-✈️ CHANEL 香奈兒航空小教室 ✈️ (上)

在香奈兒工作期間，有機會跟同事們做Briefing講解 航空業。三月份有3次的報告，主題是【機上美食- 🇸🇬新加坡航空】以及【🇦🇪阿聯酋航空】。

🔗完整全文:
https://sleeparoundtheworldwendy.com/briefing-aviation-industry/

每次只要有上台報告的機會，我就會不由自主地投入很多時間在做我的Power Point。我的Power Point不一定會有很多文字，但是一定要有讓人印象深刻的圖片。除了視覺上的體驗外，也想要給同事們一些小驚喜 🎁

第一次的報告是關於飛機上的食物，【機上美食-新加坡航空】。
新航在經濟艙等就有提供新加坡特有的雞尾酒🍹新加坡司令 Singapore Sling，所以我就突發奇想地想要弄到這款雞尾酒給大家品嚐。過往在新航，飛機上直接有賣新加坡司令的premix。Premix就是已經調和好的酒底，我們只要再倒入鳳梨汁就可以了。可是台灣就是買不到新加坡司令的premix (去了很多賣酒的地方都找不到)，而如果要一個個去買不同的材料來調和又相當麻煩。(尤其我平常又沒有在喝酒…)當時疫情期間，新航班機也很少，也無法請新加坡朋友代買。在感到絕望之時，想到曾經在酒吧看過這款雞尾酒! 就想到為何不去酒吧直接外帶呢?!

因此我就在報告的前一晚，跑到酒吧買了4杯新加坡司令外帶，可是請酒保把每樣材料都分開裝。因為是給同事們在上班期間試飲，當然要顧及酒精濃度不能太高。可是沒想到酒吧給的鳳梨汁才小小一杯，根本不夠30個人喝啊~~ 所以晚上我超級苦惱去哪裡買鳳梨汁🍍…當時才發現原來鳳梨汁這麼不普遍，不是隨便的超商或超市就有的啊 最後還是Google救了我，發現頂好超市有賣，就趕緊坐捷運衝去買! (整個覺得那天晚上跑來跑去好累)

隔天，感謝有曾經當過酒保的同事在現場幫我調酒，調出這款口感酸甜又充滿熱帶風情的雞尾酒。當天我自己沒有喝，但同事們評價都不錯。這款酸甜口味的雞尾酒，基本上很像在喝果汁，所以大部份女生也喜歡。報告中除了介紹不同艙等的飛機餐點，也擷取了一些照片講解飛機餐的製作流程。

大家對於飛機餐有興趣，可以看看以下的影片介紹新航餐廚Catering。
“How Airplane Food is Made? Inside Gate Gourmet Kitchen”:
https://www.youtube.com/watch?v=1m6h59wI_yI

如果大家對於新加坡司令雞尾酒有興趣，可以參考我從維基百科替各位翻譯的酒譜。基本上大家只要有主要的酒材，就可以調出相似的味道了。喜歡小酌一杯的朋友，可以在家自己調來喝喔

· IBA(International Bartender Association) specified主要酒底:
- 3cl Gin = 30ml 琴酒
· Ingredients其他材料:
-1.5 cl Cherry Liqueur (Cherry Brandy) 15 ml櫻桃白蘭地
- 0.75 cl Cointreau 7.5ml君度橙味甜酒
- 0.75 cl DOM Bénédictine 7.5ml班尼狄克丁香草甜酒
D.O.M - "Deo Optimo Maximo" ("To God, most good, most great")
- 1cl Grenadine 10ml 紅石榴糖漿
- 12cl Pineapple Juice 120ml 鳳梨汁
- 1.5 cl Fresh Lime Juice 15ml 新鮮檸檬汁
- 1 dash Angostura Bitters 數滴 安格仕苦精(這個材料比較特別，非必要)

在新航這是非常熱門的雞尾酒飲料，
如果有機會坐新航都可以點來喝看看喔

下篇來寫關於阿聯酋航空的報告。
未完……待續。

【入境隨俗—品嘗天竺鼠(Cuinea Pig)料理】

天竺鼠🐹很可愛，很多人當寵物養，以前高中同學還在教室後面的置物櫃上養了好幾隻，放了一個摩天輪給牠們玩耍，然後光是看牠們玩耍模樣就很療癒阿…。所以如果把天竺鼠煮來吃，反應大概是: 妳怎麼忍心、太噁心惹吧、虐待動物等等。但有句話說「入境隨俗」(When in Rome do as the Romans do.)，天竺鼠在南美是珍貴而上等的佳餚，我都來了，不來品嘗就太可惜了!

