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2021-01-05 15:37:19
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原文連結：https://bit.ly/3gDnkjT
原文內容：
磷酸鐵鋰電池 Model 3 大麻煩！特斯拉認電池電量計算有問題：很難精準、會透過 OTA
優化
中國特斯拉客服證實了磷酸鐵鋰電池版 Model 3 真的有麻煩，至少對車主來說是如此。
在客服信件中，特斯拉已表示磷酸鐵鋰電池在低溫環境下確實無法精準計算電量，將導致
無法充電至 100% 與續航里程計算偏差等問題。對此，客服給予車主幾個很花時間的自救
解決方案或回廠校準，並表示「這在業界是一大難題」，只能在日後透過 OTA 優化。
採用磷酸鐵鋰電池的 Model 3 挾低價優勢在中國銷量火爆，上個月銷量成長 78% 突破
2 萬台，寫下特斯拉在中國的新高銷售紀錄。
史上最低價特斯拉誕生！106 萬元買磷酸鐵鋰新電池 Model 3，續航里程不減反增
(原文網址：https://bit.ly/2W4fq9Y )
Model 3 將再降價？寧德時代開始供應磷酸鐵鋰電池給特斯拉上海工廠
(原文網址：https://bit.ly/375Gagr )
不過，磷酸鐵鋰電池怕冷的特性立刻讓 Model 3 遇上許多問題。
中國特斯拉先是在 11 月呼籲磷酸鐵鋰電池版 Model 3 車主要充電到 100% 以保持電量
精準預估，但很快地就有車主遇到車輛無法完成 100% 充電與掉電嚴重等問題，例如滿電
後只開了 2 百多公里，電池就顯示只剩下 5% 電力，車主擔心是電池故障讓里程減少，
也不清楚是否僅為電量顯示異常。
對此，中國特斯拉客服回應給了幾點解決方案：
車輛軟體升級到 2020.44.15 或更高版本
車輛電量使用到 10% 以下，關閉所有用電功能，靜置車輛 3 小時
車輛充電到 100% 電量，滿電後不移除充電槍，靜置車輛 1 小時
過程中不可喚醒車輛、需移除外接用電裝置、不使用哨兵
若上述方法仍無法改善，則回廠進行電池校準平衡
便宜的磷酸鐵鋰版 Model 3 並沒有在台灣上市，但就連局外人的我們看了這幾個解決方
案都會覺得有點離譜；一來步驟耗時，二來家裡無充電設備的車主根本無法這樣操作，而
這些相信特斯拉自己也明白，所以這幾個建議更像是應急的臨時處置方式，也讓特斯拉測
試不足、急忙推新車的傳言更添可信度。
冬天掉電超嚴重？！磷酸鐵鋰電池版 Model 3 被爆趕鴨子上架，缺乏完善測試
(原文網址：https://bit.ly/33XHsbB )
雖然客服有表示未來會透過 OTA 優化，但 OTA 就是需要先蒐集到大批的車主數據反饋才
有機會改善，而特斯拉並未給予改善的時間表。
馬斯克在九月電池日活動承諾在三年內推出的「2.5 萬美元」特斯拉電動車很讓人期待，
但這台平價車有極高的機率就會是採用磷酸鐵鋰電池。
心得/說明：(30字以上)
趕出貨讓車主們當白老鼠一直是特斯拉的造車理念(誤
看起來 BMS 沒有針對 LFP 電池有相對應的監控能力
所以特斯拉才會說可以透過 OTA 更新吧
雖然說可以透過 OTA 更新似乎就不是太嚴重的問題
但的確是再一次考驗消費者對車廠的容忍度啊...
