熱門Ptt文章

[爆卦]總統府秘書長歷任是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇總統府秘書長歷任鄉民發文沒有被收入到精華區：在總統府秘書長歷任這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 總統府秘書長歷任產品中有56篇Facebook貼文，粉絲數超過7,181的網紅阿扁們俱樂部，也在其Facebook貼文中提到， 上報社評- 你以為人人都想當部長嗎? 從政治上來看，林佳龍下台是應該的。畢竟，這是台鐵70年來最嚴重的事故，傷亡如此慘重，在政治上必須要有人負責；交通部長下台，可以抵擋在野黨的攻擊，可以讓民怨有個出口，也代表這個政府負責任的態度，似乎一切都順理成章。 林佳龍下台，然後呢？ 然後這個政府必須再重新找...

　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過16萬的網紅HistoryBro，也在其Youtube影片中提到，4:54 節目開始 23:41 澄清唬新聞 36:05 主題開始：民進黨立委蘇震清 1:05:22 無黨籍立委趙正宇(加入民進黨禮讓&團運作) 1:18:41 時代力量黨主席徐永明(前立委) 1:22:31 民進黨前立委陳唐山(歷任外交部長、總統府秘書長等要職) 1:25:29 國民黨立委廖國棟、陳...

「總統府秘書長歷任」的推薦目錄

總統府秘書長歷任 在 鄭寶清 Instagram 的精選貼文

2020-05-04 00:05:07

【🌟鄭寶清質詢，民眾大小事通通都關心🌟】 今天寶清針對私菸案進行質詢，本案北檢8/23偵查終結，確認總統府現任所有政務、機要人員都無人涉案，國安局應針對通關禮遇流程、海關檢驗權責、特勤指揮系統進行檢討。同時，我也強調，《貪汙治罪條例》追溯期最長達30年，機邊交貨最早證據可追溯至2016年3月馬英九時...

  • 阿扁們俱樂部

    總統府秘書長歷任 在 阿扁們俱樂部 Facebook 的精選貼文

    2021-04-14 11:56:20
    有 5 人按讚

    上報社評- 你以為人人都想當部長嗎?
    從政治上來看，林佳龍下台是應該的。畢竟，這是台鐵70年來最嚴重的事故，傷亡如此慘重，在政治上必須要有人負責；交通部長下台，可以抵擋在野黨的攻擊，可以讓民怨有個出口，也代表這個政府負責任的態度，似乎一切都順理成章。
    林佳龍下台，然後呢？
    然後這個政府必須再重新找一位交通部長。值此之際，要找一位交通部長並不容易，交通部是內閣首屈一指的大部會，業務內容涵蓋運輸、觀光、氣象、通信等等，即使在運輸面，都可細分成空（航空）、海（商港、航運）、陸（鐵道、公路）。台鐵發生這麼大的事故，理論上，要入閣接任交通部長的人應該要有軌道專業，或至少能瞭解台鐵的陳年箇疾，才有能力推動改革；但實務上，別說政治人物極少人具備這方面的專業，有這方面專業知識的學者專家，也多數沒有政治實務經驗與能力。要找到一個要壓得住陣腳，可以深入台鐵盤根錯節的權力結構，並且能驅動改革的人，實在談何容易。
    台灣的政治文化是「官大學問大」，身為部長，「學問」一定很大，所以容許他可以隨心所欲地調動人事，插手政務，指揮基層；但既然部長的權力這麼大，出了事，他當然要負全責。這套官場文化的好處是看似權責相符，但其實毫無分層負責的概念，非常不尊重專業。林佳龍身為交通部長，不管他以前為了推動台鐵改革付出多少心力，卻要為了一個台鐵外部承包商的疏失所釀成的大禍負責下台，就是其中的一項惡例。
    台灣政治文化的另一項偏見是以為「人人都想當部長」。誠然，內閣部長是部會之首，不僅可以全權決定政務，以交通部長而言，還可以伸手管到旗下的國營事業包括中華電信、中華航空、陽明海運，好不威風。但其實，部長月薪僅僅19萬，約莫與金控公司的普通經理相當；他三不五時要前往立法院備詢，應對立委的各式請託，甚而被罵到狗血淋頭，毫無尊嚴。更重要的，交通部長會因為一件重大交通意外下台，內政部長會因為一件重大治安事件走人，外交部長要因為一個非他能力所及的斷交事件而負責。這根本就是一個超高風險、毫無保障的工作。
    根據統計，從2000年首度政黨輪替以來，台灣共換了11位交通部長，每任交通部長平均任期1年11個月。不到兩年任期的交通部長能做什麼？改革台鐵嗎？真的別說笑了。台鐵文化傳承70年，那些久居其位、尸位素餐的員工可能冷冷地瞧著交通部長：「看你做得久，還是我做得久？」
    過去20年，台灣歷任的總統與閣揆都知道，組閣真的很難，找到好的政務官更難；因為「官不聊生」，所以很少有適當的人選願意來當部長。部長很難外求，所以只能從既有的文官體系內升（如前後任經濟部長沈榮津、王美花）；或者找到像林佳龍這樣，有豐富的政治歷練，對自己的未來有企圖心，能壓得住陣腳的政治人物來接任部長。至於以往學而優則仕的途徑，由於學術的實務之間的落差越來越大，已經越來越不被信任與採用。
    到最後，好的人選不願來當部長，人才甄拔越來越困難，台灣的內閣慢慢變成一個反淘汰的場域。
    一場台鐵大意外，交通部長立刻提出辭呈，要展現風骨、要求仁得仁，似乎民意也認為這才是「負責任」的表現；但很少人能夠從改革台鐵的角度質問這其中更核心的問題：「換了部長，以後就能不發生意外嗎？」（這句話在兩年前台鐵普悠瑪事故的罹難者家屬問過），「換了林佳龍，台鐵會更好嗎？」又或者再反問一個問題：「留任林佳龍，是不是更能改革台鐵？」此時此刻，還有哪個政治人物比林佳龍更瞭解台鐵的問題？能夠比他更有能量且會更迫切去改革台鐵？
    其實，林佳龍留下漂亮的下台身影，往後還是有相當不錯政治仕途。他身為民進黨派系領導人，還擔任過總統府副秘書長，具備國安專業，蔡英文可能考慮讓他進入總統府國安會。事過境遷之後，他也還可能蓄積不低的的政治能量，可以投入選舉。但台鐵呢？交通部長下台是為了短期的危機管理還是為了台鐵？如果是後者，讓林佳龍下台真是一個比較好的選擇嗎？

