昨天下午，為了進一步釐清檸檬車法案的議題，我邀集馬自達SOS自救會、Volvo PS車輛安全關懷促進會、Toyota Rav4自救會、輔仁大學劉清耿老師、台灣科技大學林瑞珠老師、台北教育大學郭麗珍老師、台北市汽車代理商業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市美國商會、歐洲在臺商務協會、中華民國汽車商業同業公會全國聯合會與交通部路政司、國家運輸安全調查委員會、財團法人車輛安全審驗中心、行政院消費者保護處及經濟部商業司，一同召開檸檬車法案公聽會，進行相關意見的交流。
　
以下，針對今天公聽會中與會人員的寶貴意見，和大家報告。
　
一、「標的物經中央公路主管機關或目的事業主管機關責令召回改正者」中，主管機關責令召回之內涵為何，是否有明確化之必要性？
　
輔仁大學劉清耿老師表示，現行對於召回、重大危害行車安全之虞的描述性定義，並無太大的問題。但是，之所以美國有這樣的基礎，可以採取描述性定義，是因為他們有一群技術專家，專責判定是否有安全性危害。
　
然而，#台灣目前欠缺這樣的量能和基礎。
　
交通部路政司趙晉緯科長說明，通案上，不管是品質還是安全，#要有一定的數量，就可能落入通案處理。路政司依程序會蒐集通報的個案，經過程序去彙整，如果認為有通案問題，將依據監督管理辦法，要求車廠召回改正，對通案問題進行處理。如果業者不處理，就會依法要求車廠有改正作為。
　
二、12,000公里及180日之保障條件及期限，是否能有效保障消費者？延長對於業者營運成本之影響？
　
輔仁大學劉清耿老師表示，年平均行駛公里的標準，美國運輸部監理單位有完整統計資料，是21,600公里，如果按照除以二的邏輯，美國的標準應該要更嚴苛，其標準卻普遍是24個月和38,400公里。
　
對比台灣和美國，美國年平均行駛里程少於台灣，但保障條件比台灣寬鬆。
　
以氣候條件和台灣相近的佛羅里達為例，檸檬車條件是2年內三次維修，或故障15天無法修復的。再以德州為例，德州對於瑕疵有四次修復的機會，但有潛在安全風險的只有二次：從購買日起兩年或24000英里，或是交付後有30日是故障的。如果滿足條件，就可以主張車子是檸檬車。
　
在德州，消費者在相關程序中必須完整蒐證，同時給車商足夠合理的修復機會，如果程序完備而車子沒有辦法被維修，德州監理部門會指派技術專家，調解消費者和車廠的爭議。如果爭議無法調解，就會進入仲裁的程序，由監理單位召開類似於聽證會的場合，讓消費者說明如何給車廠合理地維修並舉證，接著就是等仲裁員針對問題做最後裁決。
　
在美國負責裁決的部門，有些州是監理部門，有的在消費者保護機構。在這個全球車的時代，為什麼一樣日本TOYOTA的車，在美國有這樣的條件，營運上可以接受，在台灣卻不行？從這個角度來看，標準是可以調整的。
　
交通部路政司趙晉緯科長表示，目前定型化契約，對重大瑕疵的效果，有12000公里和180天的標準，是綜整了消費者和車廠的意見，並經過行政院通過，#標準不是交通部訂的。
　
這個答案，當然無法令人滿意。
　
三、如雙方未能同意選定鑑定之機構，應如何處理？得否由主管機關指定或其他方式決定？如鑑定後一方或雙方不接受鑑定結果，有無其他機制協助處理爭議？
　
中華民國汽車商業同業公會全國聯合會劉錦村理事長表示，原廠給各國經銷商理賠的條件不一，導致台灣消費者受到很大的損失。不是台灣的總代理故意不理賠，而是原廠不給這樣的權利，因此，台灣的總代理應該向原廠爭取和世界各國一樣的保固條件，
　
至於如何舉證個案的瑕疵？如果是通案的瑕疵，原廠會召回。個案的瑕疵，基本上難以舉證。但是在美國，相關條文為了適用個案，不會制定細節，由一個公正的技術部門來做仲裁，原廠也很配合。所以，在外國檸檬車要得到理賠，並不會太困難。
　
台北教育大學郭麗珍老師進一步說明，即使已經到了訴訟階段上法院，很多問題還是很難解決，因為涉及科技專業。消保法的規定是符合當時科技水準可合理期待的安全性。什麼是通案什麼是個案的問題？通案是設計上有瑕疵，所以一整批都有問題；個案是製造上的問題，但是實務上很難區分。
　
國家運輸安全調查委員會謝家慧調查官則分享相關經驗，事故發生時，運安會會邀請相關單位，如車廠如果涉及事故，就會邀請參與調查，因為對車輛最熟悉的是車廠，運安會很難對車輛結構有透徹的了解。
　
因此，在邀請車廠調查的過程中，會邀請第三方學者專家參與調查，也避免車廠對涉及自己利益的部分隱藏，若有第三方的鑑定單位來協助民眾，會有很大的幫助。
　
交通部路政司趙晉緯科長表示，召回和瑕疵的部分，到底是安全問題還是品質問題，涉及專業，汽車原廠最需要了解。
　
關於 #公正的瑕疵鑑定機構，交通部已協助經濟部，彙整可提供鑑定機構的名單；去年路政司也透過車安中心蒐集國外的做法，研議如何配合定型化契約的施行，保障消費者的權益。後續在行政院的會議，將報告如何優化相關機制，並邀請自救會等參與討論。
　
四、「經四次以上維修仍無法回復正常機能」部分，於第三次維修後，短期間內再發生相同瑕疵，而已逾180日之期間，消費者是否得請求更換新車或解除契約？定型化契約宜否調整？
　
台灣科技大學林瑞珠老師說明，在契約內分二種類型得以換車或解約，一是重大瑕疵，像自救會提出的暴衝；第二是屢修不復。在整個規範設計內，這兩種情形下可以要求更換新車或解約，就是在民法契約內做相應的補充規定，定型化契約可以滾動檢討修正不足之處。
　
行政院消費者保護處陳星宏簡任秘書表示，在部會的會議中，消保處一直在思考是不是要在國內建立基於雙方衡平地位的鑑定中心。其實國內消費爭議不只汽車，例如旅遊就有一個協會的機制。所有定型化契約有滾動式檢討的存在，當然里程數或日數要隨時檢討調整，最後要有一個機制存在。
　
五、「已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之合理期間」，是否宜一律不予累計期間？
　
馬自達自救會林松郁先生說明，自救會的車主有豐富的修車經驗。至今已經換了500多台車。除了保養維修，相信車廠還有很多服務在進行。代步期間只是讓修車現場有喘息空間，但是消費者還是要用車，在這些期間給代步車補償，對消費者而言本來就是應該的，因為車子有問題要排除，所以消費者忍受，重新叫料的維修時間也不該轉嫁在消費者身上。
　
經濟部商業司李怡靜科長表示，當初有業者提出缺料待料狀況，必須等待船期，因此允許消費者可以使用或接受代步車，在合理期間內不計入維修期間。合理期間每輛車有各自的狀況，可能難以在契約內具體規定，建議回到個案判斷。
　
總結來說，今天公聽會的兩個重點，一是建立公正的官方鑑定機構的可行性，交通部路政司已在研議；二是檸檬車保障範圍太小，也就是180日及12,000公里的限制，可以適用的案例可能有限，然而相關單位未有明確回應。
　
#瑕疵鑑定 牽涉到事實認定上的問題，而非法律上的爭議。國內各項的消費糾紛之所以有各式爭議，是因為法官也沒有醫學或工程的相關知識，因此，建立一個公正有效的鑑定機構勢在必行。作為主管機關的交通部，應該積極研議。
　
#保障範圍 180日和12,000公里的限制，考慮到車安中心鑑定作業的時間遠超過檸檬車條款的180日，可見這樣的設計並非「合理期間」。同時，和台灣有相似氣候條件的佛羅里達州，保障和相關制度遠比台灣健全。因此，經濟部應該進行滾動性的檢討，以利解決糾紛，維護道路安全。
　
為了廣大汽車消費者的權益，我們會持續緊盯檸檬車法案的修正，讓台灣的汽車消費者，不再飽受檸檬車維修召回求助無門、來回奔波的困境！

