我現在都不用設鬧鐘了，因為記者會叫我起床，今天問了電動車ETF。
＃我沒有LINE群_留言要你加入的都是詐騙
現在的ETF越來越多，同質性也越來越高，像是投資『電動車』的ETF就有三檔，投資人要如何挑選呢？ETF就是包含幾十支成分股的基金，跟我們常吃的餐廳自助餐很類似。首先你先挑選要日式、中式、泰式、素食….
國泰（00893）跟富邦（00895）都以海外投資為主，都持有特斯拉、輝達。正在募集的中信（00896），則是集中在台灣的企業。
00893完整佈局電動車上、中、下游產業，包含電池材料的供應商、次世代汽車技術、零組件技術、電池技術、電動車製造商
00895投資主題範圍不侷限於電動車，並掌握未來移動的四大趨勢（ACES；自動駕駛、車聯網、電動車、共享經濟）
00896同時布局於三大產業：綠能、電動車、半導體，一手掌握供應鏈趨勢與綠能布局商機。
上面講的是大方向，吃自助餐你一定優先看主菜，所以ETF一樣要優先看成分股。
00893前3大持股是輝達、特斯拉、蔚來汽車，中國的電動車需求強勁，蔚來、小鵬、理想也是00893的持股。00893的30檔持股中，合計有超過4成比重投資在車用半導體與新能源電池供應鏈，完整佈局在電動車產業。
00895前3大持股是輝達、特斯拉、台積電（約18%），有台積電加持是00895的最大特點，而且台積電的權重也是3者中最高的，00895還包含有傳統汽車大廠與共享經濟產業（UBER），也是特點之一。
正在募集中的00896，成分股都是台灣的上市櫃公司，所以不可能有特斯拉跟輝達，這是跟其他兩檔ETF最大的不同之處。成分股有25％是半導體、25％電動車、29％綠能、21％綠能＆電動車。前3大成分股是台積電（11.09％）、鴻海、台達電。
上面的說明列出了3點電動車主題ETF的不同，剩下還是要投資人自己做功課，看看你是要專注在電動車、未來汽車產業、綠能＆電動車？同樣是自助餐廳的漢來、欣葉、饗時天堂，每個人的喜好都不同，重點是自己的選擇。
主菜也是挑選自助餐的方式之一，但是有的人喜歡牛排、有人喜歡海鮮…
3檔ETF的持股結構（台灣、海外），跟主要成分股都有不同，一樣依照自己的喜好選擇。
再來就是配息，00893、00895因為以投資海外企業為主，所以都沒有配息（投資海外的ETF大多沒有配息）。00896成分股都是台灣企業，所以有配息且採用季配息。
因此00893、00895可以當成國外科技股；00896則是台灣科技股。科技產業的殖利率都不高，主要是賺取資本利得。如果很糾結於股利，建議同時買進高股息ETF或是金融、傳產等股票，不僅投資佈局會更完整，也可以增加股息的收入。
以上只是免費分享我自己的心得，買賣一樣請你自行判斷。例如我喜歡吃漢來，你喜歡饗時天堂，每個人的選擇都不同。
喜歡特斯拉跟輝達就選00893、00895，喜歡台灣就選00896。當然也可以都選...........

【Yahoo財經專欄】特斯拉財報亮麗 今年還能漲？

特斯拉第二季財報出爐，第二季總營收有119億美元，比去年同期的60億，增長了98%。這是有史以來的最高紀錄，比預期的113億美元高了不少。不過，中國電動車品牌已經急起直追，特斯拉作為電動車領頭羊，除了持續研發新技術，中歐市場也得多花心力。

第二季財報顯示，特斯拉第二季純利潤就高達11.4億美元，首次超過10億，居然比去年增長了998%，特斯拉在2018年才轉虧為盈，但在全球政府綠色能源政策支持下，成長速度劇烈，汽車部門也首次超過100億美元，達到102.1億，毛利率也大幅躍升，高於過去一年任何季度。

為何特斯拉可以在全球電動車市場，繳出如此亮麗的成績單？

畢竟，特斯拉仍處於全球擴廠階段，產能跟傳統車廠相比，相對不穩定，且中國電動車品牌已急起直追。

以2020年市佔率來看，特斯拉穩居寶座，仍有兩成五左右的市佔，但全球前十名，有五家電動車車廠為中國品牌，市佔率加起來超過兩成七，已經超越美國品牌。

尤其中國品牌的價格，相對特斯拉更加優惠，五菱宏光一台電動車售價約在5萬人民幣，台幣約20萬左右，特斯拉一台最便宜都要150萬台幣起跳，中國品牌在價格上，具相當大的吸引力。