  • 無限期支持陳水扁總統，台灣加油！

    總統府秘書長歷任 在 無限期支持陳水扁總統，台灣加油！ Facebook 的最佳解答

    2021-04-14 11:55:25
    有 34 人按讚

    上報社評- 你以為人人都想當部長嗎?

    從政治上來看，林佳龍下台是應該的。畢竟，這是台鐵70年來最嚴重的事故，傷亡如此慘重，在政治上必須要有人負責；交通部長下台，可以抵擋在野黨的攻擊，可以讓民怨有個出口，也代表這個政府負責任的態度，似乎一切都順理成章。



    林佳龍下台，然後呢？



    然後這個政府必須再重新找一位交通部長。值此之際，要找一位交通部長並不容易，交通部是內閣首屈一指的大部會，業務內容涵蓋運輸、觀光、氣象、通信等等，即使在運輸面，都可細分成空（航空）、海（商港、航運）、陸（鐵道、公路）。台鐵發生這麼大的事故，理論上，要入閣接任交通部長的人應該要有軌道專業，或至少能瞭解台鐵的陳年箇疾，才有能力推動改革；但實務上，別說政治人物極少人具備這方面的專業，有這方面專業知識的學者專家，也多數沒有政治實務經驗與能力。要找到一個要壓得住陣腳，可以深入台鐵盤根錯節的權力結構，並且能驅動改革的人，實在談何容易。



    台灣的政治文化是「官大學問大」，身為部長，「學問」一定很大，所以容許他可以隨心所欲地調動人事，插手政務，指揮基層；但既然部長的權力這麼大，出了事，他當然要負全責。這套官場文化的好處是看似權責相符，但其實毫無分層負責的概念，非常不尊重專業。林佳龍身為交通部長，不管他以前為了推動台鐵改革付出多少心力，卻要為了一個台鐵外部承包商的疏失所釀成的大禍負責下台，就是其中的一項惡例。



    台灣政治文化的另一項偏見是以為「人人都想當部長」。誠然，內閣部長是部會之首，不僅可以全權決定政務，以交通部長而言，還可以伸手管到旗下的國營事業包括中華電信、中華航空、陽明海運，好不威風。但其實，部長月薪僅僅19萬，約莫與金控公司的普通經理相當；他三不五時要前往立法院備詢，應對立委的各式請託，甚而被罵到狗血淋頭，毫無尊嚴。更重要的，交通部長會因為一件重大交通意外下台，內政部長會因為一件重大治安事件走人，外交部長要因為一個非他能力所及的斷交事件而負責。這根本就是一個超高風險、毫無保障的工作。



    根據統計，從2000年首度政黨輪替以來，台灣共換了11位交通部長，每任交通部長平均任期1年11個月。不到兩年任期的交通部長能做什麼？改革台鐵嗎？真的別說笑了。台鐵文化傳承70年，那些久居其位、尸位素餐的員工可能冷冷地瞧著交通部長：「看你做得久，還是我做得久？」



    過去20年，台灣歷任的總統與閣揆都知道，組閣真的很難，找到好的政務官更難；因為「官不聊生」，所以很少有適當的人選願意來當部長。部長很難外求，所以只能從既有的文官體系內升（如前後任經濟部長沈榮津、王美花）；或者找到像林佳龍這樣，有豐富的政治歷練，對自己的未來有企圖心，能壓得住陣腳的政治人物來接任部長。至於以往學而優則仕的途徑，由於學術的實務之間的落差越來越大，已經越來越不被信任與採用。



