#直言敢行勇於承擔

鴻禧上週在議會
針對「建築物獎勵增設停車空間」質詢
配合中央推動為解決停車位空間不足問題
縣府已受理建築物獎勵停車空間換取容積率(這也是為何有些大樓可以蓋的比較高的原因之一)
但有時美意總會被扭曲
有些大樓將該部分獎勵停車空間違規改建其他用途，挪做閱覽室、健身房..
鴻禧在議會中針對此質詢提出要求
請建設處確實查核及裁罰並且公布名單
交通處也應該落實管理統計
將公共財回歸全民使用

#專職議員
#用心服務
#鴻禧與您站在一起

#直言敢行勇於承擔

鴻禧上週在議會
針對「建築物獎勵增設停車空間」質詢
配合中央推動為解決停車位空間不足問題
縣府已受理建築物獎勵停車空間換取容積率(這也是為何有些大樓可以蓋的比較高的原因之一)
但有時美意總會被扭曲
有些大樓將該部分獎勵停車空間違規改建其他用途，挪做閱覽室、健身房..
鴻禧在議會中針對此質詢提出要求
請建設處確實查核及裁罰並且公布名單
交通處也應該落實管理統計
將公共財回歸全民使用

#專職議員
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公寓中自己的車位，到底能不能隨意放置雜物、停放機車？

有些人覺得，車位是我買的，我的財產應該可以任意使用，就算是管委會也不能管。但這時候你可能要小心，你的車位是哪一種車位了。
　
🎸依照建築技術規則，停車空間分成「法定停車空間」、「自行增設停車空間」與「獎勵增設停車空間」。
　
法定停車空間，一定是被登記為共有部分。對於共有財產權的使用，如果管委會開過會議、訂出規約，基本上住戶都應該遵守這個對於公共空間的使用規範。
而且，也要看你當初買房時的約定內容，你買到的可能只是車位的使用權，不是像買土地、房子一樣的買到所有權。
因此停車位不一定是你的財產，就算是你買的，也應該遵守共有財產所有人之間的使用約定。
　
但如果是增設的停車空間，看它有沒有使用上或空間上的獨立性，有可能在建商作登記的時候是以「專有部分」進行登記。
依照公寓大廈管理條例第4條的規定，「區分所有權人除法律另有限制外，對其專有部分，得自由使用、收益、處分，並排除他人干涉」，針對專有部分，原則上所有權人是可以任意使用，別人不能說嘴的。
這種車位，你就有可能主張它是「自己一個人單獨享有的財產」，別人不能干涉你想放紙箱、放機車或放任何東西。
　
🎸怎麼看自己的車位是哪一種？
　
這個單看權狀有點難，因為權狀上不一定會把車位性質寫出來，這一部分可能要看到使用執照或工圖才能知道。
有個快篩的方式是你看權狀有幾份。如果你買房子的時候，房子與停車位是分兩張，這時候你買到的停車位就比較有可能是登記成專有部分，可以自行使用；反過來說，登記在同一張就比較可能是登記成共有，使用上會受到規約限制。
　
雖然專用的停車位可以任意使用，但公寓大廈管理條例第5條規定，專有部分的使用也不能影響建物正常使用或住戶共同利益，實務上也有判決認為在這一部分上，還是有規約介入的空間，所以記得權利的行使，仍不能影響到他人喔！

拯救中區沒落的方式？立委候選人林佳龍提出「針灸」良方，保證可以使老市區起死回生。主張政府以獎勵容積辦法收購中區地標的綜合大樓，拆除後闢建為文化商圈廣場。只要此大樓能單點突破，即能為中區注入商機，風華再現。在場的當地地主何澄祥等都表態讚同，並痛斥中區的殘敗，代表政府的無能，期待讓林佳龍進入國會，協調中央、地方及業主解決。林佳龍16日（週五）上午，是在議員黃國書、逢甲大學都市計劃系教授劉曜華、公園里長沈素玉，以及林文傑、何澄祥、吳重正、吳全等十餘位自由商圈業主陪同下，召開記者會表示，只要他當選立委，他一定可以在四年內解決這佔地600坪，業主百餘位，目前形同中區「毒瘤」的綜合大樓問題。

林佳龍主張，政府以容積移轉及獎勵容積兩方式並行，取得綜合大樓面積約600坪的商二用地，公有化及拆除建築後，將其打造為迷人的都市廣場，一方面在此增設地標雷射燈光區、街頭藝人表演空間、戶外商業攤位及大眾運輸場站，另一方面利用人工地盤增設至少200個停車位，活化呆滯多年的重要地標區。林佳龍進一步提到，中區再生與活化需要積極的政府角色，過去十多年來，中央及地方政府面對商業產權複雜的更新問題，只選擇迴避的作法，不但已經嚴重影響台中市中區的再生，對陷在使用權及土地權屬爭議的綜合大樓地主及使用人，也造成莫大的傷害。

