#市政總質詢
#打造友善電動車城市

節能減碳是全球趨勢，電動車的發展逐漸成為主流，去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛，年增84%，相較於電動車的使用逐年倍增，但電動車的使用環境並沒有跟著友善，停車格建置逐年趨緩。

盤點高雄市電動車的停車格，有充電樁的停車位只有119格，充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高，這都是待解決的問題。

阿洳在其他部門質詢時我也提及相關的問題，友善電動車的環境需要需要跨部門協力合作，我也希望市長能以此承諾顯示其決心：

✅增加附有充電樁停車格的妥善率：盤點既有的公立停車場與新設的停車場，增加電動車停車格的停車空間。

✅研擬充電樁停車格遭占用的問題：例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。

✅制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁：舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的，沒有預留空間與管道，安全性、用電的收費、獨立電表等等，都是管理委員會不同意的原因，阿洳要求交通局與建管處應該積極合作，建立諮詢輔導團隊，協助公寓大廈設置充電設備，並研擬獎勵辦法，鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。

#高雄市議員鄭孟洳
#高雄市議會第三屆第五次定期大會

今天立法院內政委員會針對《住宅法修正草案》做修法審查，議瑩針對設置 #電動車充電樁 設置的問題，修正「住宅法第四十一條及第四十六條之一條文」明定住宅應推動新建或改建之建築物，應 #預留輸配電管線通路，並設置電動車充電設備及裝置充電基礎措施，並且政府帶頭 #增列充電樁設置獎勵條款，鼓勵將低碳交通運輸環境納入住宅計畫。

目前國家政策是希望在2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化，近年純電動車領牌數量快速成長，根據交通部統計資料，截至今年3月，全台共702萬7428輛小客車，而電動車全國共1萬2866輛。

電動車成為未來趨勢，民眾因應潮流配合國家政策、減碳等原因將電動車開回家，而是否有地方能充電的問題卻浮上檯面。

常見的社區大廈安裝電動車充電設備，多是由住戶自家電表後端供電，從大樓機房中的電表外接電纜，並沿牆面拉到住戶停車格旁，再設置家用充電樁或壁掛式充電座，電費由住戶自行負擔。

現行公寓大廈管理條例對架設充電樁卻未有規定、也沒有獎勵辦法，導致很多社區不願意讓購買電動車的住戶架設充電樁。管委會反對理由是新的設備會帶來安全疑慮，譬如：在牆壁或樑柱上洗孔鑽洞會破壞建築物結構安全、貼著天花板或牆面鋪設的高壓電線搞不好會漏電、還有充電樁可能因為使用不當爆炸…等。

管委會努力想像種種災難情節，把充電樁打成新的鄰避設施，甚至出衍生住戶與管委會互告的官司，就算少數管理委員能夠了解設置充電樁所帶來的好處，也難以說服其他委員或多數居民。

議瑩的修法草案明定住宅須預留輸配電管線通路設計、設置電動車充電設備及裝置充電基礎措施所需空間，以保證充電樁系統不會影響到住宅大樓的安全，減少管委會及住戶對電動車充電樁的疑慮，讓這些反對的聲音不再是推動電動車難以跨越的障礙，才能因應未來電動車市佔率提升後的充電需求。

立法院關係文書：http://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/10/02/06/LCEWA01_100206_00022.pdf

#交通部門業務質詢

#加速推動捷運黃線2022年前動工
阿洳在市長施政報告質詢的時候有要求市長承諾加緊腳步，讓捷運黃線能在2022年以前動工，但目前的進度看起來是嚴重落後，3月份才召開專案小組初審會議，因此阿洳詢問捷運局吳局長，目前捷運黃線的最新進度為何？後續還有什麼工作要做？並要求必須盡快跟上進度，履行陳其邁 Chen Chi-Mai市長拚捷運黃線2022年前動工的承諾，盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。

#改善輕軌路口交通事故
高雄輕軌二階大環南段自1月12日通車後，屢傳汽機車違規撞上輕軌列車，至今已經發生5起車禍，且從輕軌2015年通車到現在，也已發生26起事故，這幾起的意外事故大多是駕駛對路況不熟悉與誤判多時相號誌，才導致事故的發生。

雖然輕軌有導iRoadSafe智慧道路安全警示系統，但目前卻僅有4個路口配有該系統，預警效益有限，因此阿洳要求捷運局與交通局，應該檢討事故發生的原因，積極改善問題，並增加iRoadSafe智慧道路安全警示系統，尚未施工的輕軌二階路口都應該配置，而已經通車的部分應逐步增加。

只增加iRoadSafe並不夠，因為這只能降低輕軌列車與違規車輛碰撞的機會，應該從事故會發生的原因去改善，減少違規的車輛。多數肇事的駕駛都是因路況不熟悉而誤判多時相號誌，因此阿洳也要求通盤檢討沿線號誌，並設置輕軌通過的警示燈，即使未聽到輕軌列車即將通過的警示聲，也能從目測的達到警示效果。

#打造友善電動車環境
節能減碳是全球趨勢，中央也宣示要在2050年達到零碳排，行政院2017年12月提出「空氣污染防制行動方案」，目標示2040年新售汽車全面電動化，電動車的發展逐漸成為主流，去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛，年增84%，高雄市電動汽車也快速成長目前已有832輛，統計去年12月單月就增加100多輛。

相較於電動車的使用逐年倍增，但電動車的使用環境並沒有跟著友善，停車格建置也是年年趨緩，盤點整個大高雄，有充電樁的停車位只有119格，充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高，這都是待解決的問題。

因此阿洳要求交通局：
1. 增加附有充電樁停車格的妥善率：盤點既有的公立停車場與新設的停車場，增加電動車停車格的停車空間。
2. 研擬充電樁停車格遭占用的問題：例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。
3. 制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁：舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的，沒有預留空間與管道，安全性、用電的收費、獨立電表等等，都是管理委員會不同意的原因，阿洳要求交通局與建管處應該積極合作，建立諮詢輔導團隊，協助公寓大廈設置充電設備，並研擬獎勵辦法，鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。

#多元整合交通卡MeNGO
阿洳在市長施政報告與質詢時，有針對高雄的交通卡MeN GO進行質詢，但因為時間有限，無法完整詳細的與市長討論，為了讓更多開車或騎車的人，都能夠改搭乘大眾交通工具、提升綠色運具使用率，阿洳藉由交通部門質詢時間，要求交通局張局長在捷運系統未完善之前，提高YouBike優惠，除了提升輔助運具合作對象、提高與學校合作之外，阿洳也要求交通局應該與台鐵談合作，讓MeN GO搭台鐵也能使用，讓使用者更加便利。

🖥質詢影片：待補#
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