【待了十年的公司，能陪你走完職涯下半場嗎？無虞的中年生活需要這個能力】

管理思想大師查爾斯·韓第在闡述他的「第二曲線理論」時說：「當你知道你該走向何處時，你往往已經沒有機會走了。」

大學畢業後，D一直在同一間公司工作，十多年來，跟著公司一路快速發展、 順利上市，成為產業內的龍頭企業。作為公司老員工，這麼多年D的收入、股票股權回報都不錯。不過D跟我說，他覺得自己有點溫水青蛙了，公司產業還在發展，但速度似乎放緩，覺得怎麼改還不如現在。

在我的獵頭生涯中遇到過很多這樣的人才，職業生涯前N年不跳槽是正確的選擇，後N年也總想一樣，但當遇到不得不跳槽的情況時，才發現自己選擇有限，跳不了槽了…⬇️⬇️⬇️

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格力軍事化管理無益轉型：工業4.0需個體創造力

北京新浪網 (2015-12-06 08:27)

　　孫春艷

　　在2015年歲末之際，我們有必要探討一下格力電器的業績及未來走向。作為A股價值投資型企業的代表，習慣了給投資者驚喜的格力電器，今年年中報、三季度報都讓不少投資者傻眼了，營收分別下滑13.4%和23%，格力電器董事長董明珠給出的市場預期是未來一兩年仍將在調整之中，「不認同格力的，可以把格力股票賣掉」，目前格力電器十大流通股股東7家已經減倉，自6月以來格力的股票也從高位中跌下來，至今仍無起色。

　　在空調市場佔據40%市場份額的格力電器，從2014年下半年首先發起其20年以來首次的大規模價格戰，至今仍未停歇，價格降幅高達30%。在今年年初格力的一次內部會議上，董明珠放狠話說：「今年下定決心，一定要清場」。不過，這種不惜犧牲銷售利潤來重奪市場份額的舉措，並沒有為其帶來銷售的回升。

　　家電行業整體快速增長的時代早已遠去。目前，家電業面臨集體寒冬、在高庫存和市場飽和的情況下，價格戰已經無法挽救進入下滑通道的家電業。但董明珠對此不以為意，她強調企業只要不斷提高雙效（效率、效益）就好，「格力不僅今年沒有危機，過去25年裡，格力也從未遇到過危機。」在她看來，企業在不斷進行產品創新的基礎上，真正的危機是沒有積極和奉獻的文化，因此格力馬上要推廣軍事化管理，包括行為標準、語言標準等。

　　而在格力電器業績下滑，董明珠本人飽受質疑的同時，我們來看另外一家同樣面臨業績下滑的家電企業海爾。11月11日，海爾董事局主席張瑞敏在倫敦被授予「50大管理思想家（Thinkers50）」最佳理念實踐獎」，成為首位榮獲這一全球最具影響力管理大獎的中國企業家。之所以獲此獎項是因為他一直試圖探索製造企業在互聯網時代的新生存模式。他認為，中國家電企業現在的優勢是大規模製造，而移動互聯網時代或工業4.0時代需要的是大規模定製。

　　誠然，海爾裁員1.6萬人、「消滅中層」的做法較為激進，不過其對製造業的前瞻探索值得肯定，張瑞敏能獲此獎也證明了其「人單合一」理論，在國際管理領域達成部分共識。我在《製造業的下一個U型轉彎》一文（刊於2015年3月28日《經濟觀察報》評論版）中說，世界各國推出各個版本工業4.0，一個大致認識是，前三次工業革命在生產力與生產關係變革的推動下，生產效率大幅提高的規模化生產已經極致，因此產生了嚴重產能過剩、高耗能高污染、傳統工業增速下滑等一系列頑疾，與此同時，消費者的個性化需求無法得到滿足。互聯網、物聯網等信息技術大量出現，使得一場生產者和消費者直接對話的革命成為可能。未來，一場由消費者決定生產什麼的定製時代即將來臨。定製意味著滿足個性，如果這一理念董姐認可，就不會有格力手機的開機圖片是其照片的設計。

　　現在，家電業從行業發展的黃金期進入下行通道，不由讓人想起「管理哲學之父」查爾斯·漢迪的「第二曲線理論」：持續增長的秘密是在第一條曲線消失之前開始一條新的S曲線。必須在第一個曲線到達峰值之前就開始，只有這樣才會有足夠的資源來彌補初期的投入。其實，在家電業進入拐點之後，手握重金的格力已經開啟了多元化的轉型之路。定位於智能化家電硬體供應商的格力，目前已經進入手機、自動化設備、機器人、智能電視等智能家居等諸多領域。

