觀光局每年使用的觀光發展基金額度約60億元，今年底約剩餘1.76億元，然目前狀況為，明年度政府預算確定無法撥補，故觀光局決定舉債59億元，以補足缺口 。

由於全球疫情依然嚴峻，目前國際組織評估觀光業回復最快自2023年即可開始恢復到往日觀光狀況，因此，觀光局研擬將舉債預定向銀行借款59億元，然這也是基金成立21年以來首度進行舉債，且其償債計畫，是取得較多的機場服務費後，自2025年起分五年來償還債務。

等同於目前觀光發展基金所出現的錢坑要留待繼任總統，此非負責任之態度，相關部會應積極規劃償還債務方案，而非徒留債務置之不理

自無疫情衝擊時，觀光局就已經持續在旅遊淡季大推「春遊專案」、「擴大國旅秋冬遊獎助計畫」等；而疫情下提出的「安心旅遊國旅補助計畫」，雖有效穩定國內旅遊業者。然巧婦難為無米之炊，目前在紓困3.0預算剩餘款不多，目前是以六億推動「春節孝親旅遊」以平日為主，2天1夜以上的行程，每家旅行社都有限額，比以往之補助減少很多，然在旅遊業看來，這次補助是強弩之末，未來在觀光基金用罄的狀況下，寒冬將真正來臨，因應將來之局勢，交通部也因提早提出因應的方式，否則觀光業恐面臨更嚴重之衝擊。

每逢農曆春節或連續假期高公局都會將名間交流道封閉，多年來造成縣民及遊客出入不便，更造成竹山、名間、南投等平面道路車多壅塞，此事我於立法院已多次質詢，然而卻未有所改進，且經向地方竹山分局交通組長、南投分局交通組長、名間分駐所長、國道七大隊組長、名間鄉長，詢問等單位以往全面封閉情況，各單位均一致表示希望能視車況彈性交管，不希望採取24小時全面封閉，所以本席在此強烈建議高公局採取視車況由警力彈性交管，這樣方能有效舒緩車流，不會讓南投民眾一到連假就塞在車陣中。

日月潭國家風景區管理處於103年提出日月潭國家風景區觀整體綱要計畫，對於未來日月潭觀光遊憩的整體推動策略包含環潭、綠色運輸、綠色遊憩動線、特色產業及文化生態體驗等。102年日管處業曾向行政院環境保護署申請「日月潭環湖電動巴士示範運行計畫」，包括租賃3 輛電動巴士、以及3 組充換電設施，並協調客運業者營運。計畫期滿後，礙於經費及電動巴士妥善率考量，不用續租電動巴士。

然而，近年來電動巴士的相關技術及妥善率已大幅提升，且交通部目前力推電動大客車，訂定「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」及修正「交通部電動大客車示範計畫補助作業要點」，將採先審查車輛業者資格、再審查營運整合計畫的兩階段方式，每輛電動大客車最多可以補助新台幣1,000萬元。

既已有此規劃，應優先考慮與民間業者合作在重大觀光景點優先試行，若有成效即可作為重點示範區繼而推動至全國。