在秘魯庫斯科(Cuzco)大教堂裡，掛著一幅耶穌與12個門徒「最後的晚餐」的巨幅畫作，畫裡的盤中飧就是…一隻四腳朝天的天竺鼠! 說來有趣，在以前歐洲霸權時代，西班牙入侵大部分中南美版圖，也將基督信仰一併強行植入殖民地原有的文化裡。印加人其實算是包容這個「異教」，畫上天竺鼠並非要羞辱耶穌，而是當初做畫的印加人苦思不得耶穌最後的晚餐到底是吃什麼，要吃也是要吃最好的東西吧? 以印加人的認知，最好的食物就是天竺鼠了，那是當地人在假日或是節慶的時候才會吃的大餐，那當然畫裡呈現天竺鼠也不足為奇了!

在庫斯科很多地方都可以吃到這道料理，但不是所有餐廳都有提供。評價高的餐廳通常要先預約，因為料理天竺鼠大概需要費時1小時(用烤的。若是用炸的就快很多，但口感也較不好)。我這次品嘗的餐廳是PACHAPAPA(事先查了tripadviser 評價很不錯)，用餐環境是露天的但很有氣氛，服務生將我安排併桌，與另外兩位老人級阿多仔同桌，因為沒有先預約，所以在等候的一小時裡喝了老人們跟我推薦的Pisco Sour，是秘魯特有的雞尾酒 (Pisco就是不陳年的白蘭地)，喝起來有種說不上來的複雜味道，還有香料味參雜其中，總之我沒有喝完，因為真的是太。烈。了! 一問之下大概是45% ，我的老天鵝阿，第一天到高海拔的庫斯科我就喝烈酒(海拔有3400公尺)，頭痛得更加厲害、心臟也跳得飛快。注意喔，酒精會抑制換氣反應，更容易缺氧，所以在高海拔地區避免飲酒、減少風險。我覺得我運氣好、命大…以後不敢了。

至於本文主角天竺鼠的口感到底如何? 皮有韌性 (像橡皮筋一樣所以我不喜歡)、肉質偏嫩，因為著料很多、味道偏鹹所以不太有腥味。服務生在端上一整隻老鼠讓你拍照後，就會拿回廚房幫你去頭去尾、切塊，方便食用。至於要如何克服心理障礙呢? 閉著眼睛吃?🤔 所幸當天夜色濃重、餐桌燭火十分微弱，總之我也在看不太清楚的狀態下就吃光了😅，還分給同桌的老人阿多仔，可是他們看起來有點害怕就是😂。

老人們其實人滿好的，我要入座時他們餐點已經要上了，所以在我等候時間加用餐時間前前後後大概2小時他倆就跟我聊天、幫我跟老鼠拍照 😂❤️。兩位都是大學教授，一位在普渡大學、一位在馬里蘭大學，都是美國很好的私校。除了聊來秘魯的各自行程是什麼 (巧得是跟我一樣，他們也是來登山健行的🏔️) ，還有討論美國刑事司法問題 (種族問題、監獄、毒品問題)，(餐桌上還在討論嚴肅話題喔?😮) 可是我滿喜歡這種對話的😉 覺得是肚子飽、腦袋也飽飽的一晚。☺️✌️

失落的勛章：被遺忘的二戰女子飛行隊
http://history.people.com.cn/BIG5/198307/12998408.html
在第二次世界大戰期間，有一群獨立、自信的美國女性夢想著像男人一樣沖上雲霄。她們經受了旁人的懷疑、嚴苛的訓練，一次次完成危險的任務，卻沒有得到應有的待遇和尊重，即便犧牲，也無法按軍人禮儀舉行葬禮。

　　1943年四月的一天早晨，德克薩斯州休斯頓市“甜水”鎮的居民像過節一樣守候在“復仇者”空軍基地外，他們興高採烈像看西洋鏡似的，有些人甚至還帶上了野炊餐具。“從基地通往80號公路的每個方向的車都停了兩英裡，”一位17歲的女孩回憶道。

　　下午三點左右，數十架敞式座艙單引擎飛機出現在天際。“這邊來了一架！”有人叫了起來，“哦，那邊也有！”

