雖然這篇特斯拉充電樁供應商鄉民發文沒有被收入到精華區：在特斯拉充電樁供應商這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 特斯拉充電樁供應商產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過18萬的網紅法律白話文運動 Plain Law Movement，也在其Facebook貼文中提到， #YO智事務所：自駕車撞死人要找誰算帳？ 等到自駕車終於可以上路的那一天，人類的雙手就可以從方向盤解放。 —— 但在那之前，你有沒有想過一個問題：自駕車撞死人，是誰該負責呢？ 設計車子軟體的供應商嗎？製造車子的車商嗎？車上的人類乘客呢？ 想不出來嗎？ 再問你一個問題。 如果車子煞車失靈了，...
特斯拉充電樁供應商 在 法律白話文運動 Plain Law Movement Instagram 的最讚貼文
2021-09-16 09:48:44
#YO智事務所：自駕車撞死人要找誰算帳？ 等到自駕車終於可以上路的那一天，人類的雙手就可以從方向盤解放。 —— 但在那之前，你有沒有想過一個問題：自駕車撞死人，是誰該負責呢？ 設計車子軟體的供應商嗎？製造車子的車商嗎？車上的人類乘客呢？ 想不出來嗎？ 再問你一個問題。 如果車子煞車失靈了，...
特斯拉充電樁供應商 在 法律白話文運動 Plain Law Movement Facebook 的最讚貼文
#YO智事務所：自駕車撞死人要找誰算帳？
等到自駕車終於可以上路的那一天，人類的雙手就可以從方向盤解放。
——
但在那之前，你有沒有想過一個問題：自駕車撞死人，是誰該負責呢？
設計車子軟體的供應商嗎？製造車子的車商嗎？車上的人類乘客呢？
想不出來嗎？
再問你一個問題。
如果車子煞車失靈了，一路暴衝到一個 T 字路口，左轉會撞死一個小孩、右轉會撞死一個老人。
這時候 AI 應該要左轉，還是右轉？
還是直直撞，人車同歸於盡？
——
現在的法律制度很難完美的解決上面的問題。
不講未來，我們講一個現實世界發生的故事。
如果你想買特斯拉，勢必要想辦法弄個充電的地方。新竹有個特斯拉的車主，沒有經過其他住戶同意，就在地下停車場裝了充電樁。
然後他就被告了。
法律在解決問題，還是在製造問題呢？
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【重要精彩重點】
✓ 在台北、台南開車哪個好？
✓ 電動車、自駕車的法律
✓ 自駕車撞到人，要找誰算帳？
✓ 公寓大樓裝充電樁被告？
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#法律白話文運動
特斯拉充電樁供應商 在 升鴻投資 Facebook 的精選貼文
重押特斯拉的朋友，可以注意一下。
今天認識一位很不錯的大我12屆台大資管系學長，他選科技股蠻有一套。
學長研究所在卡內基美隆（資訊全球第一）念，畢業後到矽谷工作，他說當時2000年網路泡沫破，亞馬遜邀他去西雅圖工作，當時亞馬遜股價3元，他沒去...這是他人生第一個很大的教訓，就是不要找當紅的公司，而是去找明日之星。
做個幾年回國後，在NAS領域做幾年，決定自己創業，做wifi router，做了八年，將公司賣掉。不過學長後悔創業不是繼續做NAS，當時群暉還很小咖。
現在學長在台北台中有100多間套房，除了做一些裝潢改良提升報酬率，他還自己做了大房東管理系統後台，先是滿足自己的需求，幾個月後會對外開放。
他目前還投了一個利基型產品的亞馬遜商家，他說其實多數在亞馬遜賣的商家都賺不到錢，而且太賺被發現還會被亞馬遜搶，所以他有一些技巧躲起來默默賺，這個項目正在醞釀，未來有機會上市。
好了，來到今天的重點，就是學長對電動車的觀點，跟我聽到的很不一樣。
學長在2019年底陸陸續續重押了NIO蔚來汽車的股票，均價6元，一年多下來，現在股價43元。（上一次是做AMD，從5元開始買）
他當時研究了蔚來的老闆李斌，覺得很屌，也深入研究蔚來的這4萬多個忠誠車主，他們有個app，車主們會常常辦活動搞聯誼，今年車主會成長到10萬人。蔚來的定價在40萬人民幣以上，主要是打雙B跟奧迪。
而小鵬汽車，學長說他的自駕系統是中國最強的，他認為應該是勝過特斯拉（中國範圍內），而且小鵬汽車定價在30萬人民幣以下，直接跟特斯拉對幹。
至於理想汽車比較可惜，軟體比較弱。
總體來說，中國製作硬體的技術比美國好很多，他說特斯拉美國廠還是瑕疵頗多，隨便黏，跟中國廠技術有差，但這或許就是Musk的策略，沒時間搞這些細節了，品質ok就好，趕快拚量產跟自駕技術。（學長是ModelX車主，一年修了三次）
中國讓特斯拉進來，絕對不是多好心說要開放讓你賺，而是先讓中國人民買電動車用充電樁的習慣養成，且中國供應商都養起來，再來支持中國本土電動車品牌。就像當初讓三星進來養大本土供應商，然後再扶持小米、Oppo、Vivo，最後三星在中國就慢慢萎縮。
不過這個時間點不是在近兩年，這兩年特斯拉還是有先進者優勢，他的充電樁網路是個很強的護城河，學長在上個月大跌也小買了200萬美金的特斯拉股票，打算做個波段。
不過其他傳統車廠就不樂觀了，因為他們有經銷商、維修商，全都各據山頭，光是誰舖充電樁就喬不攏了，和一條龍的人決策速度差太多。未來怎麼跟Google、蘋果這些軟體商結合是個關鍵，如果放不下既得利益，一直談不好，可能就都得死。
和學長聊了三小時，很多觀點我覺得是業內人士才容易有的view，學習很多，接下來我們會來好好找找下一個FAANG。能夠挖掘出10倍股，看著它長大，也挺有成就感的。
特斯拉充電樁供應商 在 財訊 Facebook 的最讚貼文
【台股下一座護國神山是它！台達電領軍台廠，打進全球10大車廠】
台達電從電力系統的關鍵零組件開始做起，2010時就拿下特斯拉的充電樁訂單，隨後更一路發展成為驅動馬達系統的供應商。
現在台達電不僅是全球10大車廠的電動車客戶，預計未來三到五年，全球市占率可達30%！