【工作中的沉默，造成民航史上最嚴重的「特內里費空難」】
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礙於機長的權限，在那一刻，梅爾斯顯然沒有足夠的安全感可以勇敢建言。在那個瞬間，梅爾斯沒有張開嘴說：「我們還在等候許可！」
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📣延伸閱讀【皮克斯團隊如何運用「勇於坦承」的工作環境打造出暢銷電影？】https://bit.ly/3bH1iKR
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#好書推薦
《機艙機密：關於空中旅行，你該知道的事實》
我買的這一本書是舊版，由好人出版社出版。
現在出版社變成行路，換了封面，改名叫做《機艙機密：空中旅行大百科》

對航空業有興趣的人，這的確是一本輕鬆有趣的讀物，最適合在飛機上看，一邊由專業的來為你解釋大大小小不為人知的細節與秘辛，一邊細細品味當下的環境(你知道，機艙加壓稍微缺一點氧的情況下，人都會變得比較怪)

這一本書是隔了好久才再拿起來閱讀的，原因是第一章〈飛機的真相—機翼的相關知識、為何飛行速度的單位叫「節」？〉知識太過艱深、讀不下去。我相信作者已經盡量簡化了，可是我對機械真的沒甚麼興趣。跟我一樣對機器一竅不通的人可耐著性子，到後面會越來越有趣。

作者的文筆帶有諷刺性的幽默，有時讀著會不禁大笑起來。可以從他的文字(透過翻譯)裡感受到他對飛行及航空業的熱愛、以及他擁有的豐富知識。只有抱有熱情的人，才會想要觀察、深入與提出問題與反省。而這本書就是一本Q&A加上他自己對航空業的省思。

這本書赤裸裸的解答了任何對機師、飛行、航空業、機艙、航空公司有的問題。包括薪水、空難、歷史、自身經驗、對TSA的憤怒等等。你知道副機長完全有資格駕駛飛機嗎？機長因為年資關係而晉升，但飛機都是輪流駕駛的，受訓的知識不會因為位階小而比較少。

「飛越大西洋的時候...因為沒有太多事要做，思緒也很容易神遊四方...萌生一些生死命運相關的念頭。」

身為空服員，我常常在想他們平飛後，在前艙坐這麼久的時間，到底在想甚麼。的確，要是夜航，盯著一望無際、長達數個小時的黑暗，要是我也會憂鬱起來吧。

「駕駛害怕墜機嗎？當然怕。現實的考量下，他們必須存有恐懼之心，這就是他們的工作。」

昨天大家吃晚飯，此次同行的機師聊到他的朋友都會跟他說「哇你當機師，工作一定很刺激喔！」他聽到都會回「刺激通常就代表有事情發生了，你想要刺激嗎？」的確，接著他分享我們公司目前為Head of Flight-ops的機長常說的一句話"Keep the flight safe and boring." 我想這剛好呼應嚴謹的重要性。

「1988年的電影《雨人》...『每間航空公司至少都有發生過一兩次墜機事件』，克魯斯對霍夫曼說：『但這不代表航空公司不安全。』『澳洲航空就沒有』，霍夫曼回應：『澳洲航空就從來沒發生過意外。』我愛這段對話，因為湯姆克魯斯的對白很正確又有道理，霍夫曼的台詞就沒甚麼參考價值了。」

民眾通常比較信任名聲響亮的航空公司，但作者其實會看情況選擇當地的航空公司，因為他們對領地和會發生的狀況比較了解。他舉玻利維亞航空公司為例，它並不是主流公司，可是它的商用機場全球海拔最高，三十四年來穿梭在險峻的高原及曲折的安地斯山脈中，只發生了兩次意外。

其中也有些有趣的小知識。為什麼機艙那麼乾燥卻不再加濕一點？載更多水不但加成本加重量、濕氣和水珠也會有造成機身內部腐蝕的問題。
還有作者本人最害怕的緊急情況是鋰電池引發的火災(請各位要注意了)。還有你知道Quantas與袋鼠並沒有關聯嗎？它的意思是Queensland and Northern Territory Aerial Service的縮寫。作者對於1977年特內里費事件說了一個很長很神祕的故事，足足顯示了災難就是一連串的意外過失形成的連鎖反應，和糟到不行的壞運組合起來的。先說一個，發生意外導致583人死亡的這兩架747飛機本來都不是飛特內里費島的。

喜歡設計的人與航空迷則應該會喜歡第七章〈讓人愛恨交織的航空公司〉裡面介紹了許多航空公司經典的商標、塗裝與歷史，為何有些航空公司能夠成為經典。我以前國中時喜歡看阿姨家的讀者文摘，背後的"Smooth as Silk"廣告，搭配夕陽下的泰航飛機總是讓我著迷。泰航可以考慮換一下制服的顏色，但請永遠不要換掉這個經典slogan.

分享一點點很有感的段落：

「聯邦航空法規...顯示出航空業對文字有極大的才華，能將最簡單的概念用最複雜迂迴的語言表達。...安全解說，將大概只要25秒的實用資訊，堆砌成長達六分鐘的廢話。」

「就在大樓崩塌的十秒內，我便已明白，開飛機這行將會產生變化。...穆漢默德·阿塔真正帶給後世的影響更加平庸瑣碎，那就是『乏味』：長長的人龍、搜身、不同顏色的警訊...打著安全之名，竟做些沒意義的表面功夫...有句名言是『恐怖份子贏了』...想贏的東西跟這不太一樣，可是，他們依然贏得了某種勝利。」

相信再次出版後的翻譯會精準許多，雖然封面比較醜，但稍微翻了一下，附註和插圖都補上了，想看的人建議看行路的版本。

#泰航的泰文版本slogan有人知道嗎
#另外一本書地勤機密也滿有趣的
#誰來寫一下客艙組員版本

剛起床下樓買早餐然後回家開了電視轉到國家地理頻道（其實我超愛看紀錄片），正在播出「空中浩劫：特內里費空難」THE FATAL RUNWAY COLLISION IN TENERIFE，紀錄NTSB調查為什麼這兩架747在跑道上會相撞，造成583人喪命，史上最慘狀的空難事件。出事的原因絕對不只有一個，調查的過程和結果驚人，也改變了整個航空界未來培訓新人機師的方式。
有一點調查發現因為機師duty time的問題，他們想趕在超時前離開避免班機取消，所以在ATC clear for take off前就已經開始移動了！我覺得我們應該更重視legality的問題！還有當後面的relief officer聽出來泛美飛機還沒離開跑道時要求再確認一次，機長卻認定跑道已經清空一意孤行，所以出事後加訂了一條「Crew Resource Management」就是要求所有組員work together, rely on each other, use the resource around you！ATC之後也一律統一一種航空語言避免有不同腔調言語上的誤會！
The event changed the whole face of aviation safety! 其實起飛和降落真的是最危險的最容易出事的時刻，所以時時刻刻都要有警覺性，Silence Review! 真心希望大家在天上能平平安安一路順風！🙏🏻