    到最後，好的人選不願來當部長，人才甄拔越來越困難，台灣的內閣慢慢變成一個反淘汰的場域。



    一場台鐵大意外，交通部長立刻提出辭呈，要展現風骨、要求仁得仁，似乎民意也認為這才是「負責任」的表現；但很少人能夠從改革台鐵的角度質問這其中更核心的問題：「換了部長，以後就能不發生意外嗎？」（這句話在兩年前台鐵普悠瑪事故的罹難者家屬問過），「換了林佳龍，台鐵會更好嗎？」又或者再反問一個問題：「留任林佳龍，是不是更能改革台鐵？」此時此刻，還有哪個政治人物比林佳龍更瞭解台鐵的問題？能夠比他更有能量且會更迫切去改革台鐵？



    其實，林佳龍留下漂亮的下台身影，往後還是有相當不錯政治仕途。他身為民進黨派系領導人，還擔任過總統府副秘書長，具備國安專業，蔡英文可能考慮讓他進入總統府國安會。事過境遷之後，他也還可能蓄積不低的的政治能量，可以投入選舉。但台鐵呢？交通部長下台是為了短期的危機管理還是為了台鐵？如果是後者，讓林佳龍下台真是一個比較好的選擇嗎？

  • 不禮貌鄉民團

    總統府秘書長歷任 在 不禮貌鄉民團 Facebook 的最佳貼文

    2021-03-04 18:34:57
    有 1,988 人按讚

    來，今天我們繼續講徐旭東
    這個老闆有多可怕，我列出來給大家看
    #不必再靠北了
    #我是不會住手的

    ▌前情提要：
    之前我們揭露了兩件事

    ▌一
    遠傳承接了大量的國安、資安、通訊標案，從國防、內政、司法到外交，從公路、鐵路、港口到機場，2014至2021, #共得標247件政府標案，總金額約33億元，而在這些標案中，遠傳特別偏好「「具敏感性或國安(含資安)疑慮之業務範疇」和「涉及國家安全」的標案。再加上ETC，幾乎全台灣都在遠東架構的天網之中。( 按此連結上篇: https://www.facebook.com/104694281437156/posts/191626916077225/ )

    ▌二
    遠傳捐助成立的「#財團法人電訊暨智慧運輸科技發展基金會」，董監事名單充滿了卸任官員，#絕大部份都是親中立場，包含現任董事長是『簡又新』曾經擔任前交通部長、總統府秘書長、外交部長 。現任董事名單更驚人，有前經建會副主委、前民航局局長、前國發會副主委、前工研院院長、中華工程顧問司董事。而卸任董事，#更有前行政院長毛治國、 #前經濟部長張家祝。幾乎前政府高官都領過徐旭東的薪水。 ( 按此連結細節: https://www.facebook.com/104694281437156/posts/193767352529848/ )

    接下來
    我們要揭露的事情就更扯了
    原來遠東集團裡面養的政府卸任官員才更多！

    ====#讓你們看看這徐董有多強====

    ▌徐旭東的『亞泥』，其中當過董事及獨董名單就有前經濟部長、前經建會主委、副主委、前行政院公共工程委員會主委、前金管會主委等等政府高官。遠東集團旗下的裕民航運，現任獨董們還包含 #前中油董事長、#總經理、#NCC委員、#交通部電信局委員 等。

    『 #遠傳電信』的現任董事，則是前NCC主委；『 #遠東新世紀（遠東紡織）』現任獨董是前總統府秘書長兼發言人、國統會諮詢委員兼召集人；『#遠東商銀』的現任獨董擔任過金管會副主委、財政部次長；『#遠東百貨』的現任獨董簡又新，是前總統府秘書長，還擔任過交通部長與外交部長。

    我寫的這些資料
    全部都是公開的
    大家可以自己去官網查

    各路官員族繁不及備載，簡單來說遠東集團根本就是 #高官的退輔會，卸任的高官只要跟徐董攀好關係，幾乎就能去遠東集團撈一個獨董來當 !

    這何止是「遠東小內閣」，根本是「遠東小政府」，如此龐大的酬庸關係，不難想像遠東是如何來左右政府的各種決策與建設，也難怪國家政策長期往財團靠攏，遠東集團幾乎變成台灣島內的深層政府（大家可以查詢deep state這個字是什麼意思）。

    最後我要請大家思考
    為什麼《礦業法》到今天
    還遲遲不能過關 ??

    因為這個法案不但擋了徐旭東的財路，更是擋了歷任退休高官、政務官們的財路，這些從國民黨時代開始就組織起來的交通幫，現在一個個成為徐旭東集團的大將，他們絕不可能放掉口中的肥肉，也一定會動用各種關係、人脈，想方設法讓《礦業法》流產，甚至修改成不三不四，無法有效阻止亞泥挖山的法案。

    就算他們現在不在政府裡。依然能動用影響力，請特定人士留下後路，以後有好處，大家都能分一杯羹。

    #更慘的是大力監督礦業法的林淑芬
    #現在被停權流放到冷門的委員會
    #未來她想督促礦業法修法只會難上加難

    #你們以為柯總召只下了一步棋
    #其實他已經領先好幾手了

    #請大家幫我備份
    #我無法確定粉專改天會不會出事
    #真的有那天就麻煩各位了

你可能也想看看

搜尋相關網站