【縱貫線鐵路電氣化】 #十大建設
　　　
1970年代開始，臺灣對外貿易不斷增長，鐵路運輸受限於傳統柴電機車動力輸出較低、速度較慢，導致班次運量嚴重不足，出現貨物遲滯等現象，經評估，決定採取全面電氣化，並於1977年10月20日進行首列電氣化載客專車的試駛。
　　　
鐵路電氣化規劃建設期間，適逢兩次石油危機，更顯電氣化的決策正確，而隨著1979年縱貫線鐵路電氣化通車後，高屏（1998）、宜蘭（2000）、北迴（2003）、花東（2014）、屏潮（2015）路段也陸續克服工程難度通車，不斷朝著全線電氣化的目標邁進。
　　　
直至近日，最後的「枋寮－知本」段終於也完成通車，環島鐵路電氣化工程在歷時40餘年後總算走完最後一哩路，為東部交通快捷帶來了不小的提升。
　　　　　
#小編一直以為早就全線電氣化
#原來以前停等是為了換火車頭
#報時光UDNtime
　　　
日期：1977/10/20
圖說：龍啟文
攝影：我國鐵路史上首列電氣化旅客列車，廿日上午十時四十分進行富岡竹北路段試車情形，圖左側為採訪記者拍攝列車情景。
　　　　　 　 　　　 　　　　 　　　　　　　　　　
歷史新聞
　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　
【1977-10-21/聯合報/01版/】
　　　　　　　 　 　　　　
鐵路電化旅客列車
昨日試車良好
年底將可參加區間營運
　　　　　　　　
【台北訊】昨天上午十時四十分，為我國鐵路史上重要的一刻，首列電化旅客列車「專車」，自台灣縱貫鐵路富岡站開向竹北，進行試車，情況良好。鐵路局決定自十一月起，先在基隆、萬華、新竹區間行駛電化貨物列車，本年底開行旅客列車，開行初期，運價不調整。
昨天電化列車，由編號E三○－六號的電力機車頭，拖載了七節莒光號車廂，「專車」自富岡站以三千七百五十匹馬力的電化機車動力牽引南下，中午十二時五十九分列車順利駛到竹北變電站，結束了試車工作。
台灣縱貫鐵路電化工程，將可提前完工，明年底或後年初電化列車可由基隆開到嘉義，後年六月由基隆至高雄全線完成通車。
　
【1977-10-08/經濟日報/02版/】
　
迎接我國鐵路的電氣化時代
　
【社論】十項建設計畫自民國六十三年推行以來，部份計畫已先後陸續完成，其中許多建設的完成，使我們進入一個新的境界。如高速公路的分段通車，使我們的公路建設達到工業化國家的標準；大鋼廠的完成，使我們自廢鐵煉鋼一躍而為自礦砂完成一貫作業煉鋼，結合大造船廠的完成，奠定了我們重工業的發展基礎；核能電廠的試車，使我們自水力火力發電，進入了核能發電時代。日前台灣鐵路在富岡、竹北間進行電力機車首次試車，使我國鐵路進入了電氣化時代。
早在民國五十年代中期，台灣鐵路運量已達飽和，為配合日後經濟長期發展需要，面臨應採加速柴油化抑或幹線電氣化的決策，經於民國五十九年八月聘請美國甘迺迪鄧肯顧問公司作深入之研究，於六十年四月提出研究報告，認為加強柴油化，全線雙軌，當時估計需投資約一二○億元，可增加能量四○％；如實施電氣化，當時估計需投資約一一○億元(由於石油危機後全世界物價高漲，目前估計約需二三○億元)，可增加能量五○％，經政府審慎研究，決定採取電氣化。因電氣化不僅需要投資少，增加能量大，而且尚有下列各項優點：
一、防止空氣污染，減少噪音——柴油機車所造成的空氣污染與噪音，為當前社會公害主要來源之一，鐵路電氣化後，因車輛無排煙，且可減輕噪音，間接增進社會福利。
二、減低成本，增加運能－－電氣機車因操作及維修簡易，可大量節省人力，降低費用；而性能優越，其熱效率較柴電機車為高，每馬力小時所需燃料費用亦較低。而且電氣機車的牽引能力較柴電機車高二倍以上，提高路線容量，增加運能。
三、速度快，節省客貨運時間－－自台北至高雄，柴電機車需六至八小時；而電氣機車因起動容易，爬坡時不需減速，速度又快，僅需四小時即可到達，可節省一半時間。
四、電氣機車行駛方向無前後之別，故在始發站或終點站，欲調置於列車之前方極為方便，因之在無轉車盤設備的車站，亦可輕易調置。
五、動力來源廣闊不受燃料限制－－柴電機車限用柴油，而電氣機車電力的原動力，不限於火力，尚有水力發電、天燃氣發電、及核能發電。尤其自石油危機以來，油價居高不下，而且供應不穩定，而台灣電力即將步入核能發電階段，其所需電力可確保供應且成本較廉。故鐵路電氣化亦與能源供應趨勢相配合。
六、電氣機車在下坡行駛時，其運行馬達變成發電機，一方面作制軔之用，另一方面可將產生的電流送回電車線，以供其他行駛中之機車使用。
七、為改善都市捷運系統建立基礎－－各國大都市捷運系統，多以電氣化鐵路為基礎，故台灣鐵路幹線電氣化後，可為未來市區鐵路的改善及自動化操作舖路。
八、促進國內機電工業發展－－柴電機車引擎部份的配件多需自國外進口，而電氣機車的主要配件均較簡單，以國內電機工業目前的水準，將來在配件方面，無論馬達、電纜、控制系統或車體部份均可設法自製，不僅節省外匯，且可促進國內電機工業的發展。
由於電氣機車具有以上之種種優點，故各工業國家鐵路主要幹線，莫不採用電氣運轉。台鐵電氣化首次試車順利，第一期之基隆、竹南段，預定今年底左右可以完成，第二期之竹南、彰化間之山線與海線，及第三期之彰化、高雄段，將分別於六十七年底及六十八年八月分段完成，屆時台鐵主要幹線已完全進入電氣化時代。
台鐵電氣化為我國鐵路史上一大盛事，我們預祝從區間試車至全線完成，均能順利進行。但鑒於七月間颱風侵擊輸電方面所遭受之損失，我們建議台鐵及台電當局，應多準備數道備用供電系統，在主供電系統遭受破壞時，備用供電系統能夠立即自動供電，以確保電氣化鐵路順利運行及安全。

