體殺人？災難報導中的要命迷思 https://bit.ly/3xg4W8Q
→【921大震 媒體總體檢】如何採訪災難受創者及其家屬？────台大新研所研討會紀實：https://bit.ly/3sGPQpx
→媒體在災難中的正面功能（一）：從日本NHK災難期間應變談起：https://bit.ly/3sPbJDb




＼每週７天，每天７點，每次７分鐘，和我們一起了解更多有趣的生活議題吧！／

🥁七七仔們如果想寄東西關懷七七團隊與志祺，傳送門如下：
106台北市大安區羅斯福路二段111號8樓

🟢如有引用本頻道影片與相關品牌識別素材，請遵循此規範：http://bit.ly/shasha77_authorization
🟡如有業務需求，請洽：hi77@simpleinfo.cc
🔴如果影片內容有誤，歡迎來信勘誤：hey77@simpleinfo.cc

20200121 黃偉民易經講堂

中共的愛國教育成功，武漢瘟疫的冠狀病毒，都乖乖的留在武漢，不會亂說亂動，在國內各地亂跑，破壞安定。

偶爾一兩個病毒滋事份子，溜了去深圳、北京，但主力仍是拿來懲罰香港的。

春運來了，幾億大陸人在全國流竄，冠狀病毒，留在武漢過年嗎？

大陸人很詭異，十幾億人，個個嘴巴說愛國，但行為上，對每寸山河大地，都破壞踐踏，毫不珍惜。

習仲勳的家訓，要兒孫人人去國，習近平留下，只為爭天下，爭千秋！

稍有人生歷練的人都知道，嘴巴每天說孝順的人，一定忤逆，說孝順只為了爭產；每天講義氣的人，只有黑社會，他們嘴巴講義氣只因為準備出賣你！

大陸不會有岳飛、文天祥的，發了達立即搬來香港的馬雲、馬化騰就很多。

特朗普發動的貿易戰打了一年多，據說簽訂了第一階段的協議，劉鶴代表中共買下天文數字的美國農產品。表面看來是討好特朗普，他的票倉在中部農民，他要部署連任。

那張簽約圖片怪怪的。

國際條約，都是兩國對等的官員簽署，總理對首相，總統對主席，像中英聯合聲明，1984年在人民大會堂，就由英國首相戴卓爾夫人和中國總理趙紫陽簽訂。

兩國政府首長簽訂的《中英聯合聲明》，事後都不遵守，由副總理劉鶴代表簽署的協議，沒有打算執行吧！

代表美國的是美國總統，代表中共的，只能是劉鶴？他連政治局常委都不是。中共的國家主席在哪裡？國務院總理又在哪裡？

北京官場最爭論性的人物有兩個，人人都不服氣的，一個是王滬寧，一個是劉鶴。 一個爬上政治局常委，一個是副總理，但不受李克強指揮。

習近平身邊兩大寵臣，權力就建築在習近平的勢上。

觀察習近平，看這兩個人的浮沉就可作指標。保不住這兩大寵臣，就是習被逼宮了。

唐玄宗在馬嵬坡上被軍隊威脅，要他親自賜死楊貴妃。他的勢已盡，所以跟著只能退位給太子；乾隆死前，都無人敢碰和珅一條汗毛，他斷氣前權力仍在手上。

兩年前台灣縣市長選戰變天，執政民進黨輸掉了高雄、台中，新潮流派系用賴清德向蔡英文逼宮。 陳菊拚死護主，以美麗島系大老身份，政治冤獄受害人，台灣民主鋤頭派的半生功業，單天保至尊。

弱勢總統，在林鄭送中惡法，香港年輕人血染街頭半年的示範背境下，激出了台灣首投族，投票率衝上75%，小英拿下神話817萬票連任。

民氣可用，蔡英文這四年，長纓在手，可建一番功業。

一生冷靜自制，從不表露半點感情的蔡英文，謝票時在齒縫中擠出： 陳菊，永遠溫暖的大姐！ 還有那一襲黑衣，是遙祭香港的無名浮屍和墮樓青年吧！

香港周日的中環遮打花園和平示威，又以流血、催淚彈作結。 這是林鄭政府的既定招數吧。

在示威人數最高峰時，腰斬集會，驅散人群。臥底製造衝突，引出警察欺凌。 也只是一招：打殘勇武派，嚇窒和理非！

一般香港人，看著我們用稅款養著的制服惡棍，用各式手段傷害我們的下一代，都感到無限憎厭吧！

今日當官，你能和林鄭一樣，沾沾自喜？

走過染有血漬的街頭，聞著刺鼻的催淚彈味，你能夠安心的如常生活？

這是「否」的時代，整個香港都閉塞不通。 根據《周易》，的宇宙規律，泰卦之後，便是否卦。

泰卦通達，否卦閉塞。 成年人享受了三十年香港經濟起飛社會制度建立的泰卦環境，九七後年輕人在否卦中歷煉人生。

泰卦的綜卦和錯卦，都是否卦。意思是，通達背後，無論綜錯，都只會發展成閉塞不通。

否卦的結構，上卦乾為天，下卦坤為地。根據陰陽兩氣的移動方向，陽向上走，陰向下流，陰陽不交，天地隔絕，萬物不生。

否卦卦辭： 否之匪人。 不利君子貞，大往小來。 否之匪人，社會上，充斥的，都是匪人，只有人的外形，沒有靈魂，沒有內在的。無價值，無追求，無夢想，所以造成「否」，社會上閉塞不通。

