過海新巴九巴、尖咀轉駁天星小輪，還有可遇不可求的過海紅van......論地鐵缺席區民「土瓜灣人」的過海妙法，其實還有一條北角渡輪。

除了《變形金剛》裏的益豐舊樓，或是大台取景至愛永香冰室，要數土瓜灣icon，不得不提四通八達的交通網絡。沙中線開動前，土瓜灣還未躋身鐵路沿線，外來訪客每每有誤進迷宮之感。然而，生於斯長於斯的街坊，自明本區條條大路通羅馬，聯合使用不同交通，總有方法到達彼岸。紅隧封鎖的日子，便有不少居民走到九龍城渡輪碼頭，轉乘緩緩海風前往港島。

九龍城渡輪碼頭座落舊啟德鄰岸，雖名為「九龍城」，卻與九龍城相隔十萬八千里，而名稱由來源於啟德機場。屹立60年的碼頭，只有一條往來北角的航線，但過去曾經開辦多條航線往返灣仔、東平洲，甚至太古城等地，是現今居民可望而不可即的夢想路線。九龍城渡輪碼頭旁，還有馬頭角公眾碼頭這個鄰居，過去曾有不少內地旅行團在此上落觀光船隻。疫情下，此地回復安寧，使用權重新歸還予一眾釣魚客、街坊街里。至於前往碼頭的路程，沿路盡是土瓜灣地道風貌。沿著馬頭角道，可見以十三隻吉祥動物命名的十三街（圖8、9）、牛棚藝術村、社區組織青春工藝、呼吸咖啡茶館舊址（前身為白宮冰室）（圖5）和區內地標「煤氣鼓」（圖4）等，夜幕低垂時，沿路更不乏少數族裔於此街頭聚會。

慶幸小小舊區，規劃相對遲緩，造就完善交通配套，讓不少步行路線應運而生之餘，居民尚能與回憶共生共存。

#就係香港 #一人一社區 #土記人 #九龍城渡輪碼頭 #過海遊記

讓台灣離岸風電跨出第一步：以六點事實認識離岸風電！（01/16/2019 東森新聞雲）

文章重點摘要：“..... 離岸風電長期對電價幾乎沒有影響

台電目前每年購發電量約為2300億度，購發電成本是2.14元。假設去年離岸風電開發商每一家都簽到合約共計3.5GW享有5.8塊的費率。以每千瓦（ＭＷ）裝置發3600小時計算，就是台電一年須以5.8塊價格購買126億度的風電。

若只單純考量離岸風電對電價，從2020年到2025年之間的台電購發電成本只會從2.14元提高到約2.33元，（編按：而目前台電平均售電價格是2.6253元/度，這是一般民眾家戶帳單中，每個月用電量若不超過330度基本用電量時，所付的基本電價），但等到2025年2塊多一度電的離岸風電以及未來更低廉的風電加入，甚至會有帶動電費下降的效果。（第一雙鞋是原價，第二雙開始都打對折。）

而綠電目前也有透過加價認購等其他銷售管道。目前國際大廠都要去供應鏈採用綠電，未來將會有更多企業願意用稍高的價格購買綠電，因此，綠電對民生電價影響極為有限。我們反而應該花更多心思擔心核電除役成本及國際煤氣價格的變動。....."

今年在東京度過新年，卻一直關注故鄉的離岸風電投資案。從去年底開始中央和地方文來文往的過程中，開發商已經失去取得5.8費率的機會。而這個月所訂定的今年度費率，如果條件不足以吸引投資，可能導致開發商確定撤資。離岸風電還沒跨出第一步就先陣亡，對台灣將是一大損失。

現在網路上有許多對於這個產業的偏見，像是日本要放棄離岸風電，這是不正確的消息。JERA是日本東京電力公司及中部電力公司在2015年合資成立的火力發電事業公司，先前才宣布擴大離岸風電投資，並預期海外風力發電事業的利潤，將超越火力發電。

其實，稍微google一下就可以找到離岸風電的真相，無需跟隨特定人士造謠生非。我酌以整理成六點說明，希望有助於大家在事實的基礎上討論離岸風電，了解真正的利弊得失：