林佳龍願意公開承諾，當選立委後將成立專案小組積極爭取內政部修法解套，一方面促成綜合大樓的商業容積可以順利移轉，確保地主及使用人的權益，並且促成中區第一座迷人的都市大廣場，讓街頭藝人、藝文活動愛好者及大眾運輸使用者願意在中正、自由廣場駐足消費，激發綜合大樓周邊的原遠東百貨及誠品龍心整建再出發，並結合高架化後的新台中火車站廣場與成功路的更新再造，找回中區的繁榮與台中人的歷史記憶。

當地重要業主何澄祥表示，中區自由商圈的土地市值已減了一個零，即原本一坪500萬元，目前只剩50萬元，這是「政府無能」的代表。他自小在自由商圈長大，中區的沒落是台中人的「最痛」，除籲請讓林佳龍進入國會外，也要成立專屬辦公室，結合所有業主來振興中區。主持記里者會的劉曜華教授，則回述台中的歷史，認為大台中是年輕都會區，整個都會中心的形成始於1908年台灣西部鐵路的通車，台中火車站的出現，加上剛興建完成的台中公園，建構了大台中現代化都市的基本骨幹，至今已有百年的歷史，整個都會人口將近三百萬人，世界排名131。以台中火車站出現的分隔年，在此之前的台中市舊市區早期名稱以東大墩為名，屬於地勢較高的耕作區。1887年清國政府在此興建台灣省城，勾勒了城門與城牆，也開展了省政府機構的初期建設，包括考棚與衙門等設施。這些遺址至今大多不可考，只留下些許結構物線索與鄉野故事。

台中市舊市區真正的發展要從日本人殖民統治開始啟動，1900年市區改正計劃創建了棋盤形日本人生活區，殖民統治機構，包括州廳、市役所、金融機構、圖書館、公園、自來水、寬廣道路、娛樂、商業、酒廠與糖廠等設施分別在20世紀初期在舊市區及周邊現身。最重要的當然就是台中火車站的出現。台中火車站造就了舊市區超過八十年的繁榮，也見證了舊市區將近二十年的沒落，如今台鐵高架捷運化即將完工，配合社會各界在舊市區興建捷運場站的共識，以台中火車站為核心的舊市區將有機會找到新的春天，如果關鍵性的改變可以被實踐：綜合大樓變成綜合大廣場。

綜合大樓的難題與解套：獎勵商業容積移轉、闢建地下停車場與戶外展演與商業廣場
第一廣場邊的綜合大樓街廓面積約0.83公頃，（2大街廓商業區分別為4140平方公尺、4190平方公尺），加上計畫道路面積495平方公尺，總面積約0.88公頃（與隔壁市25第一廣場面積相當），整個街廓可開發之商業樓地板面積約26467平方公尺。如以商業區每平方公尺10萬元計算，整個商業街廓土地價值約26.5億元。綜合大樓街廓與第一市場曾經是台中人歷史記憶的場所，包括1923年日本昭和太子行啟紀念館（1961年改建為綜合大樓）、戰後的台中戲院與成功戲院等設施，是無數台中人的甜蜜懷念場所。

江志銘：台北市的停車獎勵是「假獎勵、真圖利」

江志銘議員於今（5）日交通部門詢答時，針對建商申請停車獎勵增設的停車位，絕大部分都沒有開放給公眾使用提出質詢。他表示，依據監察院去年糾正台北市政府的糾正文，至2008年台北市有6萬5千多個停獎車位，但真正開放給公眾使用只有9千多個，將近5萬6千多個停車位變相被建商「吞掉」。如果一個停車位以一百萬元來算，總市價就超過560億新台幣。他質詢市政府建管處針對這些應該開放給公眾使用的停車位，是否定期進行清查？又有什麼具體的措施要求業主開放？如果仍然不開放，是否可以要求繳納回饋代金？
江志銘議員指出，依據「台北市建築物增設室內公用停車空間鼓勵要點」第11點，因為停獎而增設的停車空間，「應於建築基地明顯位置設置停車空間標示牌，且應提共公眾使用，並於適當位置設管理員室、警示燈、圓凸鏡等設施」。建商申請停車位和容積獎勵，但增設的停車位絕大多數都未開放給一般民眾使用，也無設置開放停車的標示，但市政府長期對於相關規定完全不予以要求也不去落實，不僅怠忽職守，根本就是「假獎勵、真圖利」。
江志銘議員強調因為停車獎勵的浮濫，監察院已經糾正內政部與交通部，他要求市政府交通局和都發局要負起責任，將所有因申請停車獎勵而增設的停車位做全面的清查與列管，並要求業主予以開放或提供回饋，不能說給了獎勵以後就撒手不管，任由公共利益就建商所吞食，如果市政府再沒有積極的作為，他將請監察院進一步調查，並追究相關失職人員的責任。