【Maserati Levante Elite 最親民海神 限量登場】
Maserati總代理台灣蒙地拿
今日追加旗下休旅車Levante的新車型Elite
首批配額限量50輛
並且開出超殺價格358萬元起
讓Levante編成來到6個
Elite車型358萬元起
Forza+車型478萬元起
GranSport車型558萬元起
S GranSport車型638萬元起
GTS車型778萬元起
Trofeo車型938萬元起
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這次所推出的Elite車型雖然價格親民
但也是義大利原廠特別為台灣市場所量身打造
將過往車主喜愛的配備精選整合而來
所以該有的配備也都不會少
外觀的部分跟Forza+車型基本上沒什麼差別
車頭直瀑式水箱護罩
不過在廠徽的部分為立體並非平面式
輪圈的部分為18吋的Borea鋁圈
樣式看起來相當陽春
不過可以透過選配選擇更符合你喜歡的樣式
車頂的行李架在Elite版本也是沒有
不過車頂標配全景天窗
車尾的部分一樣有電動尾門以及雙邊雙出的尾管
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內裝的部分
一樣是皮質內裝及座椅
不過座椅從12向調整改為8向調整
中央螢幕採用8.4吋觸控螢幕
雖然內建系統語言沒有中文
但是支援Apple Carplay以及Android Auto
在中央螢幕上方一樣配有精雕鍍鉻的藍色時鐘
方向盤的部分則是取消換檔撥片
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動力的部分
Levante搭載來自法拉利Maranello工廠所調校的
3.0升V6雙渦輪增壓引擎
最大馬力350hp最大扭力500Nm
並搭配ZF的8速手自排變速箱
驅動方式為主動式扭力控制四輪傳動系統
只需要6秒就可以完成0-100km/h的加速
並搭配Maserati引以為傲的主動式聲浪
尤其是調整到Sport模式時
排氣管所發出的聲浪真的是相當好聽
除此之外Levante底盤還配置了
LSD限滑差速器
Maserati Skyhook可變式電子阻尼
六段主動式氣壓懸吊系統
Air Shutter主動式電子擾流器
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最後在安全的部分
也式Elite與Forza+差異最大的部分
除了標配6氣囊
以及IVC車輛控制系統之外
像是ACC主動式跟車、車道維持、360環景
在Elite車型皆沒有配備
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因為車價較Forza+低了超過100萬
所以也沒辦法享受高科技的輔助安全
但Maserati該有的體質還是存在
如果你很喜歡義大利人所調較出的車輛動態表現
我想Elite車型會是一個相對親民的選擇
之前我跟海莉也有試駕過Levante的Forza+車型
還沒看過的朋友們
我把影片連結放在留言區給各位享用
大家覺得這次Levante開出的價格如何
歡迎在下面留言一起討論
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #海莉 #熊子
#新車發表 #海神 #瑪莎拉蒂 #休旅車
#Maserati #Levante #SUV #Elite
#MaseratiLevante #三叉戟 #限量50台

(文長，請確保你有足夠的智力和耐心)
對於製造業來說，他們的模式很簡單易懂。

「售價*銷量=銷貨收入」
「銷貨收入-成本=利潤」
「單位製造成本隨產量而降低」

真是再簡單不過，任何一間工廠，只要搞定這三個公式，就能找到創造最大利潤的方法。但這套東西終究是理性的數學，和現實社會最大的差異就是人並不理性，因此這套公式會出現些許問題。

人是感性的產物，會對某些人事物有崇拜的不理性。這種崇拜在過去就是宗教信仰，當信仰力量夠強時，足以將一個政權連根拔起。到了當代社會，資本家開始形塑對於「品牌」的信仰。若是尋常品牌也就罷了，畢竟尋常品牌沒辦法推動巨大的狂熱。但對於蘋果這種科技業的奢侈品品牌來說，他們的產品發表會、發售日的排隊人潮以及各大媒體的討論熱度，很能掀起狂熱。

奢侈品能夠讓人狂熱的原因很多，其中最大的就是「優越感」。過去蘋果被認為是生活品味的象徵，又因其小眾及售價高昂，所以用戶搶先拿到新產品時，那與他人不同的獨特性，確實有十足的炫耀意味。

所以奢侈品思維加入製造業之後，至少得多條原則
「需控制自家產品在市場上的稀有性」

我記得當年最早2007年的iPhone價格(499美金)也是令人咋舌，在當年來看那價位也是挺高。但在今天看來似乎不過是個尋常手機的價格，你可能會以為是通膨的關係，但我卻認為這是觀念上的改變，人們願意在手機上花的錢變多了，導致今天的頂規iPhone可以賣到1449美金。過去幾年，因為狂熱太甚，導致人手一支蘋果，頓時蘋果變得一點都不稀奇。這導致了蘋果近幾年不斷地將價格往上拉，對於維護蘋果的品牌價值來說絕對是好事情，那又為什麼會有這麼多負面新聞?

齋主我認為庫克的做法是正確的，這世界上有太多奢侈品因為踏差一步，讓自己變得過於大眾反而失去了狂熱價值(像是20年前的賓士和這幾年的馬莎拉蒂)。這幾年最常看到的新聞，就是蘋果手機的銷量不如預期樂觀，反而不斷下滑，但如果要維持品牌價值，這不就是必定的過程嗎?

記者或產業專家，總用製造業的思維去思考蘋果，認為銷量降低就是壞事，是利益受損。但若你站在蘋果的立場來說，他們當然不能說這是一開始就決定好的策略，當然得承認售價太高是錯誤，但你就看看他們真的會把價格降到哪裡去吧。一旦向市場低頭，蘋果將不再是以前那個蘋果，品牌價值將變得像是8+9跑車瑪莎拉蒂或土豪保時捷休旅車一樣，有可能從此被真正高端的消費族群唾棄。

若你對這篇文章有興趣，請你先幫蠹酸齋粉絲專頁按個讚。我也邀請你閱讀與這篇文章息息相關的兩個系列文。

烏合之眾系列文 : 討論人的狂熱
https://goo.gl/R3aSzm

有品有閒系列文 : 討論階級消費文化的差異
https://goo.gl/Zma1WK

以及馬莎拉蒂的新聞
瑪莎拉蒂2018年營收慘跌
https://goo.gl/8V4Eeg

恭喜草爺牽新車－美國肌肉帥哥CORVETTE C8 (中置後驅/零百加速2.9秒)，老爹則派出同樣為美國廠牌的電動車代表－TESLA MODEL 3 PERFORMANCE(四驅/零百加速3.3秒)， 面對這台NA猛獸，直線加速到底誰會勝出？

P.S.感謝草爺邀約，C8開箱要去草爺頻道觀看喔
#CORVETTE #C8 #MODEL3P

＊＊＊精彩回顧＊＊＊
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