第一，離岸風電是開發商出資蓋的

加拿大北陸電力及新加坡玉山能源合組的海龍風力公司「海龍計畫」投資1500億，沃旭能源彰化風場第一階段也會投資1650億。可以確定，開發商必須自己找錢來蓋風場。

第二，台灣第一件大型離岸風電無追索權融資案，沒有公股銀行參與

參與海洋風電─台灣第一件離岸風電大型融資案的十一家銀行，有七家是外國銀行，四家是本國銀行，而且沒有半家公股銀行。參與的銀行包括：國泰世華銀行、台北富邦、安泰商業銀行、凱基銀行、澳盛銀行、法國巴黎銀行、法商東方匯理銀行、星展銀行、荷蘭商安智銀行、三菱東京日聯銀行、法國興業銀行。

離岸風電如果真的這麼可怕，為什麼外商銀行這麼勇敢？

第三，無追索權融資對銀行也有好處

無追索權融資在能源產業行之有年，對銀行也有好處。銀行會獲得比較好的利息，甚至可分享風場收益。至於有些財力堅強的開發商會選擇以母公司擔保的方式融資，相對可以跟銀行談到比較低的利息。

第四，離岸風電長期對電價幾乎沒有影響

台電目前每年購發電量約為2300億度，購發電成本是2.14元。假設去年離岸風電開發商每一家都簽到合約共計3.5GW享有5.8塊的費率。以每千瓦（ＭＷ）裝置發3600小時計算，就是台電一年須以5.8塊價格購買126億度的風電。

若只單純考量離岸風電對電價，從2020年到2025年之間的台電購發電成本只會從2.14元提高到約2.33元，（編按：而目前台電平均售電價格是2.6253元/度，這是一般民眾家戶帳單中，每個月用電量若不超過330度基本用電量時，所付的基本電價），但等到2025年2塊多一度電的離岸風電以及未來更低廉的風電加入，甚至會有帶動電費下降的效果。（第一雙鞋是原價，第二雙開始都打對折。）

而綠電目前也有透過加價認購等其他銷售管道。目前國際大廠都要去供應鏈採用綠電，未來將會有更多企業願意用稍高的價格購買綠電，因此，綠電對民生電價影響極為有限。我們反而應該花更多心思擔心核電除役成本及國際煤氣價格的變動。

第五，躉購制度從馬政府開始，蔡政府增加國產化和競標制度

離岸風電躉購從2012年就開始，那一年的費率是5.56元，至馬前總統執政末期2016年，是5.74元。這段期間台灣離岸風電發展有限，只在苗栗近海啟動了兩隻風機建設。而蔡政府在2017年將費率調製6.08，隨後在2018年降至5.84，這就是今年的5.8塊風電的由來。

同樣是要推動離岸風電產業，蔡政府做了兩個對台灣有利的改變，而且又成功吸引到外商投資。首先，躉購制度綁國產化。廠商要享有躉購費率，必須承諾在地採購。

另外，新創了競標制度。在風場規模擴大及供應鏈相對成熟的2025年，開發商可以用2-2.5價格來出售風電。如果不是經濟部推出這個制度，我們也不知道台灣風電可以這麼便宜。不過記住，這是2025年的價格。

第六，越南的3塊錢可能蓋不出離岸風場

越南也有很好的風速條件，但過去幾年的躉購費率太低，所以離岸風電一直沒發展。所以，今年他們才把費率調高到一度約3塊台幣，期限到2021，效果怎麼樣還不知道。

最近新聞Enterprize預計越南開發Ke Ga風場，2022以後才會併網，並不適用3塊費率。目前可確定他們將向越南政府要求特別獎勵。在台灣則是相反，開發商被要求扶植本土廠商，並提出許多社區回饋方案。

我尤其不能明白，以核養綠的擁核陣營，為什麼要把離岸風電往死裡打？為什麼不願意給台灣多一個能源選擇、多一個產業和就業的機會？

圖片說明：由台灣本土風店開發廠商上偉新能源所投資興建的全台灣頭兩座離岸風機，在2017年末就已經在位於苗栗竹南鎮外海的示範風場上，開始正視並連商轉發電了。目前更多的離岸風機將會在一、兩年內，在台灣西岸各地的風場上逐步興建、併聯發電，提供台灣更充沛的安全、永續的潔淨能源。

本文作者：王念非

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