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在 無引擎號碼驗車產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅吳琪銘，也在其Facebook貼文中提到， 琪銘認為相關單位應主動協助謝大哥釐清責任，不然，生財工具無法上路也不能報廢，還得繼續繳稅，這種政府真的是「吃人夠夠」！謝大哥花了一百多萬買的二手拖吊車，半年需驗車一次，先前已驗車四次都沒問題，為何第五次驗車時卻被通知該引擎已經出口，導致驗車不過，無法上路賺錢，卻還得繼續繳稅。...
無引擎號碼驗車 在 吳琪銘 Facebook 的最佳解答
<勇於替小市民的不公不義發聲>
琪銘認為相關單位應主動協助謝大哥釐清責任，不然，生財工具無法上路也不能報廢，還得繼續繳稅，這種政府真的是「吃人夠夠」！謝大哥花了一百多萬買的二手拖吊車，半年需驗車一次，先前已驗車四次都沒問題，為何第五次驗車時卻被通知該引擎已經出口，導致驗車不過，無法上路賺錢，卻還得繼續繳稅。
無引擎號碼驗車 在 老車事務所 Facebook 的最佳貼文
我在1996年，買了生平第一台老車，1966 Honda CD125，無牌，
我立刻回想起1982年，政府頒發的日製重車的禁令，總覺得命運弄人，
年輕時躲躲藏藏玩日製重車，二十多年後，步入中年玩老車，竟然還是要躲躲藏藏，很不是滋味。
我們犯的最大錯誤是：花了一筆錢買車，而這筆錢沒有進入政府指定的口袋，其結果就是既罰款又毀車。
其實政商勾結，不僅台灣，自古以來，中外皆然，小老百姓只能在夾縫中圖存，貼牌一事，從不曾在我周遭消失，
我知道有很接近天衣無縫的貼牌手法，但我也相信，這事弄了，總會有跡可尋，
車友們貼牌，敲引擎號碼，雖有值得同情之處，但是違法是事實，萬一查獲，警察不辦也不行，不是罰款扣車這麼簡單，
別小看警察辦案的能力！
去年，友人因相關涉案，有罪確定，服刑半年。
有沒有哪台車值得付出這樣的代價？
當這些事情變得真實，應該會有答案。
所以，真正解決之道，是從古董車立法著手。
台灣現在只有現代車輛的管理方法，很多無牌的古董車，渴望合法上路，也渴望合理的驗車標準，
但是古董車的法規，要各方面利益都顧得周全，沒那麼簡單，難產中，
現在利益團體都各有盤算，我們也監督不了，會生出個怎樣的寶寶呢？天使呢？還又一隻惡魔呢？一整個焦慮！
無引擎號碼驗車 在 老車事務所 Facebook 的最佳解答
台灣唯一手工創作車雜誌 Free Biker 主編 陳清，
曾在在FB上丟出一句話：反正車子長得不一樣不行就對了！
這句話深深刺痛了我。
這是台灣車輛管理還在處在戒嚴威權時期，箝制百姓自由的鐵證！
所有的車輛都需維持原廠狀態，都需與監理站內建圖檔資料相符，驗車員才會讓你過，這就是管理階層權力的傲慢。
國家連各級學校的法髮禁、制服等規定都不管了，怎麼還管到人民改車這種雞毛蒜皮小事？
手工創作車若是通過目前定期檢驗的標準，如煞車的磅數、前後輪偏差值、燈號、喇叭、後視鏡、顏色、防燙片、噪音、引擎號碼，就等於政府認定上路無虞，其他外觀的事，就還給百姓自主權吧！
手工創作車不過就一群喜歡特立獨行的人，台灣還在以戒嚴時期，管理學校、部隊的思維，來限制百姓的自由。
太詭異了！
不覺得背後包藏著什麼黑暗面嗎？
台灣車輛管理，官商勾結的烏雲，50年來攏罩台灣，不曾散去！