有的地方需要停車位🅿，但也有的地方不能有停車位🚫，例如路口轉角，民眾陳情內湖路一段737巷有個弄口轉角不到5公尺的範圍內有機車停車格，但因巷弄狹小，車輛轉彎不易，經常發生車禍，現場會勘請交工處取消弄口3格機車位改繪紅線，讓車輛能順利通行，以減少交通事故發生。

#港富里 #吳世正 #服務專線0933234694📞

【漁民作業區劃設紅線？漁民何去何從？】

市政府將新竹漁港直銷中心戶外攤販重新打造了「波光市集」，卻在靠海一側的漁民作業區劃設紅線，這裡的作業區一直是漁船靠岸時漁民上下貨的地方，劃設紅線後導致居民在作業區內無法臨時停車，更不用說是載運漁貨漁具。慶齡與國民黨議會黨團以及立法委員鄭正鈐邀請漁業署、市府產發處以及權益受影響的漁民前往會勘，且要求塗銷作業區的紅線，並明顯標示該處為漁民作業區。

產發處稱作業區跟新港四路均為道路範圍，那請問市政府一條道路範圍可以畫四條紅線是什麼情況？

交通處又表示只有柏油路面才是道路範圍，那漁民作業區的水泥地劃設紅線的標準在哪裡？每個單位各說各話，標準完全不一！

我想請問市政府，打造波光市集促進觀光人潮，我們肯定該作為，但漁民的權益何在？做劃紅線與道路認定的決策會議紀錄何在？不應為了新政績的維護而損害了漁民既有的權利！

陳慶齡

頭份早市旁的東興路經常因為店家卸貨或是違規臨停的車子，導致尖峰時段塞的亂七八糟。旁邊中正路上也時常有許多違規臨停，都是頭份長期以來亟需解決的問題。

警察局在這個會期主動提出以科技執法的方式，以攝影機取締臨停超過三分鐘的車輛，在得知此消息後，幾位關心的議員請警局再辦一次會勘，現場大家討論，希望在店家權益與民眾用路權中取得平衡。

目前四隻鏡頭預計分別位於：

1. 東興路銀河路口，往下公園方向照。
2. 中正路民族路口，往上公園方向照。
3. 上公園客運總站側。
4. 上公園好樂迪側。

其中第一支市場旁的鏡頭，會請有卸貨需求的店家跟市公所申請卸貨時間，警局便會在該時段對其申請車輛免責，但申請的卸貨時間需要避開交通尖峰時段，而這個模式在苗栗市三角公園已經運行一段時間。

科技執法的範圍只有道路而已，跟火車站前面通通都取締不同，因此市場旁原本可停車的白線依然可以停，會被取締的只有停到道路上影響交通的車輛。

其他三處的鏡頭則是原本不能停的紅線就不能停，臨停的黃線只能停三分鐘，原則上跟原本規範沒有不同，只是從人工執法變成科技執法。

但會勘時我也建議應該盤整這些路段，在合理範圍內調整出更合適的標線與路寬，並提升停車格的數量，讓民眾有更多合法停等的空間，但因為做生意的店家經常對於店前面有停車格會有意見，未來會建請公所做整體通盤考量。

【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】

＃大有梯田公園停車位不足

大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。

但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。

對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？

其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。

工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。

＃現地公告原則

接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。

這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。

過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。

以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。

如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。

＃公園路燈及道路維管單位權責

桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。

所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。

工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。

另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。

＃建立公園資料庫

台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。

智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。

而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。

所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。

＃忠義公園活化再利用

延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。

由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？

工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。