Nutzfahreuge Caddy Cargo 商用車新標竿
(8/26)台灣福斯商旅發表全新世代Caddy Cargo
過去取名為Caddy Van的Caddy貨車版本
在新世代的Caddy改名為Caddy Cargo
一樣分為長軸以及短軸版本
短軸自排以及長軸手排售價都為82.8萬
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外觀部分
Caddy Cargo基本上與Caddy Maxi外觀相差甚少
全車在前後保桿使用黑色塑料
在前保桿下方一樣使用蜂巢式的設計
車側部分使用17吋的鐵圈
不過配胎卻是使用轎車配置普利司通的T005
而在側滑門的部分僅限於右側可開
在外觀長短軸不一樣的地方
短軸車型
在車側是有車窗配置
尾門部分是使用上掀式車門
貨物空間則是來到3.1立方公尺
最高載重則是717公斤
長軸車型
車側沒有車窗配置
尾門的部分是對開式車門
貨物空間為3.7立方公尺
最高載重則是806公斤
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內裝部分
採用全新福斯的新世代內裝設計
不過相對簡化了很多
可以看到相當多的塑料材質
不過提供6.5吋螢幕的音響系統
內建藍芽功能以及空調系統設置
在座椅部分也提供皮質座椅
儀錶台也提供收納空間
比較高級的部分就是提供觸控式LED照明燈
最特別的是無論長短軸都提供電子手煞車及Autohold
唯一差別就是在方向盤的部分
短軸自排版本提供真皮多功能方向盤附換檔撥片
長軸手排版本則是一般無按鍵的三幅式方向盤
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在動力部分搭載1.5升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力114匹 最大扭力22.4公斤米
在低負載的狀況下則自動切換成二汽缸運轉模式
短軸車型搭載7速雙離合器自手排油耗為16.1km/L
長軸車型則是搭載6速手排變速箱油耗為15.8km/L
車體採用MQB轎車式模組化平台
懸吊結構為前麥花臣後扭力梁形式
在動態表現更為優異以及舒適
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一直以來Caddy Cargo/Van的買家
絕大多數都是自己駕駛的自營商
所以安全以及舒適性會是這類車主的考量
像是Caddy Cargo雖為雙人座配置
卻配置了6氣囊
另外就是整體的座艙配置更近似轎車
但在載貨空間不輸給一般的小貨車
價格也是相當親民
我想這就是Caddy Cargo目前的優勢
也希望Caddy Cargo能漸漸的改變台灣商用車市場
讓各家商用車也越來越重視安全配備
對於商用的駕駛/老闆/司機大哥
也能有個更安全的工具能夠繼續打拼
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Volkswagen #Nutzfahreuge #Caddy
#Cargo #商用車

路思義教堂是我父親吳艮宗先生為上帝蓋的房子
也是東海大學的地標與精神堡壘，榮登20世紀全球十大優美建築殊榮，並於2019年獲文化部升格為國定古蹟
這樣的殊榮~爸爸在天上一定很開心

東海大學 我父親吳艮宗先生所領導之光源營造廠在東海前後共蓋了七十餘棟校舍

文化部近日公告~台中市「路思義教堂」及「台中州廳」指定為國定古蹟，台中再添2處歷史資產
「路思義教堂」民國52年完工~是知名建築師貝聿銘、陳其寬等人合作設計~配合結構技師鳳後三的精密計算及吳艮宗先生的光源營造廠~共同完成屬現代主義建築中鋼筋混凝土薄殼結構經典之作~是國際設計風潮與在地營造完美結合的台灣戰後現代建築典範

路思義教堂低調的將物理環境與建築技巧，精巧的隱藏於細緻的結構系統與構造手法上，維持其菱形貼面材料、重力換氣概念的天窗功能，在台灣物資匱乏的戰後復甦階段，是現代主義在台灣的實踐，呈現精采又富內斂的詮釋。

經文化部「第7屆古蹟歷史建築紀念建築審議會第8次會議」決議，同意「路思義教堂」指定為國定古蹟。

東海大學能夠以國定古蹟的身分來保存有意義的現代建築第三個最重要的意義是路思義教堂在2017年9月被指定為直轄市定古蹟~不到兩年的時間即升格國定古蹟~是全台105座古蹟中的唯一~顯見路思義教堂的價值珍貴~深受肯定