　　正所謂殊途同歸，海爾也好，格力也罷，找到一條適合自己的路是最好的。有核心科技掌握能力的「世界500強企業」格力，也許真能走出一條更能體現製造精神、核心技術理念的發展道路，不過我們認為，在工業4.0時代更需要激發個體的創造力，而格力將要全面推行的軍事化管理，似乎更容易培養出生產線上的工業化人才而非創意型人才。

資料來源：http://news.sina.com.tw/article/20151206/15684061.html

近日KKBOX更新推出無損音質，其實高清、無損音源推行了好幾年，本地樂壇新貴MIRROR、林家謙、Serrini等出歌都有高清版，相信歌迷們是時候要了解一下，各大串流音樂平台的新動向，學聽高清好歌撐歌手。
音源質素分三級制
KKBOX的無損音質採用了16bit/48kHz CD以及24bit/192kHz Hi-Res取樣率，相信一般用家看到這些術語和數字頭都大，今次就由耳機專家Cato Mak為大家解釋一下，他表示，目前串流音樂平台的音源可以簡單分為三個等級。
第一級：有損壓縮技術音源
聲音訊號儲存時會重新編碼和壓縮，過程中有損壓縮技術，檔案資訊會有所流失。如果見到320kbps或以下的數字，就代表它是有損壓縮音源，理論上kbps這個單位的數字越低，音訊資訊量越低。Spotify最高音質採用320kbps AAC格式，Apple Music和YouTube Music則最高對應256kbps AAC，三者都沒有提供無損音源。

第二級：CD級別
播放數碼音樂要將數碼檔案解讀為音波訊號，過程稱為「取樣」（Sampling），取樣率會用bit和Hz兩個單位表達，實體CD採用16bit/44,100Hz，串流平台常用16bit/48kHz的音源。bit影響音樂的動態範圍和音壓，後面以kHz是取樣頻率。 Cato指和相機的像素原理差不多，「取樣次數越高，跟模擬訊號（analog）的聲音曲線就越相像，除了聲質更細緻，Hz數越高可支援更闊的頻率響應。」兩個數字相乘再因為兩聲道加倍，得出的就是位元率（bitrate），以CD為例，16×44,100×2就是1,411kbps，和之前所說的320kbps有損格式差很多，理論上bitrate越高，音樂檔案能夠保存的資訊量越多。
第三級：高清Hi-Res級別
比16bit/44,100Hz這兩組數字更高的，就是Hi-Res高清級別。常見的有24bit/96kHz，bitrate達4,608kbps，理論上音質可以比CD更高。不過Cato表示音響界有不同意見，「理論上Hi-Res音源的頻率可以去到更闊，但CD的高頻聲音大概可達20Khz，已經是大部份人可以聽到的極限，也有人會質疑再高頻的意義。玩音響很個人，有人玩新的Hi-Res，也有人鍾情聽CD。」
第二和第三級皆可稱為無損音源，目前TIDAL、MOOV、KKBOX都提供CD和Hi-Res級別的音源，各自有不同叫法，例如Hi-Fi、Master，或直接用16bit、24bit顯示，三個平台都是用藍色代表CD級，用金黃色代表Hi-Res級，哪首歌有哪種格式都一目了然。

iPhone聽好歌駁上駁
搞清音源，是不是插個耳機就聽到分別？Cato表示，用電話插上中價位、千元左右的耳機應該已能聽到CD級和有損音源的分別。想進一步玩Hi-Res的話，近年的電話、電腦已對應Hi-Res音源，不過單靠主機的解碼能力不夠好，會有其他電子干擾，玩Hi-Res的朋友多數會接駁外置DAC（數位類比轉換器）提高音質。
電腦和Android用家可以直駁USB DAC，但Cato就提醒iPhone要聽24bit Hi-Res要用秘技，「iOS的輸出有限制，用Lightning插口或原裝轉換線都只能對應16bit/48kHz音源，奇怪的是用相機套件的USB輸出就可以避開這個限制。」iPhone要先駁相機套件，再駁DAC再駁耳機才可突破限制。如果用藍牙耳機的話，iPhone目前的藍牙編碼未支援高清格式，Android就可以留意aptX Adaptive和LDAC這些藍牙編碼技術，兩種技術都對應24bit/96kHz。
KKBOX新歌上架快
那麼多串流平台應該怎選擇好呢？如果你用入門級一般耳機聽的話，就算你已用KKBOX和MOOV，其實都毋須急着升級，兩個平台聽高清都要加錢。一般用家看音樂庫選擇就可以，目前大部份串流平台都有免費試用時間，而Spotify、Apple Music、KKBOX歌曲較多。
如果熟音響，又喜歡本地或日韓音樂，可以選用KKBOX或MOOV。實測KKBOX的高清音檔比較多，三大唱片公司Sony Music、環球唱片、華納唱片都有提供Hi-Res音源，沒有唱片公司的林家謙在KKBOX有24bit，MOOV只有16bit。KKBOX新歌反應也較快，例如大熱的Billie Eilish《Your Power》，截稿前都未登陸MOOV。至於TIDAL，歐美歌曲比較齊全，也有更多發燒級功能，有比24bit/96kHz更高級別的音源，也對應音響界很火熱的播放軟件Roon，玩無線音響、Multi Room功能等都有很多發揮空間，但中文歌少之餘介面也不太好用，很難找。

