台鐵太魯閣號408車次重大出軌事件三天後，搶救現場暫告一段落，檢討咎責的聲音紛紛出現。這次事故發生，我認為跟台灣營建工程體系中長期以來的借牌文化、共犯結構、對工安的輕率態度脫離不了關係。

��根據「 ＃台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會」粉絲頁稱，種種資訊研判，李義祥等人集資用具有甲級執照的東新營造的牌，取得標案。

��是否真是借牌，尚須留待檢方調查，但是台灣的「借牌文化」，是工程界公開的秘密。所謂的借牌，就是乙公司想要標政府的工程招標案，但因為種種因素（公司規模，資本額，專業技術證照，過去工程經驗等）資格不符，只好向符合標準的甲公司「借牌」，以甲公司的名義競標。標到之後施工、請款、驗收、相關文書登記審查，全都用甲公司的名義進行。而甲公司會向乙公司收取固定趴數的「借牌費」，作為公司名義出借的代價。這種借牌行為，在營建業屢見不鮮，已經是公開的秘密。

原本設立的招標資格就像是政府設定的門檻，根據公共工程難度、規模不同而要求承包公司須具備，就像大客車司機需有大客車駕照，不能以小客車駕照代替一樣的道理。借牌行為違背了政府標案設立營造商門檻的目的，實際上不夠資格的廠商在承接施作工程，夜路走多了自然會出問題。�

為什麼原本不符合資格的營造廠，可以經由「借牌」而承攬政府工程？監造單位、政府相關單位真的都不知情嗎？在營建業圈子，承攬同領域工程的通常是固定那幾家（我們看到義程營造過去幾年承攬了十幾項政府工程，其中一半以上是交通部養工處的案子可見一斑），同一家公司申請多間公司用不同名義承接工程也所在多有。因此，你可以看到「名字換來換去，永遠都是同一群人」、「營造，監造，招標單位，建築師，技師常常碰在一起所以互相熟識」的現象。事情真相我們不得而知，但在很難查證，很難證明有否借牌的情況下，這個共犯結構有默契的默許了借牌文化，是有可能的。等到出了事，被借牌的一方為了撇清責任才會跳出來承認借牌，但為時已晚，造成的傷害已經無法挽回。

另外，營造文化中承包商「便宜行事」心態，也是造成工安意外的主因之一。以現今的技術，承包商若按照規定施作，發生問題的機率其實很低。工程災害大都發生在什麼地方呢？依照過去資料統計，幾乎都是在「假設工程」。

＃呂欽文建築師 在「火網評論」中提到，所謂「假設工程」，就是「臨時性」設施，譬如鷹架、圍籬、擋土支撐等，當主體工程完成後，這些設施就會被拆除。就是因為是「臨時性」的，不影響未來安全，只要能「撐」過施工期間，一切都不會被看到。承包商存著僥倖心理，化繁為簡、便宜行事，如果熬過去了，時間與成本都省了，久而久之養成習慣，成為「營造文化」。這次的脫軌事件，就是因為便宜行事，承包商該做的安全措施不做，任由吊卡停在半空。不幸的是，沒熬過，成為災難。

�＃借牌文化、＃便宜行事、＃共犯結構 其實都是營建文化的一部分。國內當然有優質、水準高的營造商，ˋ但很多因為公家機關公文往返的繁文褥節，不屑或不願意承包政府工程。如何改革公共工程這些行之有年的問題現象，推翻潛規則，才能真正提升工程水準。台鐵有台鐵的檢討改革，台灣公共工程招標規則跟營建文化也有必須要改革的部分。這次重大傷亡的不幸事件，希望促使相關單位痛定思痛，徹底檢討，才能避免悲劇再度發生。

（圖說）自由時報：《台鐵出軌》最後1具遺體順利完整移出 警列隊致意😢

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我看到蔡傑的證照~很開心！

心中充滿無限感激！

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大家都知道....

蔡傑的識字量與理解能力很有限，

閱讀能力比小學生還糟糕，

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這種智商想要考上丙級證照，

【困難度】絕對不亞於我們一般人去考《甲級》證照。

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天下無難事，只怕有心人，

蔡傑最終憑著努力與意志力，

還是拿到丙級證照了，

這是很值得慶祝的一件事情。

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十年前，

孩子考35分，我很高興，

因為之前都是交白卷，

總算是~「有分數了」。

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孩子考40分，我也很高興，

因為可以 ~ [ 進步5分 ]。

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當孩子考75分，

這叫~「進步一倍、突飛猛進」！

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超過目標，考到90分，

我就會給予~【實質的獎勵】。

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我最喜歡獎勵孩子了，

無論他表現如何，

方向都只有一個，

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對孩子要有合理的期待，

並且親自參與其中過程，

只要有點點滴滴的進步，

都是我們生命喜悅的來源。

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孩子7歲，我這麼做，

孩子17歲，還是一樣，

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無論孩子未來是....