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推 csghuuguh : 無感 12/11 17:19
推 Pellaeon : 買特斯拉沒有這問題......疑？ 12/11 17:21
推 oppoR20 : 優化幹嘛 美國會遇到這問題？？幹嘛修？？ 12/11 17:22
→ ctx1000 : 因為算他國事務XD 12/11 17:23
推 hanchueh : 他國事務 台灣買不到磷酸鋰鐵版 也沒有冷到會有問題 12/11 17:24
→ asdhse : 可憐喔，160萬起跳的車是這種品質，特粉不知道浪費 12/11 17:24
→ asdhse : 多少時間再那邊精算電池剩餘容量，想想也是好笑 12/11 17:24
→ hanchueh : 中國的磷酸鋰鐵版折合新台幣才108萬 12/11 17:25
→ hanchueh : 160萬的不是這種或有問題的 12/11 17:26
→ ctx1000 : 看吧 都宣示了 左岸特不是粉的特 12/11 17:27
→ asdhse : 油車沒這個問題 12/11 17:28
推 cwttt : 鋰鐵本來就不好抓 即使比較安全 容量穩定都不夠 12/11 17:36
推 hanchueh : 油車冷天可是一堆液體都要換成不會凍結版本 12/11 17:37
→ hanchueh : 麻煩才多 12/11 17:37
→ pohy960 : 切割再切割 12/11 17:37
推 l79cm : 副教應該可以轉正了吧 12/11 17:39
推 hanchueh : 隨便怎麼叫 反正特斯拉就是我生命不可缺少的一部分 12/11 17:42
推 milichang : 對了阿威養貓了沒？心理素質有提昇了嗎？ 12/11 17:44
推 reallocust : 美國的Model3有磷酸鋰鐵電池版嗎 12/11 17:50
推 XXPLUS : 阿威都不看內文的嗎？ 12/11 17:53
推 toeic900 : 負面新聞繼續切割棒 12/11 17:54
→ hanchueh : 對呀 怎麼負面的都是中國呢 12/11 17:55
推 joiedevivre : 算不精準但至少比鋰電池安全吧 前幾篇才有人燒死 12/11 18:00
→ joiedevivre : 個人是寧願車安全一點 比實際里程重要 12/11 18:00
→ l79cm : 阿威的車還在鉛酸電池 12/11 18:01
推 hanchueh : 至少特斯拉你可以放心負面新聞都會上國際新聞 12/11 18:03
→ hanchueh : 沒有任何業配壓力可以擋媒體 12/11 18:03
→ hanchueh : 所有問題都會被放大檢視然後解決 12/11 18:04
→ hanchueh : 不會像搜尋「s3ev 火災」完全沒有相關新聞 12/11 18:05
推 hanchueh : 也不會像搜尋RAV4漏水結果媒體幾乎都是幫和泰說話 12/11 18:08
推 XXPLUS : 用"s3ev 起火"就搜得到了 12/11 18:09
推 crocodileho : 特斯拉不愧被鄉民以宗教稱之，車子對多數人來說就是 12/11 18:14
→ crocodileho : 代步、通勤、旅遊用途，一般人會說車子是生活中不可 12/11 18:14
→ crocodileho : 缺少的一部分，但不會說賓士是生命不可缺少的一部 12/11 18:14
→ crocodileho : 分，寶馬是生命不可缺少的一部分。看到副教主說特 12/11 18:14
→ crocodileho : 斯拉是生命不可缺少的一部分，真的覺得，用宗教來 12/11 18:14
→ crocodileho : 形容，非常貼切。 12/11 18:14
推 XXPLUS : 其實把愛車當老婆疼的人不少吧，還有美容專版耶 12/11 18:18
→ XXPLUS : 還有人開下山比導航預計時間晚五分鐘就暴跳如雷的 12/11 18:19
推 cheetahspeed: 特粉不意外 12/11 18:28
→ hanchueh : 用起火出現的也是毫不相干的正面新聞 12/11 18:40
→ ctx1000 : 是不知道晚五分鐘會不會來這邊發文拉... 12/11 18:40
推 juanesrule : 油車冷天要換成不會凍結的油料 不也是他國事務嗎 12/11 18:43
→ andy8950 : 特斯拉不好開又麻煩，拜託各位不要買，我車主看到 12/11 18:54
→ andy8950 : 路上越來越多很煩惱 12/11 18:54
→ george1218 : 白痴，用第一次顧路資料跟電池耗損速度算就好了啊 12/11 18:57
→ george1218 : ^^ 12/11 18:57
推 edwardhsu : 拿中國人當白老鼠就對了 基數才夠大 謝啦 12/11 19:05
→ Erik6502 : 其實最好還是不要用磷酸鐵鋰，充放電很難精準的計 12/11 19:08
→ Erik6502 : 算電量。 12/11 19:08
→ asdhse : 要馬當便宜白老鼠，要馬當貴貴的盤子，特粉選一個吧 12/11 19:23
推 cfk301 : 真的不用拜託~很多人沒有買 12/11 19:44
→ cfk301 : 開CC的都沒在煩惱，你真的杞人憂天了 12/11 19:45
→ l6333133 : 3C商品跌價掉價剛剛好而已 12/11 20:24
推 tedpc : 當初不是把寧德時代電池吹上天嗎？ 12/11 20:28
推 DYE : 811電池與磷酸鐵鋰電池我會選後者 12/11 20:30