【✨ 醫療器材管理法 ✨ #正式上路】

過去醫療器材屬於藥事法的管轄範圍，
《醫療器材管理法》即將在五月正式上路✨
日後可針對醫療器材的產品特性，
規劃相關管理制度，
提供更完善的醫療器材生命週期管理。

食品藥物管理署表示，
醫療器材管理法相關的多項子法及法規命令均已完備，如：
🚩醫療器材分類分級管理辦法
🚩許可證核發與登錄及年度申報準則
🚩醫療器材來源流向資料建立及管理辦法
🚩醫療器材技術人員管理辦法

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2021年 #台灣國際醫療暨健康照護展 規劃「醫療器材」展區，有 郁冠工業有限公司 、 金屬工業研究發展中心 、宏鎰儀器、一舜科技、眾里科技、佳堯企業、裕鑫儀器、十全等參展廠商，帶來製藥與包裝機械、醫院照護、滅菌消毒、呼吸照護等醫材設備。

最新醫材產品資訊，將展示於台灣國際醫療暨健康照護展，歡迎 #醫材相關業者 #通路商 #採購商 #經銷商 登記參觀。

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▍台灣國際醫療暨健康照護展
實體展 2021.07.01-03 │ 台北南港展覽2館
線上展 2021.06.24-07.08

