香港今日社論2020年11月24日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/uHwF9ZsACWw

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明報社評
疫情第四波來勢洶洶，政府針對歌舞群組強制檢測，具體執行不僅混亂，還有很多「甩漏」。當局強調公營及私營化驗所一天有能力檢測數以萬計樣本，處理歌舞群組本應綽綽有餘，過去3天所出現的瓶頸和混亂，並非檢測能力不足，而是當局安排不周、執行不到位。歌舞群組確診人數持續擴大，當局下令強制檢測，意味事態緊急，不排除尚有很多無徵狀感染者，可是當局同時又容許檢測工作歎慢板，檢測中心額滿「截龍」，未做檢測者、等待結果者可以繼續游走社區，增加病毒擴散風險。抗疫10個月，香港已有不少控疫工具和手段，問題在於當局是否有決心以「基本清零」為目標，雷厲風行落實。

蘋果頭條
上月踢爆有警員在執行職務期間，使用在大陸購物網站淘寶及鴨寮街有售、沒有錄音功能的「私伙」無線電對講機，警方當時並無正面回應，僅指會了解事件，事隔一個月，警方回覆指已就相關法規提醒及「訓示」相關人員，但無回應使用「私伙」對講機的警員人數、採購程序、以及使用時的對話是否有紀錄等問題。有警員於今年10月1日的示威活動中，使用官方裝備以外的無線電對講機，配備「私伙」對講機的警員多為機動部隊的警長。據記者現場觀察，警員會使用該對講機交代現場人手調配，及傳達行動指令。而「私伙」對講機為大陸品牌「瓦力能 WLN」，淘寶及鴨寮街均有出售，設有16條預設頻道，並無錄音功能，意味著其行動不受監察。

東方正論
疫情失控，昨日又70多宗確診，特區政府抗疫不力，推出措施擾民居多，連派錢也會招來民怨。最近又一「傑作」便是染疫津貼，當局會為確診者提供一筆過5,000元津貼，以為是惠民德政，怎料民間反應之大，質疑不公平、引起反效果之聲不絕，徒為社會添煩添亂。食衞局局長陳肇始在周日放風透露推出染疫津貼5,000元，已經引起醫學專家及市民批評，指造成金錢誘惑隨時令有人因財困鋌而走險，故意染上新冠肺炎以獲5,000元。有網民號召親朋齊領津貼，亦有人兜售聲稱確診者或感染群組的口水。

星島社論
特首林鄭月娥月初上京，與中央六個部委商討她爭取的惠港措施，相關措施將於明天《施政報告》公布。據悉，中央支持的其中一項惠港金融措施，是擴大「互聯互通」。實施六年的滬深港通機制，將擴大涵蓋範圍，內地投資者南下資金，將可買賣本港上市的生物科技股及第二上市股份，以鞏固香港國際金融中心地位。屆時，「北水」也可投資阿里巴巴、京東、網易等重磅科技股。分析認為如相關股份估值已很貴，「北水」未必會追入，但無可否認是利好因素。特首林鄭月娥特別押後原定十月中宣布的《施政報告》，獲中央安排赴京與六個部委開會，更獲國務院副總理韓正接見，藉此機會尋求中央支持她提出的經濟發展措施，務求使《施政報告》更具內涵。

經濟社評
特首林鄭月娥明天宣讀施政報告，本來大家寄望她交出一份振興經濟、改善民生的方案，詎料疫情失控，而今次爆疫又是港府甩漏所致，當前疫情嚴峻，港人飽受折騰。戰勝疫情是目前香港民生、經濟最緊急及重要的議題，也是反映今屆政府政績的重要事項，林鄭應緊貼每日形勢，親自指揮，統籌集中各個部門資源各級官員，全力迅速應變，做出實效，打好這場疫仗。國務院副總理韓正早前要求港府要把疫情當頭等大事抓，向來有「好打得」稱號的林鄭，實應親自領軍，每天應變，與專家及持份者保持緊密溝通，時刻審視效果，務求做到最好，因她熟悉政府運作，也強於跨部門協調統籌，做實事、講效果。

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【試車報告】 Porsche 718 Boxster & Cayman GTS一次到位的樂趣選擇
【HD | https://youtu.be/PS5_5_RFwwE】

如果問我，哪款車最性感？
我肯定會回答，保時捷跑車，無論是911或718，都會出現在我的夢想清單裡面，心裡甚至希望，以Boxster成為我的下一輛座駕，原因很簡單，除了造型帥氣，更因為它擁有頂尖的性能跟操控！

【強悍基底】

TCar剛成立時，保時捷是最早邀請我們海外試駕的品牌，而最早體驗的就是718 Boxster，接著並在瑞典賽道試駕718 Cayman S，回到台灣，我也曾試駕過入門版，說真的，每一款車型都能讓人咀嚼出它的獨特性，但我認為2.0升的入門版搭配跑車計時套件，其實已經能夠滿足我的需求，雖然排氣量較小，且不像S版本擁有VTG可變葉片幾何渦輪，但渦輪增壓值高達1.4bar，最大馬力已達300hp/6500rpm，最大扭力也有38.7kgm/1950～4500rpm。搭配PDK雙離合器七速手自排，再選配跑車運動套件，0～100km/h加速實測可於4.6秒達成！加速過程的性能感受，其實與S版的差異不大！