　　興奮的居民們對這些訪客們充滿了好奇，畢竟他們從來沒有看到過女人駕駛飛機。而這些女人帶給“甜水”鎮的不僅是視覺上的沖擊，更有文化上的沖擊。

　　這些飛機屬於女子航空勤務飛行隊（Women Airforce Service Pilots，WASP），是二戰期間美國婦女在后方組成的一個后勤服務隊。

　　初來乍到的學員們讓當地人大開眼界。她們穿著不合身的卡嘰連衣裝，“獨立、自信、自立，至少在我看起來如此。”海倫·凱莉，鎮上的一位年輕女孩對女飛行員們如此評價。凱莉在鎮上的洗澡堂子裡細致地觀察這些人，“她們脫得精光，赤著腳在裡面追逐，毫不害羞。鎮上的女人在洗澡的時候，都得穿著浴衣，裹得很密實。”這些女飛行員說話的腔調聽起來也很不一般。“她們罵人，而且用詞潑辣，那些臟詞是我們鎮上沒修養的女人才干的事。”

　　“矢車菊”旅館的老板查爾斯·羅伯遜回憶說，這些女飛行員周末會成群結隊到他這裡來擦鞋子。“大多數的顧客會給點一點小費，或者干脆什麼也不給。而這些女人則大方得多。”她們手往褲兜一插，摸到多少就是多少。羅伯遜對這些女人的那種豪爽勁羨慕極了。

　　這種豪爽勁也在杰奎琳·科克蘭（Jacqueline Cochran）身上體會出來，她是WASP的創立者。







　　給羅斯福總統夫人的信

　　科克蘭自己也不知道她是哪年生的，在她還是嬰兒的時候就成了孤兒，是另一對夫婦收養了她。這對夫婦很窮，他們在佛羅裡達州和喬治亞州的一些小鎮上輾轉居住。科克蘭隻上了兩年學，就進入一家棉花加工廠干活。那時，她隻有八歲，每小時掙六美分。

　　為了改變命運，她決定當一名美發師，隨后去了紐約。在紐約第五大道，她在一家美容院找到了工作。在一個有錢的主顧的介紹下，科克蘭遇到了金融專家弗洛伊德·奧萊姆，並嫁給了他。

　　奧萊姆給科克蘭買了一架飛機，勸她去學習駕駛。科克蘭一聽，竟真的去了紐約長島的羅斯福空軍基地學習飛行。在經過兩周半的學習后，她剛獲得正式的飛行員執照，便迫不及待地把飛機開到加拿大的蒙特利爾。那一年是1932年。

　　1938年，科克蘭在美國著名的年度跨州長途飛行競賽——本迪克斯飛行錦標賽上，以八小時十分鐘飛行3270公裡的成績，擊敗了另外九名男飛行員，頓時揚名美國航空界。

　　1939年，德軍坦克開進華沙后，已是著名女飛行員的科克蘭給當時的美國第一夫人埃莉諾·羅斯福寫了一封信，建議軍隊征召女性飛行員，“男人在前方殺敵報國，女人們也可以在后方做一些輔助性的工作，譬如駕駛救護飛機或者通訊飛機或者運輸機，這樣能夠讓男人們有精力去做執行更加重要的使命。”

　　但是五角大樓回復她說：“完全不切實際”。一份備忘錄上這樣寫道，女人們“在戰時駕駛飛機會過於緊張。”科克蘭對這個聽起來貌似很恰當的理由嗤之以鼻。1941年夏，科克蘭帶著總統的“批示”來到五角大樓，這個批示是總統夫人多方周旋才從羅斯福那裡弄到的。但五星上將、美國陸空司令亨利·阿諾德依然拒絕了她的提議。他說，軍隊有足夠的男飛行員。 然而，隨著戰爭的進行，男飛行員的數量漸漸在減少。阿諾德漸漸改變了立場，空軍轉運部部長威廉姆·特納也贊成引進一些女飛行員。

　　得到空軍支持后，科克蘭開始在全國大招募。她要求，申請者的身高不能低於1.59米，年齡不低於18歲半，飛行時間不少於200小時。為了吸引技術成熟的女飛行員加入，1942年9月，科克蘭在首都華盛頓的“五月花飯店”舉行了一場雞尾酒會，邀請第“國際女飛行員99組織”成員出席。這個組織是1929年，由99名美國著名女飛行員組建的，意在為女飛行員搭建一個交流技術、聯絡感情的平台。