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瑪莉有自己的理想，她是念文學院，但我知道她有一顆心，是放在社會的公平與正義，選擇用知識和行動去思考，去對抗，去戰鬥，她說她不會站在第一線去衝撞，去聲嘶力竭的吶喊，去靜坐去絕食，去參加遊行，但是我知道她和我是同類旳人，我們總相信，還有一個美麗的世界，是藏在書本裡的，是藏在日常的行為，和大腦裡的想法，她選的每本書我都想看，都有一種其實過去、現在和未來的答案都在書裡面了，你們怎麼沒有看見呢？快來買書呀，書不只是我們的精神糧食，更是生存與思索的戰鬥武器！

今年的七月廿二日，銀快前往竹北的獨立書店「月讀。書咖」拜訪書店女主人瑪莉，聽她說書店裡的大小事，可愛的客人和奇怪的客人，聊選書以及辦活動的甘苦，聊著聊著，好像未來可以合作些什麼，那時候有了這樣的默契。
　　
　
小小的一間店，有著寬敞的二樓空間，像是隱藏版的閣樓，辦起活動又是那麼的緊密，大家聚精會神聽講者的分享，有茶飲與書相伴，人生有多少時刻可以如此專注當下。
　　
　
因為和「月讀」結緣，有些活動我不想在自己的書店空間辦，我覺得「荒野夢二」也應該走出去，和不同的空間進行知識與人的交流，於是在元智大學的天河書屋，當我遇見瑪莉的時候，發現或許可以跟外縣市的書店合作，「月讀」不知不覺也開了五年，辦了無數場的讀書會、新書發表以及電影欣賞活動，一直有在默默地追蹤著，經營書店本來就不容易，尤其在竹北寸土寸金的這個地方。
　
　
瑪莉有自己的理想，她是念文學院，但我知道她有一顆心，是放在社會的公平與正義，選擇用知識和行動去思考，去對抗，去戰鬥，她說她不會站在第一線去衝撞，去聲嘶力竭的吶喊，去靜坐去絕食，去參加遊行，但是我知道她和我是同類旳人，我們總相信，還有一個美麗的世界，是藏在書本裡的，是藏在日常的行為，和大腦裡的想法，她選的每本書我都想看，都有一種其實過去、現在和未來的答案都在書裡面了，你們怎麼沒有看見呢？快來買書呀，書不只是我們的精神糧食，更是生存與思索的戰鬥武器！
　　
　
昨天，應新竹生活美學館和月讀的邀請，我在月讀的二樓空間進行一場旅行與詩的分享會，名為「看風景的眼睛如何收藏成詩」活動頁面只有二人報名，我也不知道該如何宣傳自己的活動，總有種好害羞的感覺，不管幾個人來聽，我原則上都會進行必要的準備，但這場活動我並沒有什麼準備。
　　
　
因為詩，已經是我生命很重要的一部分，無法分割，如同靈魂的戀人。而旅行，創造了我的第二人生，也和我開書店這件事息息相關，更是無法將它們分開，我在思索的不是內容上的準備，因為對我而言，那就是靈魂的赤裸剖白，生命的開展，偶然與巧合。反倒是，怎麼呈現這堂課，讓參與的聽眾覺得這會是他人生的一堂課，我反覆在路途中琢磨。
　　
　
我設計了一個沒有文字的簡報，蒐集了十張世界各地絕美風景的圖片，下載了兩個高清的城市風景影片，和白日夢冒險王的長版電影預告片，存入迷你的隨身碟，就坐上高鐵出發去竹北，課程的設計已經內化在我心中，這是一堂人生寫作課，素材是聽眾腦海裡的回憶和他們印象最深刻的旅行記憶，我甚至決定，如果只有來二名聽眾的話，乾脆附贈免費的催眠教學，任何形式的課程設計，我都願意嘗試。
　　
　
總算提前抵達月讀，稍微測試了筆電如何使用，前幾天才來這裡參加詩人徐珮芬的旅行與詩講座，一邊忍受三叉神經痛，一邊全程聽完女詩人的生命分享十分感動，活動結束後，珮芬拉著我講述她神秘的旅行體驗，她也擔心我的三叉神經痛何時能停止，我們短暫地交往許多書寫和內心狀態的話題，坐上高鐵，我只搭到桃園就得下車，我們說好不約不約，下次見面依然看緣分決定，我好喜歡她在講座上分享的音樂，還有那些痛澈心扉的離別，遠方有時只是為了容納任性的逃離，旅途不見得是那麼愉快，但絕對會深刻。