東海大學
我父親吳艮宗先生所領導之光源營造廠在東海前後共蓋了七十餘棟校舍。首批建築是六棟教職員宿舍（1956年），接著又陸續興建約廿幾棟宿舍。其後，又興建第三批男生宿舍（1958年）、醫務室（1958年）、唐榮捐贈的實驗室（1959年）、舊活動中心（1959年）、舊建築系館（1961年）、招待所（1961年）、藝術中心（1962年）、路思義教堂（1963年）、宗教中心（1963年）、 衛理樓（1963年）、舊校門（1963年）、生物系館（1964年）、文理大道鐘樓（1965年）、男單身教職員宿舍（1966年）、畢律斯鐘樓（1966年）、工學院（1968年）、女生餐廳（1970年）、舊圖書館增建（1971年）。吳德耀校長特別贈予吳艮宗先生榮譽獎狀一紙，以表達東海的謝意

不只完成華裔建築名師貝聿銘、建築巨擘陳其寬、張肇康設計的教堂，整個東海校園舊校舍，從1956年起他就參與如文理大道、鐘樓等70餘棟的建造，可說東海令人感受肅穆動人的房舍，泰半由他執行

我父親吳艮宗的貢獻為何？「懷念為上帝造房子的人-吳艮宗」短文，指出他是當年建造教堂的主角，帶領光源營造廠工班，以那時能達到的最嚴謹營造水準，完成這座感動人心的作品，是那個時代在台灣最受矚目的建築事件

當時蓋東海教堂有多困難？羅時瑋院長說這是今天無法想像，因4片雙曲面組成的結構體，當時沒電腦可畫出曲面體也無電腦切割機可作精準模型，只能靠貝聿銘事務所提供的8張施工圖和陳其寬作的小模型來想像施工

我父親先組足尺模型，再實際在三向度空間中揣摩曲面構成，後放樣製作鷹架，在水平垂直方向組構出雙曲面模板，而組構的每根構件並不完全一樣，但最後每一支螺栓都可順利鎖上，四片曲面體從地面斜邊往上施作，逐漸到頂朝東西向擺正，真是大考驗

考驗在結構工程，他以自負成敗條件，改變原施作工法，並將混凝土強度從3000psi提高到4000，並將6分鋼筋改為8分，量從100頓增加約50噸。羅時瑋感慨，在偷工減料不絕於耳的今天，吳艮宗是打著燈籠難找啊！

因綁鋼筋時吳艮宗發現施工圖薄殼裡外兩層鋼筋間未標示繫筋，他本可按圖施工，將責任推給設計單位。但他深感不安，後來他還緊張地坐夜車到台北找結構工程師商量，證實是繪圖疏失，最後還自掏腰包把繫筋補上。羅時瑋說，不如此，教堂結構體拆模，可能立刻崩塌，後果不堪想像

羅時瑋院長指出，50多年來教堂磁磚從不曾脫落一塊，這都是當年扎實施工才有的功力，並說「這是台灣在1960年代純真時期的具體表徵，建築物可依靠一個「誠」字集結眾力完成，不管是雙曲面頂上的十字架或城隍廟 的筊示，都是至誠與天地感通的見證，教堂的完成，是吳艮宗等建造者的勇氣與創意的昇華。」

路思義教堂檔案

造價 150,000 USD (1960年代幣值)

主層面積 397平方公尺(120坪)

內部體積 4428立方公尺

高度 19.6公尺

平面最大橫寬 30.25公尺

屋面磁磚數 80,000塊

水泥用量 8,000 包(每包 50 公斤)

座席人數 460人

路思義教堂是東海大學的地標與精神堡壘，榮登20世紀全球十大優美建築殊榮，並於2019年獲文化部升格為國定古蹟
這樣的殊榮~爸爸在天上一定很開心

東海大學 我父親吳艮宗先生所領導之光源營造廠在東海前後共蓋了七十餘棟校舍

文化部近日公告~台中市「路思義教堂」及「台中州廳」指定為國定古蹟，台中再添2處歷史資產
「路思義教堂」民國52年完工~是知名建築師貝聿銘、陳其寬等人合作設計~配合結構技師鳳後三的精密計算及吳艮宗先生的光源營造廠~共同完成屬現代主義建築中鋼筋混凝土薄殼結構經典之作~是國際設計風潮與在地營造完美結合的台灣戰後現代建築典範

