屏東微解封首日 縣府嚴防民眾觀望

7/13起微解封，但因是平常上班日，各地並未出現明顯人潮，顯然民眾仍抱持觀望態度。

縣府在中央宣佈微解封後，就要求各鄉鎮市公所，依照經濟部發布的「傳統市場及夜市防疫管理措施建議指引」，對轄內流動商展、夜市必須有管理人或自治會等管理組織，並落實防疫相關規定才准恢復營業，包括飲食攤位一律外帶、不內用，不得邊走邊吃…等，並請鄉鎮市公所務必派員監督稽查，如有違反規定，應予以停業，請攤商與民眾一起合作，惟截至目前止尚無業者申請恢復營業。

在場館配合微解封開放部分(開館區間7/13至7/26)，皆已符合相關防疫規範，屏東總圖開放單一窗口服務，提供辦證、預約取書及通閱借還書等服務。今日借還書人次38人，借出冊次76人；屏東美術館參觀人數16位、屏東戲曲故事館尚無民眾入館；屏東演武場全日入館參觀人數2位；勝利星村將軍之屋7月13日適逢固定公休日，於7月14日開放，孫立人行館2樓因空間較小，經評估後維持休館。

微解封期間，宗教場所原則性不開放，如要讓民眾入內參拜，須先提出「防疫計畫供本府審核，核准後才能讓民眾進入。目前包括屏東市玉皇宮、慈鳳宮、都城隍廟、東港東隆宮、車城福安宮、高山巖福德宮等廟宇仍維持三級警戒，不開放民眾入內參拜。

另，小琉球潮間帶今日無遊客進入，東港、枋寮漁港港區及直銷中心亦未出現人潮變多情形。屏東遙控無人機飛行場目前只開放一處汽機車出入口進出，其他暫時封閉，上午實地勘察，人潮並未湧現、情況良好。

屏東市的兩家電影院已完成消毒，預計14日起恢復營業；至於健身房部份，下午針對縣內大型健身場館(World Gym及健身工場)稽查，皆遵守相關防疫規定，如實聯制、器材設備間隔使用及暫停開放淋浴間、入場量測體溫及器材使用後消毒等等，日後也將不定期針對相關室內運動場館進行抽查。

遙控無人機將於3月31日起被納入《民用航空法》的規範，若現行政策方向不變，未來台北市除了東南角的福德坑之外，再也沒有合法發行的空間。我認為這個政策忽視了空拍機在廣告、攝影、民間救難、以及農漁業等發展上的未來性，不能因為管理上的方便而因噎廢食。
　
因此我昨晚召開了台北市遙控無人機「活動區域」的公聽會，邀請了台北市政府主責的交通局，以及水利、公燈、警察、環保、動保等相關單位，以及民間與產業的人士共同討論政策修正的方向。
　
在過去一個月裡，我們在民間與政府端常常聽到正面與負面表列的說法，認為應該透過列舉可開放或禁飛的區域來解除全面禁飛的規範。但我認為真正的重點應該是在確立飛航與禁飛的標準，才能讓政策推動有真正的說服力。昨日公聽會的一大目的就是透過各國法規與各種案例的討論來確立禁止飛航的標準。
　
針對未來台北市無人機的管理辦法，我們辦公室參考FAA（美國聯邦航空總）及EASA（歐洲航空安全局）的法規列舉了以下四點原則：
1、遠離建築物、障礙物30公尺以上
2、視距以內飛行
3、勿穿越人群（若遇到大型人群活動或大型賽事，可比照世大運訂定特別規範）
4、勿超過限高（限航區60公尺、其他地區120公尺）
　
上述四點，其實在無人機的管理規則裡已經有類似規範，之所以再度提出，是因為在大部分的國家，除禁航區以外，只須遵循以上大原則即可自由飛行，而在台北卻還是禁航。我在會中也有提及，除以上四點原則外，台北市也應參考日本以人口密度定義（每天平方公里4000人即劃為禁飛區），因地制宜訂定更細緻的規範。
　
此外，也謝謝許多熱心的飛友，事前就向本辦提供意見，告知希望維持開放飛行的地點，並已於一週前由我的團隊轉知各個局處討論。現場，交通局也表示以上四點原則未來皆會納入管理辦法，並於一周內會盤點完台北市的開放空間。
　
特別感謝報名及參與線上討論的飛友、 台客劇場 TKstory 的林冠廷導演，及十個市府局處代表一起促成這次的討論！我也期望台北市能夠遵循原則，開放禁航區以外的地方，讓台北能夠作為科技友善的城市。

遙控無人機將於3月31日起被納入《民用航空法》的規範，若現行政策方向不變，未來台北市除了東南角的福德坑之外，再也沒有合法發行的空間。我認為這個政策忽視了空拍機在廣告、攝影、民間救難、以及農漁業等發展上的未來性，不能因為管理上的方便而因噎廢食。
　
因此我昨晚召開了台北市遙控無人機「活動區域」的公聽會，邀請了台北市政府主責的交通局，以及水利、公燈、警察、環保、動保等相關單位，以及民間與產業的人士共同討論政策修正的方向。
　
在過去一個月裡，我們在民間與政府端常常聽到正面與負面表列的說法，認為應該透過列舉可開放或禁飛的區域來解除全面禁飛的規範。但我認為真正的重點應該是在確立飛航與禁飛的標準，才能讓政策推動有真正的說服力。昨日公聽會的一大目的就是透過各國法規與各種案例的討論來確立禁止飛航的標準。
　
針對未來台北市無人機的管理辦法，我們辦公室參考FAA（美國聯邦航空總）及EASA（歐洲航空安全局）的法規列舉了以下四點原則：
1、遠離建築物、障礙物30公尺以上
2、視距以內飛行
3、勿穿越人群（若遇到大型人群活動或大型賽事，可比照世大運訂定特別規範）
4、勿超過限高（限航區60公尺、其他地區120公尺）
　
上述四點，其實在無人機的管理規則裡已經有類似規範，之所以再度提出，是因為在大部分的國家，除禁航區以外，只須遵循以上大原則即可自由飛行，而在台北卻還是禁航。我在會中也有提及，除以上四點原則外，台北市也應參考日本以人口密度定義（每天平方公里4000人即劃為禁飛區），因地制宜訂定更細緻的規範。
　
此外，也謝謝許多熱心的飛友，事前就向本辦提供意見，告知希望維持開放飛行的地點，並已於一週前由我的團隊轉知各個局處討論。現場，交通局也表示以上四點原則未來皆會納入管理辦法，並於一周內會盤點完台北市的開放空間。
　
特別感謝報名及參與線上討論的飛友、 台客劇場 TKstory 的林冠廷導演，及十個市府局處代表一起促成這次的討論！我也期望台北市能夠遵循原則，開放禁航區以外的地方，讓台北能夠作為科技友善的城市。

徐弘庭曾多次質詢、再三提醒，台北市做為首善之都而且有松山國際機場，不應該被動的等待中央政府民航法的修訂，而是應該要率先立法，訂定自治條例，做更有效率的管理，無奈市府卻充耳不聞。如今中央不願扛責任，又把皮球踢回來，讓縣市政府自行規範，市府卻選擇了最消極的管理辦法，就是全面禁航，僅開放位於北市邊緣山區的福德坑環保復育園區供遙控無人機飛行！弘庭認為，市府用一刀切的管理方式，把問題丟給人民，全面禁航，實在是一個不負責任的做法！