　　“如有需要，你們願意為祖國而飛翔嗎？”科克蘭向出席酒會的女飛行員們發出了邀請。兩三次聯誼酒會后，在科克蘭的鼓動下，大部分女飛行員都走出了家門。

　　一個月后，“99組織”的成員簡·斯特拉漢（Jane Straughan）收到了一份電報，建議她立即報名為國家盡自己一份力。簡·斯特拉漢起初以為這是個玩笑，因為她丈夫已經報名參軍，開赴到歐洲戰場。但架不住大伙的勸說下，她也填好了申請表格。

　　簡是在馬裡蘭州的一個飛機場學會開飛機的，1938年，她獲得了駕駛商用飛行的執照，並加入了女子飛行精英俱樂部“99組織”。因為技術過硬，她被聘請為英國恩斯特龍飛機制造公司唯一的女駕駛員，其任務就是向客戶展示飛機。

　　“我去了休斯頓，成了做實驗用的‘小白鼠’，”簡·斯特拉漢成了女子飛行隊的第一期學員，駐扎在特拉華州威明頓“新堡”空軍基地，受空軍轉運部指揮。當時她的主要任務就是把戰斗機從生產線轉場到空軍基地。斯特拉漢開過的飛機可謂不計其數，后來她回憶說，有Piper Cubs, PT-19, PT-23, Vultee BTs, AT-6, AT-9, AT-17, C-60, C-61, P-24, P-39, P-40, P-47, P-51, P-63。





　　男性的質疑

　　除了簡之外，科克蘭的招聘在全國吸引了2.5萬名申請者，有1830人獲選，最后獲得飛行的資格有1074人。

　　1942年11月，申請獲得通過的學員們被安排到了休斯頓的霍華德·休斯空軍基地。這個地方缺乏教室、食堂，給她們訓練用的飛機還在路上。沒有統一制服，她們什麼都可以穿：牛仔靴、拖鞋、馬靴，一個學員甚至還穿著毛毛拖鞋。飛行隊唯一統一發放的物資是發網，因為軍方擔心那些飄逸的長發在飛行時引發不測之禍。

　　1943年4月，學員們終於轉移到休斯頓“甜水鎮”的“復仇者”基地。

　　她們引起了美國新聞界的高度關注。1943年四月底，《休斯頓郵報》雇佣了一位美聯社的記者報導了女子飛行大隊遷移到了“甜水”鎮的新聞，報紙給大隊起了個綽號“口紅大隊”。記者休·威廉姆遜形容這些新兵蛋子時說，她們的“身材苗條得像飛機的線條，皮膚晒成了標准的古銅色”。

　　經過一段時間的訓練后，她們的朋友和家人發現這些女孩都變得粗獷而不修邊幅。

　　她們在軍營裡過著枯燥乏味的生活，早上六點鐘被晨號叫醒，然后是學習莫爾斯電碼、模擬通訊、飛行訓練，根本沒有時間讓她們去梳妝打扮。訓練期間，她們都穿著肥大的陸軍機械師工裝褲。拜德州西部的大風和長時間的訓練所賜，女孩們的發型和妝容全都變得亂七八糟。可那有什麼關系呢？

　　唯一讓她們覺得沮喪的，是來自美國社會固有的性別歧見。1944年，美國陸軍訓練部將軍巴頓·楊特和巴尼·吉爾斯將軍來基地視察，竟然讓女飛行員充當儀仗隊。更離譜的是，這次視察中，吉爾斯竟然問他的妻子，“你不覺得他們很性感嗎？”

　　《飛行雜志》上就講了一個故事：某一天，女飛行員伊莎貝爾·芬頓駕駛著“文圖拉”中型轟炸機飛臨達維斯基地6000英尺的上空，追逐著一架靶機進行射擊，僅用了20發子彈芬頓就打中了靶機。但是當芬頓駕駛轟炸機離開基地的時候，一位上校卻咕噥出這樣一句話：“見鬼，這個女人怎麼不去死啊。”









　　轉運飛機

珍珠港事件后，美國各大公司開始大量生產飛機，但因男飛行員大量在海外參戰，如何將工廠生產出來的飛機開到軍事基地去成了棘手問題。女飛行員們接過了這個繁重的活。

　　那些從“復仇者”基地畢業后的女飛行員被分配到了美國各地。有些人去轉運飛機，另一些則負責空運管理或成了醫護人員。特別優秀的飛行員，被安排去南卡羅來納州的達維斯基地從事靶機工作。

　　WASP的飛行員從來沒有參加過實戰，但她們卻創造了驚人的紀錄。她們出現在美國境內120多個陸軍航空隊基地，駕駛過美國陸航所有機種，其中還包括具有試驗性質、危險系數很高的特種戰斗機。像有“寡婦制造者”之稱的B-26轟炸機，這是一種雙引擎的轟炸機，因起飛時容易墜機而享有“寡婦制造者”的惡名。