路思義教堂低調的將物理環境與建築技巧，精巧的隱藏於細緻的結構系統與構造手法上，維持其菱形貼面材料、重力換氣概念的天窗功能，在台灣物資匱乏的戰後復甦階段，是現代主義在台灣的實踐，呈現精采又富內斂的詮釋。

經文化部「第7屆古蹟歷史建築紀念建築審議會第8次會議」決議，同意「路思義教堂」指定為國定古蹟。

東海大學能夠以國定古蹟的身分來保存有意義的現代建築第三個最重要的意義是路思義教堂在2017年9月被指定為直轄市定古蹟~不到兩年的時間即升格國定古蹟~是全台105座古蹟中的唯一~顯見路思義教堂的價值珍貴~深受肯定

東海大學
我父親吳艮宗先生所領導之光源營造廠在東海前後共蓋了七十餘棟校舍。首批建築是六棟教職員宿舍（1956年），接著又陸續興建約廿幾棟宿舍。其後，又興建第三批男生宿舍（1958年）、醫務室（1958年）、唐榮捐贈的實驗室（1959年）、舊活動中心（1959年）、舊建築系館（1961年）、招待所（1961年）、藝術中心（1962年）、路思義教堂（1963年）、宗教中心（1963年）、 衛理樓（1963年）、舊校門（1963年）、生物系館（1964年）、文理大道鐘樓（1965年）、男單身教職員宿舍（1966年）、畢律斯鐘樓（1966年）、工學院（1968年）、女生餐廳（1970年）、舊圖書館增建（1971年）。吳德耀校長特別贈予吳艮宗先生榮譽獎狀一紙，以表達東海的謝意

不只完成華裔建築名師貝聿銘、建築巨擘陳其寬、張肇康設計的教堂，整個東海校園舊校舍，從1956年起他就參與如文理大道、鐘樓等70餘棟的建造，可說東海令人感受肅穆動人的房舍，泰半由他執行

我父親吳艮宗的貢獻為何？「懷念為上帝造房子的人-吳艮宗」短文，指出他是當年建造教堂的主角，帶領光源營造廠工班，以那時能達到的最嚴謹營造水準，完成這座感動人心的作品，是那個時代在台灣最受矚目的建築事件

當時蓋東海教堂有多困難？羅時瑋院長說這是今天無法想像，因4片雙曲面組成的結構體，當時沒電腦可畫出曲面體也無電腦切割機可作精準模型，只能靠貝聿銘事務所提供的8張施工圖和陳其寬作的小模型來想像施工

我父親先組足尺模型，再實際在三向度空間中揣摩曲面構成，後放樣製作鷹架，在水平垂直方向組構出雙曲面模板，而組構的每根構件並不完全一樣，但最後每一支螺栓都可順利鎖上，四片曲面體從地面斜邊往上施作，逐漸到頂朝東西向擺正，真是大考驗

考驗在結構工程，他以自負成敗條件，改變原施作工法，並將混凝土強度從3000psi提高到4000，並將6分鋼筋改為8分，量從100頓增加約50噸。羅時瑋感慨，在偷工減料不絕於耳的今天，吳艮宗是打著燈籠難找啊！

因綁鋼筋時吳艮宗發現施工圖薄殼裡外兩層鋼筋間未標示繫筋，他本可按圖施工，將責任推給設計單位。但他深感不安，後來他還緊張地坐夜車到台北找結構工程師商量，證實是繪圖疏失，最後還自掏腰包把繫筋補上。羅時瑋說，不如此，教堂結構體拆模，可能立刻崩塌，後果不堪想像

羅時瑋院長指出，50多年來教堂磁磚從不曾脫落一塊，這都是當年扎實施工才有的功力，並說「這是台灣在1960年代純真時期的具體表徵，建築物可依靠一個「誠」字集結眾力完成，不管是雙曲面頂上的十字架或城隍廟 的筊示，都是至誠與天地感通的見證，教堂的完成，是吳艮宗等建造者的勇氣與創意的昇華。」

路思義教堂檔案

造價 150,000 USD (1960年代幣值)

主層面積 397平方公尺(120坪)

內部體積 4428立方公尺

高度 19.6公尺

平面最大橫寬 30.25公尺

屋面磁磚數 80,000塊

水泥用量 8,000 包(每包 50 公斤)

座席人數 460人