　　
　
講座還沒開始，一位熱情的女士開口就自我介紹，並遞給我一張她的名片，很快速的和我分享最近她打算規畫人生第一次的自助旅行，在新加坡和馬來西亞，她非常緊張不安和焦慮，充滿未知，這一站不知下一站，她又滿懷期待，並感受內心的恐懼黑洞正不斷擴大，她帶了她的先生一起來參加，但我用肯定的語氣，安慰她說，我也一樣，說要去歐洲，我差點嚇壞了，各種旅行部落客的負面經驗和遭遇，彷彿都將會出現在我的旅途中，我等下會分享我如何克服這些內心的恐懼不安，旅行就是要冒險，前往未知的地方，印象和感受才會深刻，那位女士和我交往了臉書帳號之後，好像稍稍心情有點安定下來。
　　
　
接著參與的聽眾陸陸續續入座，比我原先想像的人數還多，從不同的地方來，人生正轉入不同的風景，她們也分享許多旅行的經驗，還有二十多年來沒有回到台灣的女士，講她在巴基斯坦和石油輸出國卡達的生活經驗；有的人到了紐西蘭南島靜謐絕美的湖泊，寫下星夜之詩；有的人去了瑞士，經歷在火車停駛的車廂上過夜，還有巡守員替她留一盞燈；有的人看著自己的家人登上挪威的山脈玩雪，很遺憾自己沒有跟上去，卻願意享受家人歡欣的一刻；有人在墾丁看潮浪拍岸想起自己年少的時刻；有人在加拿大旅行完要準備上飛機前和旅伴分別前來到一間冰淇淋店，說好要開心的告別，吃冰淇淋的時候要笑嘻嘻，結果一離開冰淇淋店就哭了。
　　
　
而我分享了自己如何瘋狂決定去歐洲和妻子一同去流浪，在威尼斯長島恐慌爆發以及後續幸運的旅程，還有印象極壞帶著恐懼在拿坡里路面電車上被扒去錢包，隨後彷彿通靈似的理解同一車廂全部以義大利語交談而我和妻子兩人全部聽得懂他們在講些什麼這種玄奇神秘體驗。
　　
　
我跟參與的聽眾說，這是我第一次在荒野書店以外的空間講授寫作，你們也是在人生中寫下第一首詩，有足夠的時間可以慢慢寫，再次去經驗旅行充滿回憶的片刻，在他們專注下筆和思索的那一瞬間，我彷彿看見了所有人的旅行在走馬燈似的奔馳，畫面無限延伸，時間以光速在跑，世界彷彿在他們的腳下，而遠方在待會就會變成信紙上的幾行詩句，多麼炫麗的魔幻時刻，而寫詩就是一種魔法，將你的日常和想像結合在一起，透過音樂與意象，展現千變萬化的色彩。
　　
　
這是一堂旅行的人生寫作課。

因為這堂課，我交到了好幾位真誠的朋友。

我們在詩裡相遇，在旅行中錯身，
在未來，下一站會是哪兒？
　
　
文 / 銀色快手（Silverquick）
2018.10.04 AM 09:51
攝影 / 瑪莉，月讀。書咖的女主人

國立新竹生活美學館
MR Book Cafe 月讀。書咖

謝謝主辦單位國立新竹生活美學館的一切協助；接下來還有四場相關的活動，快來玩吧！

直接來報名→
https://goo.gl/forms/vT5lksBHLSqMu8Qo2

#國立新竹生活美學館
#讀字走天涯

10/6 (六) 14:00-16:00
讀字走天涯－跟著漫畫家環遊世界 【漫畫家　阮光民】
https://www.facebook.com/events/1005404566333311/

10/11 (四) 14:00-16:00
讀字走天涯－行走的城市流動的詩——寫出你的心情旅日記 【詩人張日郡】
https://www.facebook.com/events/2154054791538842/

10/24（三）14:00-16:00
讀字走天涯－帶著墨水與樹枝去旅行 【畫家　杜方琪】
https://www.facebook.com/MuMoonReader/

11/14 (三)19:00-21:00
讀字走天涯－行走的城市流動的詩：寫出你的心情旅日記 【詩人銀色快手】
https://www.facebook.com/events/2096421970619332/