上卦乾，為君，為政府官員；下卦坤，為眾，為普羅大眾。

乾天象徵的權勢階層，將所有資源集於一身；坤土象徵的民眾，則空空如也。這象是朝野不和，上下不通。

泰卦之所以通達，因為卦象顯示社會資源在下不在上，在內不在外，藏富於民，所以才通。 否卦相反，資源集中在既得利益者身上，貧富懸殊，外強中乾，小數人的暴富，無法遮掩大部份人的空虛。 以個人處世來說，泰卦為什麼能亨通呢？

一個人，能像泰卦的卦象，外表是坤卦，厚德載物；內裡是乾卦，自強不息。頂天立地，到處都受歡迎。

相反，如果像否卦，外表是乾，扮有型，扮硬淨；裡面是坤，一個契弟的性格。金玉其外，敗絮其中，好睇唔好用，一開口就知你是草包。

在《易經》角度，這些便是“否之匪人”。

在「否」的環境，如何才能使上下內外交通，創造元亨利貞的「亨」呢？

如果生命的外在和內心，都在撕裂，各行其是，即使在世擁有再多，心靈都是空虛的，人生的寂寞只會愈來愈重。

看卦序，找方法。

天地否卦之後，便是天火同人卦。 同人卦是走向世界，結交天下英雄的卦。

它的卦辭說： 同人于野。 因為否卦是「禮失」，所以出路只能「求諸野」。

在否的時候，那些無權無勢，在野之人。

否卦時，在朝的人，掌權的人，壟斷所有資源，是「匪人」的代表。

一旦否卦過去，同人卦來臨，大環境改變了，像七六年，四人幫下台了，改革開放來了，極左派失勢了，老鄧反共了，走資了，毛主席的好學生都失勢了。

所以，在否卦時，應該選擇和長期被壓逼的人交朋友，交在野的朋友，不要交有權勢的人。因為在否卦中，有權有勢的，都必然是人格卑劣份子。

否之匪人，不利君子貞。

在匪人（不是人，只有人形，沒有人心）充斥的時代，不能用正常社會，君子堅持正道的原則行事，和匪人交手。 否卦不是君子的社會，根本不是人的社會，用堅守君子做事的方法，是行不通的。 大往小來。

在否的局面，「大」象徵的陽爻逐步離去，「小」象徵的陰爻全面推進。君子離場，小人勢在，形勢閉塞不通。

泰卦相反，小往大來，付出小，收穫大。小人離場，君子進駐，所以通達了。 但否，大往小來，付出多，回報少，因為不通，陽剛正氣的遠離，陰柔邪僻的就會乘虛而入。

一般人，在匪人愈來愈多的環境中待久了，堅持做正常人，會覺得好辛苦。慢慢隨波逐流，跟現實妥協，自己也變為匪人了。

對比泰否兩卦，一個是圈子愈畫愈大，一個是空間愈來愈小。

不利君子貞，因為大往小來，在亂世中，先求明哲保身，這也是一種處事智慧。

否卦大象傳：
天地不交，
否。 君子以儉德辟難， 不可榮以祿。

上乾下坤，天地互不交通，這就是否卦的象。

《易經》告訴我們，在否的時候，君子要遠走避難。 無論是現代社會的資金避難，還是過去動盪時局的人身避難。只要有一個地方，一個環節「否」了，大家的日子都肯定很難過。

在否的背境下，既無安身的可能，也無賺錢的機會，所以，要儉德避難。

德，是人性美好的一面，都要儉，慳啲駛。 因為否卦時候，不利君子貞。社會黑暗，匪人太多，如果堅持好人行事風格，容易招來打擊。

不是不做，要儉，節制。因為君子在小人群中，連善行都要儉。要內歛，不能表現，以免招來打擊。在一個不正常的社會，連德都要韜光養晦。

整個環境，都是小人道長，君子道消。

這個時候，不可以榮以祿。祿，即俸祿，指做官。 否卦時代，最好不要做官。

世道黑暗，邪魔太多，公權力不彰，沒有維持正義的機制，民不聊生。

世道崩壞，做官未必能夠堅守原則，容易同流合污。

祿，做官，已不是光榮的事了。

這裡，也提醒我們，世間的榮和祿，都只是一時的，無法長久的。

2019年前，做警察是保護市民，但2019年6月後，已是惡棍了。

高雄輕軌二階拖延許久，輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年，超過百分之 40% 的民意是支持走原線，捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」，到底要多凝聚共識才能算定案？還有輕軌如果改線，會造成多大衝擊？今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」，我提出了相關的質詢。

目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃，但仍無法保證施作輕軌工程，還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期，造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成，副市長葉匡時承諾，造街計劃與輕軌工程，希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長，台北 1999 年就在推造街計劃，讓人行道騎樓回歸行人使用，做了 20 年才慢慢有成效，高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程，恐怕是一個相當艱鉅的任務呀！

另外我也提出疑慮，原線大順路段經過許多重大交通節點，包括學校（新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小）與商場（好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV）等，民眾有高度的通學、購物需求，如果環狀輕軌缺一角，效率恐怕大減。

如果原大順路段被拿掉了，等於環狀輕軌不成圓，自輕軌 C24 愛河之心站（捷運凹仔底站）要前往輕軌東臨港線 （台鐵民族站），需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌，這樣的轉運，實在相當不便。

結果主線任務未解決，捷運局在專家會議之後，居然又開一個支線任務：要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站！這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線，這個提案把原本地下化的軌道，又重新拉一條地面輕軌，這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎！！我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考，不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫！

一個城市要轉型，一定會有陣痛期，但我們不能因為有陣痛期，就放棄改變的可能，希望市府好好評估輕軌效益，要做，就要達到該有的成果，不要變來變去、一再拖延，或只做半套，否則實在非常可惜。