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現金股利英文 在 辣媽英文天后 林俐 Carol Instagram 的最讚貼文
2020-10-08 05:53:43
Wow! 這次是游學姊舉辦金融研習營了！ ————————————————————— 國立臺北大學金融與合作經營學系舉辦的寒假營隊「FLC北大金融研習營」，將於2021年2月1日展開，在這四天三夜的活動中，將帶領學員認識北大金融系的課程，還有財報專題競賽、現金流、企業參訪等活動。歡迎對金融相關科系...
現金股利英文 在 Alisa 電商護理師丨極簡丨理財丨成長 Instagram 的最佳解答
2021-07-11 08:50:44
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現金股利英文 在 豐富 Youtube 的最佳解答
2020-11-27 14:00:10主持人：楊應超
第一季－第12集：賺高薪需要具備的能力
節目直播時間：週五 14點
本集播出日期：2020.11.27
⏭ 章節：
00:00 頻道片頭
00:07 開場
01:12 節目片頭
01:30 賺高薪需要具備的能力
24:18 Q＆A：股票如何停利或停損
34:24 Q＆A：第一季13集節目後，請用臉書粉絲頁繼續聯絡
45:07 請繼續提問：你活著不是為了工作，祝大家早日達到FIRE財務自由
48:24 節目片尾
48:50 頻道片尾
📝 名詞補充：
1. Manage Expectation：預期管理
2. Assume - "Make an ass of U and ME"：不要亂假設，再確定比較安全
3. Stephen Covey - 7 Habits of Highly Effective People：美國有名的效率提升書
4. Responsive：做事要很快的回覆
5. 10Q and 10K：美國上市公司需要公佈的季報和年報
6. Charles Schwab，Fidelity，Vanguard：美國三大免交易費的證券商
7. Market Timing：抓股市的時機進場退場，很不建議，因為很難
8. Opportunity Cost：機會成本
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現金股利英文 在 Spark Liang 张开亮 Youtube 的最佳解答
2020-05-27 19:00:09【股息還是股價上漲哪一個比較重要？】
投資股票不管是什麼策略都好，都只有這兩種賺錢方法
領股息和賺取差價
但巴菲特說過派股息會減少股東的財富
他的公司 Berkshire Hathaway
就是不派股息的公司
這是為什麼呢？
領取股息和不領取股息又對我們有什麼影響呢？
但無論派不派股息
我們首先最應該做的
就是會找到一件賺錢的公司
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現金股利英文 在 風傳媒 The Storm Media Youtube 的最佳解答
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你的存股有受到這波股災影響嗎？你的存股明年又能拿到多少股息呢？今天下班經濟學就要來教大家認識一種類債券股票，不僅股價波動幅度小，還有優先取得固定股息的權利唷！快跟著股魚以及MissQ來學習特別股吧！
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01:38 股市一片綠油油!達人卻靠資產配置躲過一劫?
02:49 黑天鵝來襲的新選擇?再不懂特別股你就遜了!
05:01 三種收息工具比較!秒懂特別股究竟特別在哪!
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08:52 你適合買特別股嗎?這個族群可列入口袋名單!
10:23 高手都這樣選股!用4大眉角精準找出好標的!
12:41 畫線重點這個好!股魚公開自己的特別股愛將!
15:04 專家分析最佳買點!竟能買到比大股東還便宜?
17:50 特別股適合波段操作嗎?專家詳解它一大特點!
19:00 特別股新手上路!股魚點明最常犯的兩大錯誤!
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本節目與來賓所推介個股無不當財務利益關係，資料僅供參考，投資人應獨立判斷，審慎評估並自負投資風險
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2020選錯存股小心愈存愈窮？這支ETF打趴0050、0056！今年初逆勢成長15%｜ft.Miss Q、蔡尚樺
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40歲靠存股提早退休 5招心法教你不看盤投資術｜ft.股魚
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現金股利英文 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答
不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船 不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）
「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」
張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前，慧洋為何會想布局？
時間回到2013年。
當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。
然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。
單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。
因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。
舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」
於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。
全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。
現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。
我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？
藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。
完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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現金股利英文 在 綠角財經筆記 Facebook 的精選貼文
Vanguard國際股息增長ETF，英文全名Vanguard International Dividend Appreciation ETF，美股代號VIGI，成立於2016年二月25日。
VIGI是VIG的國際股市版。
官方網頁目前仍寫著VIGI追蹤NASDAQ International Dividend Achievers Select Index。
Vanguard在六月一日宣布，預計在2021第三季，VIGI將改為追蹤S&P Global Ex-U.S. Dividend Growers Index。
新指數跟舊指數相同的地方在於，都是選出過去七年，每一年都增加現金股利的公司，有相同的最低流動性要求，單一公司最高比重也都是4%，也都排除REIT。
不同的地方有三點。
第一個，成份股雖然都是市值加權。舊指數採用的是整體市值，新指數則改用自由流通量調整市值(Float-adjusted market capitalization)。
第二點，新指數再平衡的交易執行日分散成三天，舊指數是一天。這可以降低變更成份股所帶來的市場衝擊。
最後一點則是避免高股息陷阱的方法。
VIGI資產總值為37億美金，平均每天成交量14萬股(2021七月資料)。
VIGI的內扣總開銷是0.20%。跟去年相同。
VIGI在2016二月成立，到目前為止只有2017、18、19、20四個完整年度績效。
VIGI，VIG這類以股息設下特定篩選標準的ETF，是一種代表特別選股策略的ETF，不是指數化投資的ETF。
現金股利英文 在 綠角財經筆記 Facebook 的最讚貼文
Vanguard股息增長ETF，英文全名 Vanguard Dividend Appreciation ETF，美股代號VIG，成立於2006年四月21日。
目前官方網頁上，仍寫著VIG追蹤NASDAQ US Dividend Achievers Select Index。
Vanguard在六月一日宣布，預計在今年第三季，VIG將改追蹤S&P US Dividend Growers Index。
新指數跟舊指數相同的地方在於，都是篩選出過去十年，每一年都增加現金股利的公司，有相同的最低流動性要求，單一公司最高比重也都是4%，也都排除REIT。
主要不同的地方有三點。
第一個，成份股雖然都是市值加權。舊指數採用的是整體市值，新指數則改用自由流通量調整市值(Float-adjusted market capitalization)。
第二點，新指數再平衡的交易執行日分散成三天，舊指數是一天。這可以降低變更成份股所帶來的市場衝擊。
最後一點則是避免高股息陷阱的方法。
高股息陷阱指的是，有些公司不是營運狀況好、現金充足，所以配發高股息。有些公司的高股息率是股價很低帶來的。股價很低可能反應的是公司有風險或一些問題。
避開高股息陷阱的方法，原先VIG追蹤的NASDAQ US Dividend Achievers Select Index指數是沒有公開的。
新使用的S&P US Dividend Growers Index則是會刻意避開股息率高的公司。
每年在決定成份股的時候，有配發現金股息的公司會依股息率由高到低排序。股息率最高的25%公司，無法進入指數。
已經是指數成份股的公司，假如在年度股息率排序來到最高的前15%，也會被排除。
這個篩選方法可以看到，這個指數絕不是認同股息愈高就愈值得投資，反而是刻意去除股息率最高的族群。