但這回，我們試駕的版本為頂級的GTS，會不會出現令人驚艷的演出？說真的，我心裡充滿期待！

【更增魅力】

這次試車，在西班牙Malaga附近的Mountain Sierra上的ASCARI賽道舉行，我們在一般道路試駕718 Boxster GTS，Cayman GTS版本則在賽道內體驗。

見到了實車後，我的配車雖然不如原廠影片一般擁有艷紅的色澤，但看到改為黑底的燈具、更富侵略感的空力套件，並搭配同樣黝黑的20吋輪圈，車內還有滿滿的Alcantara麂皮內裝，真會讓人血脈噴張，忍不住想跳上車好好一試這輛車的真本事！

不過除了造型更帥，內裝更精緻之外，GTS版又有何迷人之處呢？
其實還包括它的經典歷史！

除了傳承經典718的名號意味濃厚以外，提到GTS，就不能錯過1963年誕生的Porsche Coupe MR跑車904 GTS了，這也是另一款經典車型，以718為基礎所打造，也是在60年代叱吒風雲的跑車。因此，我們試駕的718冠上GTS之名，有著GT賽車的象徵意味，也強調這是官方認證的道路版賽車！

至於動力配置上，GTS以S版本為基礎修改而來，排氣量同樣採2.5升設定，搭配VTG可變葉片幾何渦輪，不過增壓值由1.0bar提升至1.3bar，也因此最大馬力提升至365hp，0~100km/h加速挺進4.1秒，極速更上探290km/h!

這樣的性能數據已經逼近十年前的超跑，全油門衝刺的加速力道快得令人微笑，但說真的，要領略GTS的魅力，我認為還是得上賽道才行…

【淋漓纏鬥】

因為我的愛車灰太狼就是手排設定，相對較熟悉手排操作，因此被分配到手排車款，為了進行產品區隔，手排版的扭力調降1kgm，加速與極速都略遜於PDK版本，但...又何妨，右手與左腳律動的樂趣，更有操駕車輛的Feel，況且，保時捷跑車的換檔手感極佳，排檔行程及檔位設定精準，離合器踏板踩踏輕盈，駕馭樂趣其實更高！尤其這次領隊教練的座駕為991 MK2 GTS，開著Cayman GTS競逐，感覺更是興奮！

在前45%、後55%的配重及後麥花臣的懸吊結構不變，配上PASM跑車懸吊，懸吊阻尼又再降低了10mm，搭配20吋胎圈，直線行路性不止感覺Q韌，路感回饋甚至與老大哥911相當接近。當然，主要也是因為兩者的前懸吊完全相同，再者，駕駛介面相近，只不過718的引擎重心就落在椅背後方，MR配置在物理極限的掌控度感覺更容易！

雖然四缸引擎的嘶啞聲不算雄渾，但搭配跑車尾管仍讓人有熱血沸騰的感覺，每次轉速拉升至7000rpm，升檔，轉速起伏的節奏感明確，跟趾、降檔，不僅操作俐落，尾管還會傳來清脆的燃爆聲，能夠適時地提升心裡的辛烷值！優異的配重，加上完美的底盤設定，彎道極限也連帶提升，只要掌握好路線，切彎的俐落度甚至比911更好掌握，出彎再加速也夠快、夠敏捷，整個串連起來的駕馭樂趣又向上提升了幾分。好幾次我都不自覺地貼近與教練車的距離，但隨即被無線電對講機警告，要保持安全車距…

除了先天底子優異，試駕的GTS還多了扭力分導裝置，通過小夾角彎道時，可以箝制內車輪轉速，並利用後軸LSD調節左右輪的滑差，即使入彎速度過快，或者提早加速出彎，車尾輕微滑擺不僅容易修正，還能享受更高層次的駕馭樂趣！

【TCAR短評】

拉風的身影，配上更帥氣的空力套件，GTS讓718變得更亮眼！高度的人車互動感，可以在彎道展現優異的操控實力，同時又有著輕快的加速反應，立馬推翻過去我認為718買入門版本即可的主張！

這次，我會建議喜歡718的朋友，一次到位，選擇GTS！

【Porsche 718 Cayman GTS】

引擎型式: 2,497c.c. F4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 365hp/6,500rpm
最大扭力: 42.8kgm/1,900~5,500rpm
長x寬x高: 4,393x1,801x1,286mm
軸距: 2,475mm
車重: 1,375kg
驅動模式: MR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後麥花臣
輪胎規格: 前235/35 ZR20 後265/35 ZR20

【主要配備】

雙氙氣頭燈、LED日行燈
黑色前後燈組內飾
GTS專屬空力套件
紅色煞車卡鉗
20吋黑色輪圈
Alcantara跑車椅
Alcantara內裝
Alcantara排檔頭
Sport Chrono跑車套件
PDLS保時捷動態照明系統
七吋多點觸控螢幕
PCM保時捷通訊管理系統
PASM主動式懸載調整系統
PSM保時捷動態穩定管理系統
PTV保時捷扭力分導系統
雙前座氣囊、側氣囊、頭部氣囊

汎德永業汽車股份有限公司 | TCar 葉明德
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