🔥 志祺七七８月份重點新聞回顧來囉！🔥
　
今天要帶你來看的國內外重點新聞有——
　
國內線｜
📰 ＃館長陳之漢 遭人開三槍
📰 台南學甲 ＃爐碴案
📰 ＃愛奇藝條款 上路
　
國際線｜
📰 黎巴嫩 ＃貝魯特大爆炸
📰 ＃安倍晉三 閃辭首相
📰 ＃普丁政敵 疑似遭下毒
　
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✨ 精彩內容搶先看 ✨
　
📰 台南學甲爐碴案｜
　
📍 2015 年，台南學甲有農地遭人非法掩埋大量爐碴，甚至有上萬斤的「爐渣米」差點流入市場，但涉案的「明祥馨」公司，卻只被罰了新台幣 6 千元。有鄉民更指出，公司負責人郭再欽是民進黨中執委，跟台南市長黃偉哲很要好，根本沒在怕。
📍 去年，一名里長再度發現附近有大片農地遭人掩埋爐碴。他向台南市政府檢舉，但市府卻遲遲沒有做出任何處置。
📍 而中央的環保署則表示，附近地區土壤經過檢測後，確認並沒有超過汙染管制的標準。但基於風險控管的原則，在移除完所有廢料之前，目前已經協調當地休耕。
📍 但是，長年關注廢棄物的黃煥彰教授指出，環保機關是用相對寬鬆的方式來檢測，再加上現行的《廢棄物清理法》並沒有明確定義「構成環境污染」的條件，所以完全治不了惡意棄置爐碴的業者。
🤔 目前關於爐碴這個議題，我們團隊已經在準備中，之後也會專門做一集來聊聊這個事件，再請大家持續關注我們的頻道喔！
　
📰 黎巴嫩貝魯特大爆炸｜
　
📍 8 月 4 日黎巴嫩的貝魯特發生大爆炸，有將近 200 人死亡，6000 人受傷，更導致 30 萬人流離失所。
📍 而釀成大爆炸的主因，是來自存放在貝魯特港口七年之久的大量硝酸銨。過去，黎巴嫩海關曾數度要求上級將這些硝酸銨移走，但卻因為各級機關單位互踢皮球，所以遲遲沒有處理。
📍 民眾在得知真相後，從原本的悲痛轉為憤怒，上街發起反政府抗爭，要求改革貪腐的政府領導階層。
📍 事實上，去年黎巴嫩才剛經過一次大型的示威，讓當時的內閣集體下台。也就是說，目前的新內閣只上任 10 個月，就被民怨而總辭。但這仍無法解決黎巴嫩民眾的憤怒，有超過 5 萬的黎巴嫩人，甚至連署央求法國接管自己的國家 10 年。
🤔 這件事後續會怎麼樣呢？就讓我們繼續看下去⋯⋯
　
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那就趕快點開影片去看看吧！
　
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＃新聞回顧 ＃時事
＃國內新聞 ＃國外新聞
　
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強拆在即，「南鐵陳家」圖的是什麼？

臺南鐵路地下化工程，早期以來官方就是以「原軌案」及「東移案」二個方案進行抉擇。84年時，當時的臺灣省政府選擇「原軌案」，理由是「東移案」拆遷規模較大，會遭遇更大社會阻力，隨後以「原軌案」為版本送交環保署通過環境影響評估審查。

此後因經費因素，鐵路地下化工程一直延宕，直到96年時重啟。當時工程主管機關已變成交通部，其出具了一份96年綜規報告，仍以「原軌案」為施工方案，送交行政院審查。但隨後被行政院經建會一紙公文打回重審，要求交通部重新評估「以土地開發利益回饋軌道運輸建設，提高本案之自償率」。

這個時間點，就是引爆未來南鐵東移抗爭運動的重要節點。交通部鐵道局（當時為鐵改局）隨即乖乖比照經建會公文辦理，並在98年3月出具了一份綜規報告，正式將施工方案從拆遷範圍較小的「原軌案」變更為「東移案」。鐵道局也不負上級期望，採擇了「東移案」後，由於地下化的永久軌工程明顯往東偏移，騰空出來的正是現今臺南車站站區的精華土地。

這塊土地，依98年3月綜規報告的精打細算，採用都更及設定地上權等方式辦理開發，估計可開發樓地板面積將高達62萬平方米，房地總值達512億。

但驟然變更施工方案來提高開發利益實在太難看，於是鐵道局及臺南市政府開始創意不斷，創造了一條歷來官方綜規報告從來不曾有過的「六米消防巷道」，並宣稱「原軌案」一旦加計了這條「六米消防巷道」的施作，拆遷範圍將略大於「東移案」。

但他們故意遺忘的是，一份98年3月綜規報告問世前的內部文件，早已顯示「原軌案」在眾多路段根本不會有佔用現行平行消防巷道的問題。

鐵道局及臺南市政府的第二個創意， 是直接宣稱「東移案」不會有任何土地開發問題。這句話某程度也沒說錯，因為依現行版本的都市計畫，除了綠帶廊道外的確沒有房地開發。

但他們故意遺忘的是，依據一份「『臺南市區鐵路地下化計畫』土地整合計畫」，其實將「東移案」的都市計畫分成兩階段，第一階段就是現在大家所看到的永久軌沿線土地使用分區變更計畫；第二個階段，就是「東移案」所騰空出來的臺南站區土地開發計畫，開發價值如上面所述，62萬平方米樓地板面積及512億房地總值。