27歲、37歲、47歲、57歲、67歲…

我都已經90歲了，

我還是會繼續這樣做下去，

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因為，

這是爸爸可以做的事情，

一次又一次，永無止境的陪伴....

回答問題時間
以下是關於研習課程常見的問題，為了節省時間，就不一一私訊回答，在此直接公開回答。

【問】請問運動教練學會丙級教練研習的內容、難度及研習對象為何?
【答】這是一個證照研習，內容包括學科與術科，學科部分包含動作控制理論、基本週期觀念、肌力訓練處方、能量系統訓練處方，小週期、中週期、大週期課程設計。術科部分包括伸展放鬆技術、準備運動、自由重量訓練技術、爆發力訓練技術、核心訓練、能量系統訓練法。結訓後實施證照考試，包含筆試及術科考試，力量水準或舉起的重量大小不在評分範圍，考試通過者可獲得丙級肌力及體能教練證照(目前平均過關率約八成)。課程中的每一種技術都要實作，目的是要真的學會技術，而不只是「看過」技術，因為有實作的過程，所以會有體力上的輕度負荷，不適合受傷或復健中的人。本課程適合各種項目的運動教練、運動員、健身教練、肌力及體能教練、健康相關專業人士以及運動愛好者，目前也已經有幾位非運動相關領域人士取得證照。

【問】為什麼以前的運動教練學會B級肌力及體能教練證照，變成丙級證照?
【答】運動教練學會的肌力及體能教練證照，原本規劃為B級、A級、教官級等三個等級，在運動教練學會的努力之下，本證照取得政府機構的認可，不過政府的規範裡，此類三級制的證照均統一使用丙級、乙級和甲級等名稱，所以原本的B級更名為丙級，內容及難度不變。

【問】長距離耐力項目的肌力訓練研習基礎班，內容包括哪些項目呢?
【答】此研習內容包括學科與術科，學科部分包括耐力運動項目的肌力訓練理論基礎、日課程設計、週課程設計以及動作控制理論。術科方面包括基礎自由重量訓練技術、肌肉勁度訓練、核心訓練、預防性訓練。適合長距離耐力項目如游泳、自行車、長跑、鐵人項目以及其他需要長距離耐力的運動項目的教練、運動員以及愛好者，無須重量訓練經驗即可參加。
對許多人來說，這是一個顛覆性的課程，因為對目前耐力運動界的大多數人而言，肌力訓練不是一個熱門的話題，但是，如果您參加本研習，可能在觀念上會有天翻地覆的改變。

【問】怪獸訓練系列講座的「週期訓練」課程內容為何?需不需要其他學科基礎才能報名?
【答】週期訓練課程是近代運動訓練領域最重要的理論，本課程以Bompa的週期訓練書籍為主軸，探討如何透過對訓練內容的操弄，達到持續超越、持續進步的效果。運動訓練上有一個常見的現象，就是運動者在從事了一段長時間的訓練之後，達到了某個程度的進步，卻也陷入某種瓶頸，這情形就好似過了某個時間點之後，再多的訓練也不會帶來任何進步。運動科學家和教練經過多年的研究，發現原來人體潛能的開發，必須依循某種人類千年前就已經發現的規律，這種規律，有著周而復始的特性，週期訓練的概念因此誕生。這幾乎可以說是一個石破天驚的概念，人體的能力從此不斷突破再突破；時至今日，幾乎沒有一個訓練方法可以不受到週期觀念的影響。本課程將詳細探討各個週期的特殊訓練方式。課程本身包括背景知識介紹，因此無須先修課程，任何科系背景都可以參加。

【問】我需不需要體育相關科系的背景，才能夠參加怪獸訓練課程?
【答】參加過怪獸訓練的學員應該都已經發現，怪獸訓練系列課程致力於將艱澀的學科課程轉換為淺顯易懂的知識，目的是把研究所等級的課程用白話文的方式直接置入學員的腦海。所以，如果您是相關領域的專家，這個課程可以給您不同角度的詮釋與反思，讓您在已經有的高知識水準之上，做高效率的跨領域整合，如果您是運動圈的新人，這個課程可以讓您毫不費力的進入運動科學領域。我們有把握可以讓學員在研習結束的那一刻，與走進教室前有完全不同的體認。

報告完畢~歡迎繼續提問~