推 yoshilin : 就暖氣一直開著就好吧 12/11 20:38
推 GOPOL : 虧我還很期待 這個電池 不用被20-80綁住 12/11 20:50
→ GOPOL : 個人覺得20-80這個法則 等同你的電池容量被砍一半 12/11 20:50
→ GOPOL : 還是希望將來特斯拉能夠讓電池充飽 不傷電池 12/11 20:55
推 hanchueh : 馬斯克說要用就用 20-80是不需要的時候才遵守 12/11 21:06
→ hanchueh : 我去南部的當天早上會充到96% 12/11 21:07
推 hanchueh : 平常也是充到90%居多 12/11 21:10
推 kylin123 : 副教，寒帶地區加電池加溫器可能有救吧 12/11 21:12
推 hanchueh : 基本上就是晚上都插著電就好 我疫情前去滑雪就這樣 12/11 21:14
→ dslite : 繼續漲謝謝 12/11 22:07
→ CORSA : 怎麼BYD車主就怎麼沒有相關問題?! 12/11 22:09
推 eric112 : 台灣沒差吧！很少地方會很冷 12/11 23:40
→ airlon : lifepo4本來充電平台就很平加上需要碳包覆低溫性 12/12 01:01
→ airlon : 能不好，唯一優點是安全性比鋰鈷好，但整體而言還 12/12 01:01
→ airlon : 是三元電池比較全面 12/12 01:01
推 rockeye : 阿威真的是標準仇特耶（笑死） 12/12 01:53
→ rockeye : 但ptt這種人還真的蠻多 12/12 01:53
推 chihchan : 特斯拉不意外 12/12 02:09
→ chihchan : 本來就是本夢比超高的OX公司 12/12 02:10
推 G4SR : 不買特斯拉就沒有這個問題 12/12 04:23
推 darktasi : 特粉：沒在車上看Netflix就會吃不下飯，沒在超充站 12/12 04:34
→ darktasi : 排隊喝咖啡就會睡不著覺，沒看到電量保持在八十趴以 12/12 04:34
→ darktasi : 上就會渾身不舒服 12/12 04:34
推 gk1329 : cc 12/12 04:47
推 NowQmmmmmmmm: 鋰電池類的碰到零下溫度都無解 12/12 06:47
→ Beakhsu : LFP放電的電壓曲線太平，技術上真的很難估算容量， 12/12 09:17
→ Beakhsu : 只能紀錄充放電的歷程來回推，多顆動力電池更是麻 12/12 09:17
→ Beakhsu : 煩 12/12 09:17
推 hanchueh : 老實說過去兩個月我只去過5次超充 12/12 09:57
→ hanchueh : 完全沒排隊 沒喝咖啡 也沒看Netflix 12/12 09:57
→ hanchueh : 光是在回應PTT回應特黑誤導文就充夠電了 12/12 09:57
推 prosta : 哈哈哈哈哈！不用到東北，普通的冬天就這樣 12/12 11:04
→ prosta : 不用靠軟體更新啦，沒用的，繼續用寧德的便宜貨，一 12/12 11:05
→ prosta : 樣問題只不過一直出現！ 12/12 11:06
推 prosta : 跟鋰電池低溫作業和LFP電壓平台沒關係啦，重點就是 12/12 11:08
→ prosta : 便宜沒好貨，世界上就只有中國Tesla願意賠上自己的 12/12 11:08
→ prosta : 商譽去跟寧德這樣玩！ 12/12 11:08
→ Beakhsu : 樓上，中國市場需要便宜的戰略車啊，中國特色 12/12 11:38
→ Beakhsu : 所以其他市場還不敢推LFP特斯拉的原因是很好懂的 12/12 11:39
→ DYE : 歐洲賣的已經把中國產的特斯拉3送去了 12/12 12:13
→ DYE : 以後大概全部都是中國產的 可能都是磷酸鐵鋰電池 12/12 12:14
→ DYE : 等M3P在中國產後 12/12 12:14
推 hanchueh : 總比沒車賣好 像今年3-9月歐洲Model 3根本斷貨 12/12 12:22
→ Beakhsu : LFP目前只用在乞丐版的3SR,歐洲應該拿不到LFP 12/12 13:33
推 Rayearth2037: 標準的特粉次元切割 12/12 13:58
推 prosta : 笑死人，LFP非戰之罪，不用把錯都推到LFP，人家Fish 12/12 14:33
→ prosta : er第一代用LFP就沒這問題，這次問題就是出在選用LFP 12/12 14:33
→ prosta : 供應鏈錯誤，寧願用自己中國便宜貨，面子就不要不 12/12 14:34
→ prosta : 怕丟。反正這次事件讓人更看清Tesla不是用做車思維 12/12 14:35
→ prosta : ，愛3C跟T粉努力支持吧！ 12/12 14:35
推 kazami : 這光靠軟體能解決嗎？ 12/12 15:28
推 prosta : 樓上，用軟體解決假議題而已，只是要轉移焦點。 12/12 17:49
推 kazami : 原來如此，那這樣聽起來應該要召回吧？ 12/12 18:42
推 prosta : 就不是做車思維，招回做啥？ 12/12 19:05
推 hanchueh : 傳統車廠很多召回也只是更新軟體而已 12/12 20:24
推 oxoxx : 應該是敢鴨子上架，沒做太多測試，太相信中國電池 12/12 22:08
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