最近在準備一件大事情，我猶豫了很久🥲
想著第一次騎的檔車就是R15，小藍寶也變成小粉咪；即便他還是要讓我乖乖待轉，但真的跟他有好多的回憶啊⋯⋯
今天在騎車的時候，也發覺越來越能駕馭她，也不會害怕過彎了、路上遇到車友友善的揮手致意也覺得，雖然R15就只是一台小白牌，還被我貼得亂七八糟的😂但大太陽下大雨、充滿歡笑的時候她一直都在我的身邊！
在這次單人台中來回旅行，估狗帶我走了我以前沒走過的路線，說真的也被很多沒看過的美景震撼到，原來還有這麼多美好的東西，我都還沒有親眼看到，一直埋首再我執著的事情，有些甚至是沒有意義的事情。

有些人貼給我看對我有關騎車負面評價的文章，說實在過了好久了還會有人還要一直回一直說，只想爭一個「我贏了」！
當我今天看到那些從未到過的秘境
經過水庫看到很壯麗的景觀
跟隨火車一同奔馳的感覺
騎過瀰漫著特殊木頭香氣的道路
當下只有一個想法就是「你真的喜歡騎車嗎？騎車對你的意義是什麼呢？」
說走就走這個旅行為什麼明明我有一台能遮風擋雨遮陽吹冷氣的四輪，但我還是要選擇肉包鐵的二輪呢？
不需要回答我的問題，可以自己在內心想想，現在的小咪也沒那麼在意這些話語。影片提到也只會是個效果打哈哈；

我發現，告訴我因為看我的影片，也買了R15、買了重機、去考了大重駕照、重新找回對於騎車的樂趣這些留言，
給我的反饋和震撼真的是酸民們給不起的、真正的「優越感」。
這個才叫做優越感啊，透過謾罵獲得的是自卑感，相比之下格局遠遠就差了一大截不是嗎？

在兩天就要過生日了，年紀越來越大真的會讓我很慌張；
但我遇到了你、看見了不同的世界
發現到更美好的事情
更溫柔的回應
這樣的生日才更顯得有意義，
從無法控制流淚病懨懨的厭世臉，連自己都討厭的樣子。
到現在真的更了解自己，更尊重自己
這是今年最好的禮物吧！
我愛你🥰

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#白牌 #輕檔車 #新手 #熱門

昨天早上，我跟著警察局交通隊、交通處、各派出所和道安委員，進行了七場A1類道路交通事故會勘。
　
這七起事故，帶走了三位機車騎士、一位自行車騎士和三位行人。每一起A1交通事故，都是消逝的生命和遭逢巨變的家庭。
　
像這樣的交通事故，我們台灣每年有近3000件，且死傷人數持續攀升。
　
　
今天下午，我來到公路總局前，參與由機車路權團體發起的 #交通起義公總償命 的活動。我們時代力量，由邱顯智委員代表發言，曾玟學 苗栗縣議員、林于凱 高雄市議員也到場支持。
　
主辦單位有五大訴求：
⒈立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
⒉交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
⒊取締速度不得低於自由車流90分位。
⒋駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
⒌檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
　
這些訴求，都是為了所有用路人的安全。
　
　
————
#向大公路主義說再見👋
　
我們台灣的道路規劃，奉行公路主義，以車為本的道路規劃下，路就這麼寬，排擠了行人、自行車騎士、機車族的用路空間。
　
內側禁行機車、車種分流，造成台灣獨步全球的 #兩段式左轉；兩段式左轉的各式奇形怪狀的待轉區，讓機車不時迴到行人穿越道（斑馬線），造成行人穿越馬路的風險。
　
若改採車向、車速分流，廢除車種分流，廢除強制兩段式左轉。就能夠減少這些死亡交叉的產生。
　
　
#考照和回訓制度嚴謹化
　
我也曾在事故會勘中，聽道安委員直說，這是「用路習慣差」造成的事故。
　
這些「習慣差」是怎麼產生的？不當的道路交通規劃以及過於簡單的考照制度，導致許多用路惡行都成了習以為常。轉彎或變換車道時不打燈；圖一時方便的違規臨時停車；駕駛時一心多用反應速度變差等等。
　
我上週六才接獲一個陳情，一位88歲的阿公熱愛開車，但不時恍神擦撞，家屬們很苦惱，希望監理所能夠撤銷阿公的駕照，但監理所表示這些車損行為都不構成撤照事由。家屬認為監理所的高齡者認知功能測驗過於簡陋，希望能有更嚴謹的制度。
　
過於簡單的考照制度，其實是製造問題駕駛的溫床。
　
　
————
根據火花羅第四維度 Photography的貼文，本次行動獲得公路總局的以下回應：
　
⒈大型重機通行南迴改不會因為檢核結果而收回路權， 應該以教育為主，檢核結果只會做為改善違規依據，並且重新討論檢核項目。
　
⒉蘇花改的試辦時間將會落在明年南迴改試辦結束後，進入評估啟動程序，同時間白牌通行南迴改的需求會正視並且評估。
　
⒊同時，八卦山隧道確定會在今年下半年啟動通行紅黃牌的程序，台74霧峰段最後那一段路也可能會一並開放。
　
⒋區間測速以及道路速限不符合現實的問題，短期間內為牽扯到其他單位如交通部道安會、警政署所以無解，但是速限的不合理公路總局也承認是得正視的問題。
　
⒌車速車向分流因為已經是沉積五六十年的老問題，並且很多路段是內政部或是地方政府管轄不是公路總局可以管理的，但是公路總局承諾針對該局管轄的省道部分，挑選事故熱點路段試辦解除禁行機車，以及強制代轉。
　
⒍駕照制度改革的部分需要更多時間研擬細節，但是他們認同這個方向。
　
⒎道路工程的改善部分，包含植栽影響視線、人行道不足、內側偏移左轉車道設計不良的部分，也會加速推動。
　
⒏路權倡議團體將與公路總局建立溝通平台（或是委員會、辦公室之類性質的密切溝通合作平台）
　
　
————
我們香山被省道和西濱快速道路貫穿，一直有民眾跟我反應 #速限、#內側禁行機車 以及 #兩段式左轉 問題，但幾次會勘都無法突破。看到路權團體和公路總局達成的共識與目標，對自己身為在場的一份子感到與有榮焉，也期待未來發起的會勘能有不同的結果。
　
感謝每一位冒雨參加活動的用路人，我也會繼續努力在地方，透過一場場會勘和一次次的局處拜訪來為 #用路平權 來努力💪

台灣自從2015年開放一般民眾可以騎乘三輪機車後~
首先一直在台灣舖陳已久，由周杰倫-周董代言的Aeon宏佳騰3D350開始出現在街頭~
但是黃牌的3D350，甚至更高價的紅牌重機CAM-AM；都需要有大型重機駕照~而且停車只能停汽車格~
對於許多只有普通重型駕照，又希望是上下班通勤代步工具，可以方便的停在機車格的民眾來說依舊是只能看看就好~
這次小王子就帶大家來看看2台，你只需要一般的100cc/125cc駕照及可以輕鬆駕馭的2台白牌三輪車~
YAMAHA山葉Tricity 125/155 v.s. Adiva亞帝發AD1-200

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CBR250RR試騎影片還在整理中，之後分享！在台灣短短幾天，運氣好給我租到了待轉區王者CBR250RR來試試。在騎車前我就一直在想，難道RR到了台灣變成白牌車真的這麼不好嗎？

Bike: Honda CBR250RR

MotoVlog 112 摩托日記第一百一十二篇

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