鐵道局的第三個創意，是宣稱「原軌案」因為離臺南車站較近，可能破壞古蹟。但他們也故意遺忘桃園機捷、高雄仁武高速公路涵洞等重大潛盾工程技術何以能成功，更不用說，鐵道局至今提不出任何一份施工風險評估報告。

南鐵陳家何以要屹立不搖到最後一刻？依我所認識的陳家成員，他們只是在堅持過去10年來重複不斷的事：揭穿官員謊言、喚起正視土地掠奪的社會意識，以及守護他們一生記憶的家。

強拆在即，「南鐵陳家」圖的是什麼？

臺南鐵路地下化工程，早期以來官方就是以「原軌案」及「東移案」二個方案進行抉擇。84年時，當時的臺灣省政府選擇「原軌案」，理由是「東移案」拆遷規模較大，會遭遇更大社會阻力，隨後以「原軌案」為版本送交環保署通過環境影響評估審查。

此後因經費因素，鐵路地下化工程一直延宕，直到96年時重啟。當時工程主管機關已變成交通部，其出具了一份96年綜規報告，仍以「原軌案」為施工方案，送交行政院審查。但隨後被行政院經建會一紙公文打回重審，要求交通部重新評估「以土地開發利益回饋軌道運輸建設，提高本案之自償率」。

這個時間點，就是引爆未來南鐵東移抗爭運動的重要節點。交通部鐵道局（當時為鐵改局）隨即乖乖比照經建會公文辦理，並在98年3月出具了一份綜規報告，正式將施工方案從拆遷範圍較小的「原軌案」變更為「東移案」。鐵道局也不負上級期望，採擇了「東移案」後，由於地下化的永久軌工程明顯往東偏移，騰空出來的正是現今臺南車站站區的精華土地。

這塊土地，依98年3月綜規報告的精打細算，採用都更及設定地上權等方式辦理開發，估計可開發樓地板面積將高達62萬平方米，房地總值達512億。

但驟然變更施工方案來提高開發利益實在太難看，於是鐵道局及臺南市政府開始創意不斷，創造了一條歷來官方綜規報告從來不曾有過的「六米消防巷道」，並宣稱「原軌案」一旦加計了這條「六米消防巷道」的施作，拆遷範圍將略大於「東移案」。

但他們故意遺忘的是，一份98年3月綜規報告問世前的內部文件，早已顯示「原軌案」在眾多路段根本不會有佔用現行平行消防巷道的問題。

鐵道局及臺南市政府的第二個創意， 是直接宣稱「東移案」不會有任何土地開發問題。這句話某程度也沒說錯，因為依現行版本的都市計畫，除了綠帶廊道外的確沒有房地開發。

但他們故意遺忘的是，依據一份「『臺南市區鐵路地下化計畫』土地整合計畫」，其實將「東移案」的都市計畫分成兩階段，第一階段就是現在大家所看到的永久軌沿線土地使用分區變更計畫；第二個階段，就是「東移案」所騰空出來的臺南站區土地開發計畫，開發價值如上面所述，62萬平方米樓地板面積及512億房地總值。

鐵道局的第三個創意，是宣稱「原軌案」因為離臺南車站較近，可能破壞古蹟。但他們也故意遺忘桃園機捷、高雄仁武高速公路涵洞等重大潛盾工程技術何以能成功，更不用說，鐵道局至今提不出任何一份施工風險評估報告。

南鐵陳家何以要屹立不搖到最後一刻？依我所認識的陳家成員，他們只是在堅持過去10年來重複不斷的事：揭穿官員謊言、喚起正視土地掠奪的社會意識，以及守護他們一生記憶的家。

食安跨部處理流程看不到的隱藏功臣-基層衛生所
　　
📌最近全台鬧蛋荒，食藥署還在彰化順鴻牧場抽驗出農藥芬普尼超標的雞蛋。環境保護與食品安全的通報及應變處理流程，雖然是由農委會稽查出問題後啟動通報，再聯合衛福部及環保署還有當地衛生局來進行稽查，但其實這些稽查動作，在衛生局人力不足的情況下，#最後全都落到了衛生所的公共護理人員身上。
　　
📌衛生所表面上的中央主管機關是衛生福利部，但其實衛生所的實務工作卻擴及4署2司，包括國民健康署、健康保險署、食品藥物管理署、疾病管制署、護理及健康照護司、心口司，部分基層衛生所還必須查訪新設立的商家、輔導食品業者登錄資料到平台、訪查過期食品及誇大不實等等業務，甚至連交通部也來吃豆腐❗75歲高齡駕駛換駕照也要衛生所做體檢。
　　
📌實際上，衛生所公共衛生業務涵蓋了中央每一個部署司，上級未橫向溝通，不清楚其他部司局給了基層哪些業務，每個單位都指派一點點，加起來才會導致公衛護理人員的業務包山包海，#2796人兼辦多重業務，時間被嚴重切割。
　　
📌另一方面，要求衛生所稽查地方幼托兒所、商店等機構也是一件很弔詭的事，因為衛生所除了有家戶管理的核心業務，還要連結社區資源，與社區保持友好關係，在這樣子的情況之下，衛生所不僅會在個案管理還有行政管理的角色之間混淆，#還有球員兼裁判的衝突。
　　
以下幾點為我這次質詢的提案：
✔請食藥署應評估「食安業者登入管理」執行之人力盤點及成效。
✔請衛福部重新確認衛生所公衛護理人員在家戶管理的核心業務，並全面盤點目前公衛護理人員的所有業務內容。
✔請衛福部清查各單位(衛生所)申請留停比例與原因。
　　
#質詢
#食安
#公衛護理核心任務盤點