📣參展資訊 https://reurl.cc/V3eGoZ
📣我要參觀 https://reurl.cc/9ZYxqO

#陸續釋出更多亮點 #MedicalTaiwan
#醫材 #輔具 #復健 #智慧醫療 #醫療手術
#醫材製造 #醫材研發 #醫學工程 #科技醫療

民眾黨第一次黨代表選舉開始了，我開始陸續介紹當時協助我競選，也等於補進民眾黨我們納稅人的錢的政黨補助款，的黨代表候選人。

台中市黨代表候選人10號 林欣德是我競選辦公室志工執行長！熱情、誠信，真誠，我永遠記得他幫我揹氣球，陪我掃盡大街小巷各市場夜市，我們選區的政黨補助款表現第一，他不是居功第一就是第二，是民眾黨不可或缺的人才與人選。

台中市10號 林欣德

出生年月日
1976-12-20
性別 男
#學經歷
台中市立大同國民小學
台中市立居仁國民中學
新民高級中學
台中科技大學
EMBA經營管理碩士在職專班 在讀
#工作經歷
1. 台新銀行北台中分行 理財專員 (1999)
2. 裕隆日產汽車經銷商 據點長 (2000-2009)
3. 裕隆納智捷汽車生活館 店經理 (2009-2011)
4. 頂尖行銷管理顧問公司 總經理 (2011-2013)
5. SEWELLS GROUP 思暉集團 中國總部 高級顧問 (2013-2017)
6. 巴思特商務諮詢(廈門)有限公司 執行董事 (2018~)
#政黨參與經歷
1. 2019/10/15 加入台灣民眾黨 (人生第一個加入的政黨)
2. 台中市西.南屯區民眾黨立委候選人 張渝江 競選總部 執行長 (志工)
3. 台灣民眾黨 台中後援會志工 2019/11-2020/01~出席次數50次以上 (義工編號: M1092004168) 參與後援會志工活動並全力支援所有競選活動，包括:物資運補、自備宣傳車掃街、重點區域徒步掃街、全台大眾走活動、三場大型選前之夜晚會、籌辦台中開票之夜PARTY…等。
4. DTV 中部直播主播 (協助並支援全台各地直播活動) (志工)
5. 台灣民眾黨 台商後援會 (志工)
#參選理念與政見
一、 落實執行黨內民主化制度，強化與黨員關係與溝通。
二、 成立政治人才育成中心，培育中央及地方執政優秀人才。
三、 整合網路、媒體、文宣戰力，提升危機及公關處理能力。
四、 財務公開透明，審核從嚴，健全小額募款機制及規範。
五、 努力扎根基層、整合地方組織，全力參與慈善公益活動。
六、 招募直屬台灣民眾黨黨部志工，由黨中央進行整合及管理，有效發揮黨組織戰力。
七、 全力協助組建地方組織，轄區深耕，傾聽民意，提升民眾黨在地支持度和認同感，挑戰2022及2024短中期目標，坐三望二搶第一！
八、 兩岸關係是本黨必須面對的全新挑戰，台灣民眾黨兩岸關係小組的成立勢在必行，欣德在中國大陸工作及創業迄今十年，未來願意挺身而出，擔任本黨兩岸關係小組成員，遵循柯文哲主席的五個互相原則 ( 互相認識、互相了解、互相尊重、互相合作、互相諒解 ) ，促進兩岸關係融合與永久和平發展。
https://bit.ly/3oiUnwz

張渝江 章魚哥 Eugene Chang
台大土木.法律雙學士碩士
芝加哥伊大財經MBA
土木技師，台中市土木技師公會副理事長

這部影片是想要分享小弟不久前遇到的【保養缺失事件】後續發展。

相關車商已承認這起事件乃嚴重疏失，
也表明相關技師刻意隱瞞消費者，便宜行事。
不少相關車友也發言表示有過類似經驗，
但車商部分的回應引起了反彈。
隨後相關車商也正式發表公開道歉聲明。

相關影片：
https://www.youtube.com/watch?v=M3UUkIhFgC0&t=77s

車商負責人表現出極大誠意以及歉意。
除了對於我的空濾事件致歉之外，
也積極為其他相關車友們的【保養和保固糾紛】，
做出解釋以及歉意。
基本上我不想成為【仲裁者】，
所以對於其他案例，請容我不予置評。
但還是鼓勵各界車友，要好好守護自己的權益。

我揭露自己的案例的初衷，只有單純兩點：
（一）希望可以警惕車商以及車友。
（二）相關車商能提升後勤服務，
車友安心玩車，車商永續經營。

對於這次車商缺失，雙方也整理出主要問題點。
（一）人事與庫存管理瑕疵
（二）對外對內資訊不對稱

另外，針對日後車商改善服務的部分。
我司老闆也誠心給予車商負責人實際建議，

其中包含：
【條列化與客戶溝通的流程】
【客戶關係維護】
【庫存管理分享】等等

車商負責人表示絕對會納入這次的公司內部改善動作，
徹底改革公司管理制度以及優化與客戶溝通的方式。

人非聖賢，孰能無過。

車圈真的不大，相關品牌的圈子更是小。
但彼此其實都有一定比例的共同點，
以及相同的頻率，才會有緣聚在一起。
那大家就一起為自己熱愛的品牌努力吧。

共勉之。