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家

口頭質詢─
▶近年來，國內比較重大的飛安事故都與復興航空有關，尤其像是花蓮地區，目前只有復興航空航班，如果民眾對航空公司本身飛安的信心無法提升，會影響整體往來進出的交通，事實上，現在搭乘率也比較低，不論是偏見或心理因素，又或者是實際的安全狀況，因此對於各種交通工具安全的維護，是政府最基本的責任。
▶飛安調查報告中飛安事故的趨勢分析，如果以十年為一個單位，數據顯示早期大概是駕駛員與天候因素占比較大的比例，但是過去十年來系統與設備因素的相對比例攀升，甚至超越天候因素，有點違反我們一般外行在看這些事情的基本邏輯。因為各種航空器材一直在精進，科技也一直在進步，理論上，系統與設備應該不斷地精進與提升，而在國籍民用航空運輸業飛安事故發生原因分類統計中，系統及設備發生事故的比率卻提高，到底這是什麼原因？是我們使用不當，回到駕駛員分類的問題，還是採購相關機型與台灣地理環境的使用，究竟是什麼其他的因素，造成人為的失誤反而比天然的天候因素還要更嚴重。若是人為的因素，這些問題都是可以避免的，所以這當中一定有檢討的空間。我們的狀況和比率與其他國家雷同嗎？還是我們的狀況特別多？
黃煌煇主委：航空器都在先進國家生產能夠走向商業化，它的整個系統設計與risk非常低。從這兩次重大事件發生，我們分析大部分最主要的是飛行員在操作上沒有完全按照SOP。
王資深飛安調查官興中：從我們每十年做的統計可知，人員因素曲線是在下降，跟機械相關因素則呈上升趨勢，經細部分析，主要原因有二，一個是很多因機組件造成的飛航事故都是出於空中壓力異常，過去十年來這樣的事故大概發生了七、八件，空中壓力異常與雙發動機加壓系統的某一零組件有關，這與原廠製造比較有關係，我們也提供了飛安改善意見給原廠，雖然這對整個飛航安全沒有那麼大的影響，但實際上整個高度的控制是會對人體有影響的，這是其中一個故障率升高的原因。另一個是我們發現近幾年維修發動機尤其是普通航空業對發動機的維護或葉片的鑄造也有一些問題，我們從這十年來的調查得知，在機械結構、設計上或零組件上的故障率確有比較升高的趨勢，但評估起來，這些都不是對飛航安全有那麼重大影響的主要組件，而是飛機其他系統的零組件。加壓系統零組件造成的事故比率全世界都類似。相關原廠也在極力改善問題中。至於第二個因人員維修造成葉片或發動機操作上問題的部分，我們會再加強努力請他們改進。
▶我們能主動影響的就是人員的部分，包括駕駛員和維修人員，近年來增加甚多民用航空器，發展得也很快，國外的駕駛員市場需求甚大，其薪資條件也遠比國內優渥，此時人力的培訓就特別重要，俾能維持我們駕駛員的基本素質，你們提出的整體飛安環境改善建議報告第四項特別強調要建議航空業者加強駕駛員落地重飛的訓練和決策，請問航空公司對此有無確實執行？你們有無後續追蹤？你們的建議中還提到要安裝檢視飛航紀錄器，難道目前不是所有航空器都有裝設嗎？
王資深飛安調查官興中：我們會委請民航監理機關督導航空公司確實落實執行這些改善建議。另一般航空公司的航空器都有裝，但是直昇機、旋翼機和公務航空器都已非常老舊，當初的設計沒有此一項目，我們現在正在執行計畫，裝設比較簡單的、有點像是行車紀錄器但是比較精細的簡易型紀錄器。
▶超輕航載具出事率頗高，現在國人的休閒生活已經愈來愈傾向尋求新型態的刺激，東部地區的新觀光型態就包含了這些超輕型載具，但對這部分的管理規範卻尚不完備，請問你們在做過相關事故事後調查後，對這部分有無具體建議？非法的空域和場地與發生事故的關連性為何？是不是場地空域合法了就不會發生事故？請以書面提供給本席。
王資深飛安調查官興中：這幾年，民航局為落實超輕型載具活動的管理辦法，規定了合法的空域和合法的操作場地，我們調查超輕型載具的事故後發現，大部分都發生在非法場地和空域。除了場域合法、活動團體也合法外，相關人員還需取得證照，航空器需有適當維修。證照的取得、訓練和對空域的熟悉度都有一定的要求。