競爭如此激烈，特斯拉是如何呈現驚人的增長呢？主要得益於飆升的汽車產量和交付量，特斯拉在第二季生產了20.6萬輛汽車，比同比增長151%，其中Model 3和Model Y總計佔了20.4萬輛，同比增長169%。

在全球半導體缺貨下，特斯拉還能有如此驚人產出，代表對供應鏈的協調，比其他車廠好很多，尤其，最具關鍵的車用晶片缺貨挑戰下，還是能進一步增加產量。

除了供應鏈問題，特斯拉建廠速度也非常快速，特斯拉目前美國車廠主要集中在德州，供應全美的供應量，為了降低成本，特斯拉已經完成上海超級工廠的佈建，加大中國市場的市佔。

歐洲市場近期雖成長放緩，但主要還是因歐洲廠區還未大幅擴產，目前柏林廠建構速度仍然持續中，預估取得一定進展後，歐洲市場可大幅增長。

雖然在財報公佈後，特斯拉公司股票一度盤後漲超1%，但特斯拉今年走勢相對還是疲憊，因為去年以來，特斯拉股價已經翻了18倍，其市值已經是所有車廠的加總，也就是說，投資人在中國品牌價格戰競爭下，對特斯拉具有更高的期待。

投資人在佈局未來電動車產業時，除了對品牌商投資外，也可瞄準於其他相對低基期之車用供應鏈，比如鴻海進軍電動車市場意願濃烈，但基期相對低，又或是台灣車用半導體產業，對於全球供應鏈的重要性。

特斯拉在中國陷入養、套、殺的死亡螺旋！

在網路上突然出現一排字眼，上面寫著：「走下神壇，差評很多，要倒閉了」；「優勢不再，徹底崩盤，獲利堪憂的特斯拉，怎麼還沒有倒閉？」這段文字是衝著Tesla而來的，而且，不是簡體字，還是繁體字。這幾行文字正道出特斯拉在中國的困局。
今年特斯拉在中國出了不少麻煩事，大家印象最深刻的是在上海的車展，有一位女生跳到車頂上抗爭，這個畫面在中國不斷放送，有媒體報導說是演的，當然事後難以查證，卻大大傷了特斯拉的形象。接著是特斯拉的上海擴廠喊停，特斯拉原來要加購原保留在原廠區旁的一塊土地，特斯拉也放棄了。然後是中國限令軍職及公務機要人員不能開特斯拉，中共進一步要求特斯拉必須交出數據。
2017年中國大力拉攏特斯拉到中國設廠，把上海自貿區大塊土地以9.7億人民幣半買半相送，又加上200億人民幣極低利的貸款，迎來特斯拉，最大的條件是零組件百分之百要在中國在地採購，這個條件幾乎掏空了台灣汽車零組件產業，連和大、富田都受到很大的影響。
中國利用Tesla加速扶持在地電動車供應鏈，從最核心的電池，到汽車組裝，短短兩三年的時間，從比亞迪、蔚來、小鵬、理想，甚至是恆大汽車、小米，一家家電動車廠，從募資、上市、快速量產。而電動汽車不像半導體會被卡脖子，中國有大市場優勢，現在看起來幹掉特斯拉的時機漸成熟，特斯拉在中國的好日子也不再。
2020年，特斯拉在中國賣出13.73萬輛車，營收66億美元，成長124%，但好景不長，今年出現明顯的衰退，馬斯克決定停止上海繼續擴廠的腳步，顯然他已經意識到從誘餌到獵殺的滋味。今年特斯拉除了中國壓力，還有群雄並起的競爭，像福特最近的新車，德國VW全力應戰，日本Toyota也不是省油的燈。這個時候，特斯拉要更專注本業，偏偏馬斯克一下子大搞比特幣，一下子又搞狗狗幣，他對公司治理興趣不大，這時候，特斯拉市值已膨脹到近6000億美元，諸多問題接踵而至⋯⋯
去年投資人買特斯拉股票，隨便買都會賺，去年特斯拉全年大漲743%，今年特斯拉從900.4美元，現在是616.6美元，市值5844.75億美元，今年跌幅12.62%。特斯拉風光不再，接下來全是硬仗⋯⋯馬斯克如何面對中國這一局？大家拭目以待！

【重點個股】 : 東洋(4105)、國光生(4142)、穩懋(3105)、宏捷科(8086)、光磊(2340)、台積電(2330)

【重點族群】 : 蘋果概念股、中美貿易戰、散熱族群、特斯拉概念股、遊戲概念股、防疫概念股

胡毓棠是協助投資人投資決策的合格分析師，非凡財經台特約來賓，提供國內外重大財經新聞、理財建議，股票、期貨，AI期貨程式。免付費專線 : 0800-615588

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