　　很快，女飛行員們又開始駕駛美國最大、最新的轟炸機——B-29“超級空中堡壘”。這種飛機以難操控而聞名全美航空界。科克蘭告訴空軍司令阿諾德將軍，她的女飛行員們已經征服了這些大家伙。“如果一個女性能夠做到，你們男人也應該可以。”她說。

　　玫瑰凋零

　　1942年夏天，當科克蘭在全國招收女飛行員時，出生於俄勒岡州的美籍華裔李月英毫不猶豫地報名參加了，成為WASP的第4期學員。

　　在接受了為期6個月的訓練后，李月英被分配到位於密執根州羅穆盧斯的第三轉運隊。當時的任務異常繁重，李月英在給妹妹的信中抱怨：“一周7天都要工作，幾乎沒有休息時間。”

　　1944年11月23日，美國蒙大拿州大瀑布空軍基地。作為援助法案的重要中轉站，P－63“眼鏡王蛇”將在這裡匯集，然后轉運到別處。由於有太多的飛機涌入機場，控制塔台一片手忙腳亂。一個男飛行員駕駛的P-63無線電出了故障，他無法得到塔台指示，於是他決定自主降落，但是他恰恰對准了李月英准備降落的跑道。塔台發現險情，要求馬上爬升盤旋待降。但是那個男飛行員無法聽到這個指示，而他恰好飛在李月英的后上方，絲毫不知道危險臨近的李月英按塔台指示拉起飛機……

　　兩天后，李月英因傷勢過重離開了這個世界。當李家為孩子選擇墓地時，被有關方面毫不猶豫地拒絕：亞洲人無權被安葬在白人墓地。經過艱難而漫長的抗爭，她被安葬在哥倫比亞河的山坡上。

　　雖然WASP執行的是軍事任務，但是她們並沒有得到應有的尊重。婦女飛行隊扮演著類似現在伊拉克那些黑水保安公司的角色。從1942年到1944年，共有38名女飛行員在執行任務時殉職。她們無權按軍人禮儀舉行葬禮，不能享受儀仗護衛和官方提供的喪葬服務等男飛行員能享有的待遇，她們的棺木上甚至不能覆蓋美國國旗！ 連她們的葬禮費也要靠同學、同僚和朋友募捐。

　　遲來的尊敬

　　1944年，由於二戰大局已定，許多男性飛行員再也不想去歐洲，更不願意去太平洋戰場。1944年2月，加利福尼亞的議員約翰·卡斯特羅要求把這些女飛行員轉為正式的空軍飛行員。6月19日，這一提案在眾議院投票時遭到失敗：188票反對，169票贊成，73票棄權。

　　1944年12月4日，科克蘭宣布WASP解散，大約100名飛行員返回了基地做最后的告別。在告別儀式上，阿諾德說：“在1941年的時候，我並不肯定這些年輕瘦弱的女子能夠駕駛B-17。現在到了1944年，我們可以得出一個結論：女人能夠和男人一樣在藍天翱翔。”

　　女子飛行大隊解散后，成員們沒有得到軍方任何補助或榮譽，檔案也被封存，她們對於二戰的貢獻很少有人知道，甚至歷史學家也不太清楚。但生活還得繼續，一小批人進入了空軍，一些人干起了空姐的工作。但大多數人開始結婚生子，而且從來不談論她們的經歷。

　　1976年，美國空軍宣布，空軍學院有10名女飛行員即將畢業，“她們是首批駕駛美國軍用飛機的女飛行員”。這激起了仍健在的WASP隊員的憤怒。這件事在美國國會引起一輪激戰，WASP的檔案記錄終於被啟封。1977年11月，美國總統卡特簽署法案，同意給予WASP二戰老兵的待遇——這意味著她們去世后，有權在棺木上蓋一面美國國旗。

　　2009年1月7日，美國總統奧巴馬和國會決定授予女飛行員們國會金質勛章，大約300名健在的女飛行員現場見証了這一歷史性的時刻。在典禮上，奧巴馬說，“每一個美國人都應該感謝她們的無私奉獻”。2010年3月10日，200名健在者趕到國會大廈，從議長佩洛西手裡接過了國會金質勛章。

　　“非常遺憾，很多人已經不在了，這枚獎章恐怕永遠不能彌補那些人。”一位老兵感嘆著。